Leerlauf

[Günter Paul]

Ich vermute auch mal das unser Rookie hier allein nicht weiterkommt egal wie viele Tipps hier noch aufschlagen. Dennoch würde ich mal drauf tippen das ein völlig zugesetzter Pancake-LuFi für einen absterbenden Motor sorgen kann. Um eine gründliche Erst-Inspektion geht wohl kein Weg vorbei.

Generell kann man Vergaser-Motoren meinen Erfahrungen nach entweder TÜV/AU-konform auf max. 3,5% CO einstellen oder so das man ordentlich damit fahren kann.... also mit "etwas höherem" CO-Wert

Ist das nicht 4,5% CO ?

https://www.umwelt-online.de/regelwerk/ ... uch=Abgase

unter 2.2 stehen die Solldaten

Korrekt, danke dir Axel.
Gruß
Günter

[DePee546]

Ist das nicht 4,5% CO ?

Nicht mehr, seit einigen Jahren tatsächlich 3,5%Vol. CO.

Gruss,
Darius

[Jörn-M.]

Ich weiss nur, dass mein CGT auf dem Rollenprüfstand nach korrekter Einstellung mit den passenden Düsennadeln auch bei WOT nicht mehr als 2,5% hatte. Beim MGB mit HS6-Vergasern und 1950cc Hubraum waren es exakt 3,5% bei 1100 U/min. 1.100 U/min sind bei dem Motor mit schärferer NW aber ohnehin die Leerlaufdrehzahl, in diesem Fall gibt es also keine Diskrepanz zwischen Leerlauf und Einstellungen-Drehzahl für den CO-Wert.

Die TÜV-Probleme bei SU-Vergasern sind anders gelagert, denn kaum ein TÜV-Prüfer (und scheinbar auch nur wenige "Experten") wissen, dass der CO-Gehalt nicht im Leerlauf (750-850 U/min) gemessen werden sollte, sondern bei ca 1.100 U/min. SU-Vergaser sind so konzipiert, dass sie im Leerlauf fetter laufen, um beim Gasgeben Ruckeln und Leistungslöcher zu vermeiden. Genau aus diesem Grund haben SU-Vergaser auch eine "Schnell-Leerlaufdrehzahlschraube, die ebenfalls auf 1.100 U/min eingestellt werden muss, wenn die Vergaser mit einem CO-Tester eingestellt werden. Wer bei 750 U/min auf die geforderten 3,5% einstellt, fährt über das gesamte Drehzahlband zu mager.

HIF44.jpg

[DirkH]

Ich weiss nur, dass mein CGT auf dem Rollenprüfstand nach korrekter Einstellung mit den passenden Düsennadeln auch bei WOT nicht mehr als 2,5% hatte. Beim MGB mit HS6-Vergasern und 1950cc Hubraum waren es exakt 3,5% bei 1100 U/min. 1.100 U/min sind bei dem Motor mit schärferer NW aber ohnehin die Leerlaufdrehzahl, in diesem Fall gibt es also keine Diskrepanz zwischen Leerlauf und Einstellungen-Drehzahl für den CO-Wert.

Die TÜV-Probleme bei SU-Vergasern sind anders gelagert, denn kaum ein TÜV-Prüfer (und scheinbar auch nur wenige "Experten") wissen, dass der CO-Gehalt nicht im Leerlauf (750-850 U/min) gemessen werden sollte, sondern bei ca 1.100 U/min. SU-Vergaser sind so konzipiert, dass sie im Leerlauf fetter laufen, um beim Gasgeben Ruckeln und Leistungslöcher zu vermeiden. Genau aus diesem Grund haben SU-Vergaser auch eine "Schnell-Leerlaufdrehzahlschraube, die ebenfalls auf 1.100 U/min eingestellt werden muss, wenn die Vergaser mit einem CO-Tester eingestellt werden. Wer bei 750 U/min auf die geforderten 3,5% einstellt, fährt über das gesamte Drehzahlband zu mager.
HIF44.jpg

Hallo Jörn,

das mid em CO messen bei erhöhter Leerlauf Drehzahl erzähle ich auch immer.
Aber ein Prüfer bräuchte etwas schriftliches unser tradiertes Wissen zählt an der Stelle nicht.
Stand dies irgendwo, ich habe es bisher immernur hier gelesen.

