MGA mit Umbausatz auf Teleskopstoßdämpfer

[hmschreiber]

Hallo,

mal eine Frage an die Experten. Macht es Sinn einen Umbausatz auf Teleskopstoßdämpfer einzubauen?

https://www.limora.com/de/englische-mar ... 74661.html

Erhoffe mir hier ein besseres Fahrverhalten, oder liege ich da falsch?

Noch kurz eine andere Frage: Gibt es einen Trick um die Lenkung leichtgängiger zu machen? Z.B. Schmiernippel im Lenkgetriebe?

Würde mich für Tipps etc. sehr freuen.

LG

Herbert

[cw_schreuer]

Hallo
Würde die " kleine Servolenkung " in die King Pins einbauen bringt erstaunlich viel .
Such mal hier im Forum danach.
Hatten wir schon mehrfach.
Rollenlager in K.P. satt der vorhandenen Bronzeanlaufscheiben.
Grüsse aus Stolberg
Willi

[Josef Eckert]

Hallo Herbert,
zur Lenkung: Die sollte beim MG A sehr leichtgängig sein im Vergleich zu anderen Fahrzeugen der gleichen Baujahre.
Wenn die Lenkung schwergängig ist, dann ist vermutlich das Lenkgetriebe nicht mehr in Ordnung oder "überspannt", um z.B. bei der TÜV-Abnahme nicht aufzufallen.
Welche Reifengröße ist montiert?
Zu den hinteren Stoßdämpfern: Das Fahrwerk des MG A ist so alt wie der Wagen und man darf da keine Fahreigenschaften wie bei modernen Fahrzeugen erwarten. Vielleicht sind nur die Hebelstoßdämpfer verschlissen, haben kein Öl mehr, und brauchen eine Grundüberholung oder Ersatz durch Funktionierende.
Gruß
Josef

[hmschreiber]

Hallo,

zum Beitrag von cw_schreuer. Habe jetzt nicht wirklich eine brauchbare Anleitung gefunden, bzw. ist mir noch nicht ganz klar, was gemacht werden muss. Gibt es da ev. Anleitung oder Bilder? Oder was muss ich wo bestellen?

zum Beitrag von Josef Eckert. Woran merkt man, dass das Lenkgetriebe überspannt ist? Habe die ganz normal Reifengröße drauf. Klar ist die Lenkung anders als bei heutigen Autos, nur bei langsamer Rangierfahrt muss man schon ganz schön Kraft aufwenden. Habe leider keine Vergleichsmöglichkeit hier in meiner Gegend.

Ansonsten vielen Dank für die Infos. Ev. bekomme ich noch ein Update.

Gruss

Herbert

[andreas.clausbruch]

Hallo Herbert,
eigentlich müsste die Lenkung auch 'nur' mit den Bronzelagern rel. leicht gehen. Zumeist liegt die Schwergängigkeit daran, dass weniger/ nicht Geübte dort geschraubt haben.
Hinten machen Teleskopdämpfer richtig Sinn. Ich rate Dir aber zu von aussen einstellbaren. Diese - gerade zu Beginn - weich einstellen :-)
Gute Fahrt und octagonale Grüsse Andreas

[marc-ks]

Die Umrüstung auf Teleskopdämpfer hinten ist wie beim B, kannst hier mal suchen, ich finde es sehr sinnvoll und das Fahrverhalten verbessernd, mindestens beim B. Allerdings sind die Konis m. E. zu straff. Es gibt auch Sätze mit Spax oder GAZ, die sind einstellbar. Bei der Lenkung wüsste ich nicht, warum die leichtgängiger als im B sein sollte. "Kleine Servolenkung" auch hier mal suchen. Mit Überspannung könnte ich mir nur vorstellen, dass Josef das Fehlen der Scheiben im Ritzelgehäuse meint. Mit den Scheiben kann man, sehr begrenzt, das Spiel in der Lenkung einstellen. Irgendwann läuft in der Geradeausstellung Zahnstange und Ritzel ein, entfernt man dann Scheiben, passt es in der Geradeausstellung, verspannt aber beim Lenken durch erhöhten Druck der Zahnstange auf das Ritzel. Meist entsteht Spiel durch ein verschlissenes Kreuzgelenk.

[Josef Eckert]

Hallo Herbert,
zum überprüfen der Lenkung den Wagen vorne hochbocken, dass die Vorderräder frei sind. Dazu bitte die "richtige" Stelle zum Hochbocken mit Holzunterlage wählen.
Dann mit einem Finger am Lenkrad von Anschlag zu Anschlag drehen. Das sollte ohne den Finger zu verrenken leicht gehen.
Gruß
Josef

[105octane]

Herbert, vergiss den ganzen Töööt mit der "Servolenkung".
Die A-Achse (wenn noch original) ist völlig anders aufgebaut als die des MGB.

[marc-ks]

Herbert, vergiss den ganzen Töööt mit der "Servolenkung".
Die A-Achse (wenn noch original) ist völlig anders aufgebaut als die des MGB.

Kannst Du das näher erklären? Ich finde die Lenkkräfte sehr ähnlich, obwohl der A indirekter untersetzt ist.

[105octane]

Messingschwenklager !

[Josef Eckert]

Herbert, vergiss den ganzen Töööt mit der "Servolenkung".
Die A-Achse (wenn noch original) ist völlig anders aufgebaut als die des MGB.

