@ Günter, wennst schon eine Fontäne wegen Überdruck produzieren kannst, ist es schon ein massiver Schaden....Günter Paul hat geschrieben: Hab`da mal eine Frage an Finney..weil der Wagen meiner Tochter einen Zylinderkopfdichtungsschaden hatte und ich einen CO Nachweis sehen wollte,da hat der Meister gegrinst und gesagt ich zeig es ihnen,hat den Motor angelassen,den Deckel vom Kühlwasserbehälter genommen und siehe da,..eine Fotäne :shock: ...ist das grundsätzlich auch so zu überprüfen oder muss dann schon ein massiver Schaden vorliegen ?
; das Beispiel welches ich kürzlich genannt hatte bezieht sich auf Fälle, wo eben im Leerlauf oder halt ohne nennenswerte Last KEIN Überdruck entsteht, weil der ZKD-Schaden noch nicht sehr ausgeprägt ist. Dann ist oft eine CO-Testmessung eben auch nicht indikativ. So wie du es aber beschreibst, ist der Feuersteg der ZKD mindestens an einer Stelle gar nicht mehr vorhanden...@ Walter: Du kannst ja die ZKD erneuern, damit es dich beruhigt. Ist ja beim B-Motor kein großer Aufwand und auch nicht gerade mit hohen Kosten verbunden; aber ich tendiere nach wie vor zu "Öl" statt zu "H²O". Du schreibst von 1,5l "Öl wech" sowie von "schwarzen" Zündkerzen und nicht von "weißen". Also nach wie vor eher Indikator für "Ölrauch".
Solange es nicht eindeutig gewollt reproduzierbar ist, können wir aus der Ferne nur vermuten und Tipps geben. Suchen musst schon selbst.
Gruß,
Finney.
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), was die englische Automobilindustrie hervorgebracht hat, trotzdem bedarf es aber etwas Erfahrung, um Fehler zweifelsfrei und ohne katastrophale Folgen für den Geldbeutel des Besitzers diagnostizieren zu können. 
und interessanterweise auch Austritt an der gleichen Stelle und interessanterweise auch aus der Gewebeschicht.. 