Bei der letzten HU AU hatte ich die Vergaser mit der Colourtune synchron mager gestellt um sie nach dem TÜV wieder fetter zu drehen. Beim Prüftermin habe ich dem Prüfer dann zusätzlich mit dem Choke die Leerlaufdrehzahl angehoben.
Was ihn zu einem "Den drehest Du aber wieder fetter, ist ja viel zu mager" veranlaßte. ;-)

[Günter Paul]

Hallo Dirk, hallo zusammen..
Mit gezogenem Choke 1,9-- aber du hast ihn ja wieder fetter gestellt.
Ich hatte früher auch immer diese Stellarbeit, heute nicht mehr , du weißt warum .
Aber ab und an sehe ich mir dann doch mal eine Kerze an, habe vor kurzem die Erste rausgedreht, sieht mir zu hell aus, hänge ich mal an.
Auf der Werkbank liegen schon die V-Line, ich meine, die geben ein besseres Bild, jedenfalls war es zuvor so.
Werde ich auch mal dranhängen, damit hier die Expertenmeinung zu sehen ist, hoffe ich jedenfalls, ist ja eh nichts los
Aber mich würde auch interessieren, wo das mit den 1000 Umdrehungen steht.
Kann ja sein, dass sich hier einer erinnert ?
So, die Fotos, die Einzelkerze ist die Neue, die anderen die V-Line, die ich vorher drin hatte.
Grüße nach Trier.
Günter

[kuepper.remscheid]

Günter, das ist Nichts zu hell !
So lassen !

[Günter Paul]

Günter, das ist Nichts zu hell !
So lassen !

Hallo Stefan..da wurde auch nichts verändert, also die etwas dunkleren V-Line haben unter den gleichen Bedingungen gearbeitet.
Ist schon anders so ein Kerzenbild als damals mit 25D und 45D..ist eben die 123
Gruß
Günter

[DirkH]

Hallo Dirk, hallo zusammen..
Mit gezogenem Choke 1,9-- aber du hast ihn ja wieder fetter gestellt.

So, die Fotos, die Einzelkerze ist die Neue, die anderen die V-Line, die ich vorher drin hatte.
Grüße nach Trier.
Günter

Moin Günter,

klar mit minimal gezogenem Choke, dann ist er am Anfang der Leerlaufanhebung bevor der Düsenstock runter kommt.
Das in Verbindung Einstellung Colourtune blau und eine halbe Fläche auf fett, ergibt wunderbare Fabelwerte bei der CO Messung.
Erstaunlicherweise fährt er damit fast normal, was aber mit der "fetten" AAB Nadel zu tun haben dürfte.

Warum hier nichts los ist, dürfte klar sein. Bei dem verschis... Sommer kommen zumindest die offenen Autos nicht viel vors Loch und in der Garage entstehen wenig Probleme ;-).

Auf geht es weiter an die Schlammfront, der letzte Gutachtertermin ergab alle Estriche des Einkaufszentrums raus, womit wir fast bei Rohbau wären. Na prima und der Marktleiter wünscht sich ein funktionierendes Weihnachtsgeschäft. Schaun mer mal.

Bleibt mir gesund die Herren.

[MGGT66]

Dirk mein Freund,

möchtest du uns mal erklären, was du um 6:13 Uhr Morgens
im www machst ?

[DirkH]

Dirk mein Freund,

möchtest du uns mal erklären, was du um 6:13 Uhr Morgens
im www machst ?

Der frühe Vogel fängt den Wurm. Sommerrhytmus, ich werde früh wach und werde aber auch schnell müde. :lol:
Ich werde im Sommer mit der Sonne wach und fange das Leben einfach 2 Stunden früher an als zur dunklen Jahreszeit.

Wenn man sich dann zu seinen normalen Projekten auch noch die Sanierung von knapp 4.000qm im Hochwasser abgesoffenem Supermarkt aufs Ohr drücken läßt tun die 2 extra Stunden gut..... Wenn wir denn einen Sommer hätten. So steht der MG eh nur in der Garage.

[Günter Paul]

Dirk mein Freund,

möchtest du uns mal erklären, was du um 6:13 Uhr Morgens
im www machst ?

Der frühe Vogel fängt den Wurm. Sommerrhytmus, ich werde früh wach und werde aber auch schnell müde. :lol:
Ich werde im Sommer mit der Sonne wach und fange das Leben einfach 2 Stunden früher an als zur dunklen Jahreszeit.

Wenn man sich dann zu seinen normalen Projekten auch noch die Sanierung von knapp 4.000qm im Hochwasser abgesoffenem Supermarkt aufs Ohr drücken läßt tun die 2 extra Stunden gut..... Wenn wir denn einen Sommer hätten. So steht der MG eh nur in der Garage.

..genau genommen ist es 5.13 Uhr und ich kann mich erinnern, dass du just zu solcher Zeit schon in den dunklen Monaten geschrieben hast :shock: .
Das ist bei dir, wie mit meinen Hühnern, die leben nur nach Gefühl, die Zeitumstellung ignorieren die , in Wahrheit hast du keinen Sommerrhytmus, das ist Lebensrhytmus
Wie immer nette Grüße nach Trier.
Günter

[Burkhart]

Schön, dass ein 8 Jahre alter Thread in so einer netten "early bird" Konversation mündet.

By the way. Habe ein neues (weiteres) Projekt: Ich restauriere seit Mai 2020 einen vollkommen verrotteten Porsche 924, Bj 79. Alleine die Schweißarbeiten haben 8 Monate in Anspruch genommen. Im Moment wird das Auto in Mannheim lackiert.

Herzliche Grüße

Burkhart