Problem mit der Zündung

[Spargel]

Hallo MG-Freunde,
ich habe ein Problem mit der Zündanlage des MG-B (BJ. 68, USA, Minus an Masse), dass leider nur selten und unvorhersehbar auftritt und daher schwer zu lokalisieren ist und sich wie folgt zeigt: 1. entweder fällt während der Fahrt plötzlich der Drehzahlmesser aus und gleichzeitig gibt es keinen Zündfunken mehr, oder 2. man stellt den Wagen ganz normal ab und er startet nicht mehr aufgrund fehlender Zündung.

Bisher half manchmal das Herumfummeln hinter dem Amaturenbrett, wobei ein Kabelbruch oder eine loses Kabel nicht auszumachen war.
Nachdem der Fehler gestern wieder auftrat, habe ich wieder alle möglichen Stecker, Sicherungen und Kabel geprüft und nichts gefunden, nachdem ich die Motorhaube dann ziemlich gefrustet zufallen lies, lief er dann plötzlich wieder.

Habt ihr Tipps für mich, wie ich am besten zur Fehlersuche vorgehen kann? Kann es evtl. auch an der Zündspule liegen? Soll ich mal irgendwelche Kabel des Kabelbaums tauschen, evtl. das, was zum Drehzalmesser führt?

[Ralph 7H]

Hallo Spargel,

wir habe hier so eine Eigenart... WIR HABEN ECHTE NAMEN!

Dein Problem ist einfach. Aber wem soll ich dazu eine Antwort geben? Spargel? gegessen?

Vorschlag: Sag mal einfach mit wem man da reden soll und die Lösung kommt.

Safety Fast !

Ralph

Ralph Siebenhaar, Viersen & Neßmersiel

[Spargel]

Hallo Ralf,
aber Spargel ist doch was Feines. Egal, hab' jedenfalls mein Profil aktualisiert...
Jörg

[Ralph 7H]

Hallo Jörg,

vom Zündschloss aus geht ein weißes Kabel zum Drehzahlmesser und wird dort durch eine Induktionsschleife in dessen Gehäuse geführt. Ein weiß/schwarzes Kabel geht von dort aus weiter zur + Seite der Zündspule. Von der - Seite der Spule geht es dann zum Zündverteiler.
Prüfe die Anschlüsse an der Zündspule auf einwandfreien Sitz und Kontakt, ebenso den Anschluß am Verteiler.
Im Zündverteiler führt dann ein hochflexibles schwarzes Kabel zum Kontakt und ein weiteres zum Kondensator.
Prüfe den Anschluß im Verteiler und das dünne schwarze Kabel (Durchgangstester/Multimeter) ebenfalls.
Bei dieser Gelegenheit kann auch kontrolliert werden, ob die Kontakte ggf. einen Masseschluß durch schlechte Montage haben.
Soweit Entstörkonsatoren (Radio-Nahentstörung) an der Zündspule angebaut sind, bau die aus. Sowas war serienmäßig bis 1974 nicht dabei und kann eine weitere Störquelle sein.
Passende farbige Schaltbilder für alle MGB-Modelle findest du hier: www.advanceautowire.com

Safety Fast !

Ralph

[Josef Eckert]

Hallo MG-Freunde,
ich habe ein Problem mit der Zündanlage des MG-B (BJ. 68, USA, Minus an Masse), dass leider nur selten und unvorhersehbar auftritt und daher schwer zu lokalisieren ist und sich wie folgt zeigt: 1. entweder fällt während der Fahrt plötzlich der Drehzahlmesser aus und gleichzeitig gibt es keinen Zündfunken mehr, oder 2. man stellt den Wagen ganz normal ab und er startet nicht mehr aufgrund fehlender Zündung.

Bisher half manchmal das Herumfummeln hinter dem Amaturenbrett, wobei ein Kabelbruch oder eine loses Kabel nicht auszumachen war.
Nachdem der Fehler gestern wieder auftrat, habe ich wieder alle möglichen Stecker, Sicherungen und Kabel geprüft und nichts gefunden, nachdem ich die Motorhaube dann ziemlich gefrustet zufallen lies, lief er dann plötzlich wieder.

Habt ihr Tipps für mich, wie ich am besten zur Fehlersuche vorgehen kann? Kann es evtl. auch an der Zündspule liegen? Soll ich mal irgendwelche Kabel des Kabelbaums tauschen, evtl. das, was zum Drehzalmesser führt?

Ich habe das Zündschloss als Fehlerquelle im Verdacht.
Gruß
Josef

[Spargel]

Hallo Josef,
kann es denn am Zündschloss liegen, obwohl die rote Kontrolleuchte normal funktioniert?
Gruß,
Jörg

[Josef Eckert]

Hallo Jörg,
eigentlich dürfte dann die Ladekontrollleuchte auch nicht brennen.
Gruß
Josef

[Spargel]

Wenn das Problem im Stillstand auftritt, kommt kein Zündfunke. Der Motor dreht aber normal durch und auch die Ladekontrolleuchte funktioniert.
Beim Ausfall der Zündung während der Fahrt, bemerkt man ein sofortiges Abfallen des Drehzahlmessers auf 0. Meistens kommt die Drehzahl nach ein paar Sekunden oder ein paar Vibrationen wieder.
Viele Grüße,
Jörg

[Josef Eckert]

Dann würde ich wie Ralph schon geschrieben die Leitung über den drehzahlmesser zur Zündspule genau an den Verbindungssteckern/Schraubverbingungen untersuchen.
Aber ich hatte ja schon angeboten, dass du mit dem wagen zu mir kommen kannst und wir schauen auch da gemeinsam danach. Samstags habe ich öfters mehrere Freunde hier.
Wie gesagt, wir helfen uns gegenseitig in unserem Stammtisch und ein Versuch/Besuch tut nicht weh.
Gruß
Josef

[Spargel]

Vielen Dank Euch beiden, damit komme ich erstmal weiter und sonst schaue ich mal bei Dir vorbei, Thomasberg liegt ja nebenan.
Viele Grüße,
Jörg

[Spargel]

Ich schätze, dass ich das Problem Dank Eurer Hilfe beheben konnte. Nach der Durchgangsprüfung einiger Kabel konnte ich den Fehler soweit eingrenzen, dass er duch einen schlechten Kontakt eines der drei weißen Kabel hervorgerfen wurde, das unter dem Amaturenbrett in einem Mehrfachverbinder endet und vom Sicherungskasten kam. Bei diesem Sicherungskasten habe ich nun alle Kontakte gereinigt und hoffe, das die Sache damit erledigt ist.
Vielen Dank noch einmal für die guten Tipps und Schaltpläne.
Jörg