Hallo Jürgen,
ich bin voll bei Dir und kann das nur bestätigen was Du schreibst. Ich hab mich auch gefragt wo diese "kleine Servolenkung" hin soll. Ich hab mir aber verkniffen es hier zu schreiben, auch zu den Stoßdämpfern.
Gruß
Josef

[marc-ks]

Ja, sorry, kleine Servolenkung ist Schwachsinn, aber leichtgängig finde ich die Lenkung trotzdem nicht oder ich bin ein schlechtes Exemplar gefahren, oder es war auf MGB Achsschenkel umgerüstet, wenn das geht?

[Josef Eckert]

Ja, sorry, kleine Servolenkung ist Schwachsinn, aber leichtgängig finde ich die Lenkung trotzdem nicht oder ich bin ein schlechtes Exemplar gefahren, oder es war auf MGB Achsschenkel umgerüstet, wenn das geht?

Hatte er vielleicht 185er Reifen montiert? Dann gehts doppelt so schwer im Vergleich zur Normalbereifung.

[Günter Paul]

Na, na..Schwachsinn ?
Hallo zusammen..
Ich hatte ja an anderer Stelle von meinem TÜV am Mittwoch berichtet und ich muss zugeben, es hat mich schon amüsiert, wie beherzt der Prüfer beim Rausfahren aus der Halle das Lenkrad gegriffen hat, man merkte schon, dass das Rangieren auf engem Raum very british war .
Klar merke ich den Unterschied, wenn ich von meinem Alltagsauto umsteige, aber mit dem Finger bewege ich selbstverständlich ebenfalls die Lenkung, wenn der Wagen aufgebockt ist.
Ich kann auch mit dem Finger lenken, wenn der Wagen rollt, aber es kostet schon ein wenig Kraft, beim Rangieren auf engem Raum.
Hatte vor einigen Monaten die Lenkung komplett gefettet, neue Manschetten und ich denke auch, wer das Original will, der sollte es haben, auch bei der Lenkung.
Ich fahre 155er Reifen, so wie im Original und ich bin felsenfest davon überzeugt, dass ich nur deswegen noch meine original Lenkköpfe drin habe, dickere Reifen sehen eben nicht nur gut aus.
Ja, und zu den Dämpfern, ich habe genau die abgebildeten vor rd. 10 Jahren verbaut, war damals sofort begeistert und bin es auch heute noch, weich eingestellt habe ich es als richtige Verbesserung empfunden und jetzt der Hinweis, ich fahre B , zum A sollten sich vorsichtshalber die A-Fahrer äußern.
Gruß
Günter

[marc-ks]

Hallo Günter, der Schwachsinn bezog sich auf den MGA, da macht ein Axiallager oder kleine Servolenkung weder Sinn noch ist es technisch möglich. Beim B ist es eine spürbare Erleichterung, besonders bei breiten Reifen.

[Ulli]

Hallo Herbert!

Die MGA Lenkstange dreht sich in Filzlagern (Lenkkopflager). Wenn diese Filzlager kein Spiel haben sollen, müssen sie recht stramm montiert sein. Dadurch läuft die Lenkung recht schwer. Prüf einfach mal ob Dein Lenkrad beim rauf, runter und rechts links drücken spielfrei ist, dann sitzt auch das Filzlager stramm und die Lenkung geht etwas schwerer als z. B. beim MGB.

Thema Koni Umrüstung: habe dies bei meinem MGB montiert. Es verbessert die Straßenlage....aber die Konis sind auch in der weichsten Einstellung härter als die Hebeldämpfer. Bedeutet, dass ich bei dem B auch vorne die roten, etwas härteren Hebeldämpfer, Polybuchsen vorne und V8 Buchsen hinten montiert habe um Vorder- und Hinterachse auf das gleiche Härteniveau zu bringen. Erst durch alle Maßnahmen hat sich die Straßenlage erheblich verbessert. Wobei dies zu Lasten des Komfort geht. Wenn Deine Hebeldämpfer beim MGA in Ordnung sind würde ich es nicht machen.

Herzliche Grüße von Ulrich

[hmschreiber]

Hallo an Alle,

vielen Dank für die tollen Informationen. Lenkgetriebe habe ich erst mal zu den Akten gelegt, da es das Original ist. Werde es dann mal auf der Bühne testen, wie beschrieben. War schon sehr hilfreich.

Nun zu den Dämpfern. Kenne im Moment nur den Umbausatz von Limora. Hat mir jemand eine Bezugsquelle von einem Umrüstsatz der auch schon mit Erfolg verbaut wurde?

Gibt es eigentlich da Probleme bezüglich H-Kennzeichen? Weil ja nicht mehr original?

Freue mich auf neue interessante Antworten.

Vielen Dank

Herbert

[hmschreiber]

kurzer Nachtrag,

habe die folgenden Dämpfer bei Stevens gefunden: Umbausatz auf SPAX-Stoßdämpfer

sind aber nicht verstellbar. Wo gibt es die Verstellbaren?

Nochmal Danke und Gruss

[marc-ks]

Die Spax sind immer verstellbar.
Ist das kleine schwarze Rad.

https://www.stevens-shop.de/shop/MG-A/H ... 4fbfd4b9af

[hmschreiber]

Hallo Marc,
danke für die Info. Es geht halt nichts über Profis.
Ich glaube die werde ich mal bestellen und testen.
Vielen Dank für Eure Hilfe.
Gruss
Herbert