MG Drivers Club Deutschland - Forum

Schade, würde euch gern ein Foto zeigen, bekomme es aber nicht hin

Hallo Gerd,

das ist aber gemein: erst den Mund wässrig machen und dann sagen: ich verkauf aber nicht! :(

Ich weiß inzwischen, dass die Originale von Willmot Breeden No. 7/28999 sind. Hilft mir aber auch nicht wirklich weiter. Es geht auch nicht darum, nur die Scharniere zu finden, ich würde auch ...

Die Frage ist doch eigentlich nur noch, wodurch kann im Ansaugtrakt ein zu hoher Unterdruck entstehen?

Wenn Dichtungen verkehrt eingebaut wären oder Bohrungen verschliessen würden, würde der Kolben gar nicht reagieren!

Moin Leute,

lese hier erstmals mit.....und habe da noch eine Frage: hat Dein Austin noch irgendwelche Anschlüsse (z.B. für ein Servo) an der Ansaugspinne?

Wir sind uns doch einig; wenn der Kolben locker auf die Brücke fällt, bei laufendem Motor aber zu hoch steht, muss beim Ansaugen ein zu hoher ...

Hallo Gerd!

vielen Dank für Deine Antwort. Grünes Plexiglas ist schon richtig, aber am wichtigsten wären mir die Scharniere. Hintergrund: Ich brauche die Blenden gar nicht für ein MG A Coupe, sondern für meine AC Aceca - noch seltener. Bei dieser gibt es aber nur einen möglichen Haltepunkt in der ...

Hallo Drivers!

nach längerer Zeit mal wieder hier und gleich eine Bitte: wer hätte noch einen nicht benötigten Satz Sonnenblenden für ein MG A Coupe für mich? Defekte sind kein Problem. Brasscraft in England hab ich schon angefunkt. Die können die Scharniere prinzipiell machen, haben aber für 2 ...

Moin Christoph,

daher ja mein Angebot: komm doch mal vorbei! ich habe meinen ersten Healey 1975 restauriert und glaube doch tatsächlich, mich bei den Engländern auszukennen

Mit heute leider verregnetem Gruß
Christoph

Christoph ? Dinslaken ? MG B ?

Ich glaub das jetzt nicht! Könnte Dir vermtl. gut helfen!

Beste Grüße von
Christoph aus Dinslaken mit MG B !!!!

Schick doch mal eine kurze mail an gies@berosafe.de

wohl wahr! :D

wenn die Unruhe gebrochen, die Spule verbrannt, die Wellen verbogen und die Zeiger weg sind, bringt auch die Elektronik nix!

Sorry, ich dachte das wäre wohl selbstverständlich.

Nur war das bei meinen Uhren zum Glück nirgendwo der Fall - sie liefen nur einfach nicht ...

t_img_0399.jpg

Sorry, das ist mir alles zu kompliziert hier - muss alle Bilder verkleinern etc.
Habe ich momentan nicht die Zeit für.....

Jedenfalls ist es nicht egal, ob pos oder neg earth! Siehe die verschiedenen Schaltbilder.

Das Ührchen ist groß genug, um den Transistor, die Diode und den ...

also an der Unruhe dieser Uhren sitzt ein winziger Draht, welcher bei Bewegung an einem bestimmten Punkt einen Gegendraht berührt. Dieser "Kurzschluß" zum Aufzugsmagneten setzt diesen kurzzeitig außer Betrieb, so dass die Unruhe in ihre Ausgangslage schwingt. Bis dahin hat der Magnet aber bereits ...

Moin Leute,

stimmt - in meinem E-Type und im AC sind die gleichen Uhren im Tacho! Ich habe meine selbst überholt und auf eine Steuerung mit Transistor umgebaut, Dadurch sinkt der Strom am Unruhekontakt um über 60% und die dortige Funkenbildung ist Geschichte! Damit laufen die Uhren dann für den ...

Das ist Öl auf dem Belag der Kupplungsscheibe. Aus der hinteren Wellendichtung des Motors ausgetreten, an der Welle entlanggelaufen und dann durch die Zentrifugalkraft auf den Belag gewirbelt. Wenns verbrannt ist, geht's mal wieder eine Weile....aber der Belag verglast auf Dauer. Muss (im Winter ...

Ihr Lieben!

SELBSTVERSTÄNDLICH wird auch bei mir die Zündung mit dem Stroboskop eingestellt! - Aber dafür muss der Motor erst einmal LAUFEN oder?
Nur um diese Grundeinstellung geht es mir, da ich sie wie beschrieben durch die elektr. Zündung nicht mehr mit der Prüflampe ermitteln kann.

Hoffe, das ...

Tja Heinz,
so hatte ich mir das auch vorgestellt, aber.......beim Hochfahren des Kolbens kippte der etwas lange Holzstab nach unten - was ich beim Schieben aber nicht sah! Als der Kolben ganz oben war, brach er ca. 4cm von dem Holzstab ab, die nun im Brennraum lagen...shit happens :evil: . Nach zwei ...

Prima,

die Idee mit dem Öl ist mal wieder typisch englisch pragmatisch - gefällt mir :D

Nächste und hoffentlich letzte Frage: wohin genau zeigt bei euch der Verteilerfinger im OT ? Foto wäre natürlich ideal......meiner steht fast senkrecht und evtl. ist die Antriebswelle falsch eingesteckt ...

Hallo Freunde,

kurze Frage an die Fachleute: wie finde ich beim B-Motor den richtigen (compression stroke) OT des ersten Zylinders? Und zwar bei ausgebautem Verteiler und ohne die Ventile sehen zu können (Ventildeckel ist gerade so schön dicht), also ohne die Überschneidung der Ventile am 4 ...

Hallo Günter,

sorry, ich war ein paar Tage beruflich unterwegs und kann mich jetzt erst wieder um das Auto kümmern....
Dass ich zunächst nichts von der Hitzeentwicklung geschrieben hatte, liegt schlicht daran, dass es mir anfangs gar nicht aufgefallen war....

Du schriebst, Du hattest das Problem ...

Update:

Habe gestern noch folgendes eruiert: Drosselklappen gehen ganz auf. Wie im Handbuch beschrieben, bleibt die Drehzahl fast konstant, wenn ich im Standgas die Luftkolben etwas anhebe - also sollte das Gemisch eigentlich ok sein.
Dann bin ich nochmal ein Stückchen gefahren. Der Motor wurde ...