MGDC-Forum

Lothar, jetzt hast du doch die Trommel schon unten, also zwei Spax-Schrauben in den Simmerring und rausziehen.
Den Neuen einfach einschlagen…erledigt !
Kein großes Ding !

Lothar Ecken hat geschrieben: ↑19. Okt 2021, 12:11 Werde den Ölstand noch einmal kontrollieren und gegebenenfalls absenken.
Wenn alles nichts nutzt, werde ich dann doch den Simmerring erneuern.

Ölstand absenken anstatt WeDi ern?

Wo liegt denn hier das Problem?

Gruss,
Darius

kuepper.remscheid hat geschrieben: ↑19. Okt 2021, 14:56 Lothar, jetzt hast du doch die Trommel schon unten, also zwei Spax-Schrauben in den Simmerring und rausziehen.
Den Neuen einfach einschlagen…erledigt !
Kein großes Ding !

Das man erstmal den Flansch abziehen muss ist aber schon klar?

Hallo ,
das hat Lothar schon alles bei der Achsüberholung gemach !
Also kein Problem
Grüße
Willi

Hallo,
Danke für die Tips jedoch geht das nicht in 5 Minuten.
Werde den Flansch abziehen und den Simmering austauschen Jedoch gibt es noch eine weitere Fehlerquelle die den Simmering vielleicht zerstört hat
Der Konusring wo der Simmerring darauf abdichtet, kann eingelaufen sein.
Den werde ich dann ebenfalls mit tauschen
Teile sind geordert und kommen bis zum WE
Dann sehen wir weiter

Gruß
Lothar

Hallo
Undichtigkeiten am Achsrohr beseitigt
Neuer Simmerring und Buchse siehe Bild
Hoffe nun, dass alles dicht ist und kein Öl mehr verloren geht.
Die andere Seite werde ich ebenfalls prüfen und gegebenenfalls erneuern.

Gruß Lothar

Hallo Lothar,
ob das dicht wird bezweifle ich bei diese Poren. Kennst Du diese Ringe zum erneuern von Wellen?
https://www.skf.com/de/products/industr ... edi-sleeve
Viele Grüße Klaus

Hallo Klaus,
auf dem Foto ist der alte Ring.
Ich habe einen neuen bereits eingebaut
Sobald sich jetzt auf der rechten Seite was bemerkbar macht tausche ich auch die Hülse aus.
Die Hülsen von SKF sind mir unbekannt

Danke für den Tip

Gruß
Lothar

Hallo Lothar, noch ist bei mir alles dicht
Aber dennoch, mir ist die Arbeitsweise klar nur die eine Frage , war es ein Problem den Flansch abzuziehen, nutzt du Spezialwerkzeug ?
Gruß
Günter

Hallo Günter ,
Lothar benutzt einen ähnlichen Abzieher wie ich ihn mir vor min. 10 Jahren gebaut habe. Grüße
Willi

Hallo Günter,
ich habe mein Alufelge demontiert und mein Ersatzrad, eine alte Stahlfelgen montiert.
Danach habe ich den Splint aus der Zentralmutter genommen und die Schraube gelöst mit Schlagschrauber.
Dann habe ich am Excenter die Bremsbeläge komplett zurück gedreht und an der Felge gewackelt. Kurz darauf konnte ich die Bremstrommel mit Achsschenke so herunter nehmen ohne weiteres Werkzeuge.
Simmerring getauscht und Buchse gewechselt und alles wieder zusammen gebaut.
Zentralmutter wieder mit dem richtigen Drehmoment angezogen und mit Splint gesichert.
Dann noch die Bremse eingestellt und die Alufelge wieder montiert
Sollte es morgen trocken bleiben gibt es noch eine ausgiebige Probefahrt.

@ Willi: der Abzieher auf dem Foto ist für die Demontage und Montage der Radlager in Verbindung mit der Antriebswelle

Gruß Lothar

Danke Lothar und ja, Willi, du hast mich in`s grübeln gebracht, war auch zuesrt irritiert, aber sagenhaft, was ihr euch da einfallen lasst.
Also Lothar das klingt ja wie Zähneputzen, ratz fatz..wenn es denn mal so weit sein sollte, dann werde ich hoffentlich daran denken, sonst frage ich nochmal denn ich habe ein Video, da arbeitet der Dr. mit dem Spezialabzieher, hielt es schon für ein muss.
Wenn du weitermachst, zieh dir ein frisches Hemd an so wie er, ich dachte ich sehe nicht richtig, schön anzusehen, vielleicht interessiert es ja auch den ein oder anderen.
Gruß
Günter

https://www.youtube.com/watch?v=ub2qzj-eUzM

Günter
mit unserem kann man aber auch die Steckachsen ziehen.
Willi

cw_schreuer hat geschrieben: ↑23. Okt 2021, 17:10 Günter
mit unserem kann man aber auch die Steckachsen ziehen.
Willi

Genau, nach Willi´s Muster habe ich mir den gleichen Abzieher gebaut, funktioniert perfekt! Man kann das Teil gut gebrauchen, wenn man am Differential diese Kupferscheibchen wechseln möchte.

Hab einen neuen Oldi in der Mache. Einen völlig vergammelten 924er, Bj 1979. Da schraueb ich nun bereits seit mehr als einem Jahr dran.....

Viele Grüße

Burkhart

Hallo Burkhart,
viel Erfolg
VG
Willi