Recherche Historie

[TimS]

Moin,
ich besitze seit 2019 einen MGB GT V8, habe mir aber nie die Mühe gemacht die Historie der Vorbesitzer zu recherchieren. Ich habe das Fahrzeug in Belgien gekauft. Demnach war es zuvor auch in Belgien gemeldet und ist erst seit 2019 in Deutschland angemeldet.
Hat jemand Tipps wie ich am besten an die Sache rangehe?

Viele Dank für eure Hilfe!

Liebe Grüße

Tim

[andreas.clausbruch]

Hallo Tim,
2 Einstiegstips: bei British Heritage kannst Du eine Geburtsurkunde bekommen. Im V8 Register sind viele V8 gelistet.
Ob man über das belgische Kennzeichen weiterkommt, kann ich nicht sagen. Über (m)ein bekannten NL Kennzeichen konnte ich leider nicht an Info kommen.
Gutes Gelingen & octagonale Grüße Andreas

[Günter Paul]

Moin,
ich besitze seit 2019 einen MGB GT V8, habe mir aber nie die Mühe gemacht die Historie der Vorbesitzer zu recherchieren. Ich habe das Fahrzeug in Belgien gekauft. Demnach war es zuvor auch in Belgien gemeldet und ist erst seit 2019 in Deutschland angemeldet.
Hat jemand Tipps wie ich am besten an die Sache rangehe?

Viele Dank für eure Hilfe!

Liebe Grüße

Tim

Historie ooh ja, das ist etwas, was einen umtreiben kann.
Meinen Wagen hatte ich Jahrzehnte bis ich dieses Bedürfnis hatte, allerdings gab es noch den Pappbrief, da stand er drin, der Mr.Macan.
Konnte nichts finden, bis auf den Lebenslauf, der online dokumentiert wurde , eines Tages hat mir jemand empfohlen, Facebook in England anzumorsen und siehe da, ich hatte ihn, habe geschrieben und er hat einen der rührensten Briefe zurückgeschrieben.
Also, die Frage ist, ob du Informationen der Vorbesitzer hast...
Gruß
Günter

[26kanal]

Historie - spannende Themen!
Meine beiden haben ja nun Erstauslieferung USA und kamen wie so viele in den 80/90er Jahren nach Dtld. Wenn die Autos dann hier noch durch ein paar Haende gingen, ist dieser Teil der Historie i.d.R. unrettbar verloren. Bei irgendeiner Reparatur im Armaturenbrett tauchte mal ein Theater-Ticket auf, so ein Standard-Abreiss-Ticket, aus dem noch nicht mal ein Ort oder verwertbarer Name hervorging. Lustig aber nicht weiter hilfreich.
Andererseits sind beide B auch schon > H-Kennzeichen hier im Lande unterwegs, und den guten, alten Fahrzeugbrief durch zu rechcherieren kann sich lohnen. Viele Eintraege schocken zumeist, aber manchmal sind es auch Geschichten, die dabei zu Tage kommen. So wurde mein Tourer mal ca. Anfang der 90er Jahre geklaut und tauchte nach kurzer Zeit wieder auf, in den Niederlanden, IIRC.

Was mir zu Deinem Fall noch einfaellt: von privat oder beim Haendler gekauft? In ersterem Fall lohnt sich vielleicht noch mal die Kontaktaufnahme mit dem Verkaeufer von 2019? Vielleicht hat der noch eine Erinnerung?

Viel Glueck!
Volker

[TimS]

Vielen Dank für euren Input! Werde weiter recherchieren und schauen ob ich etwas über sein Leben auf der Insel rausfinden kann.

[GinettaG15]

Das Heritage-Zertifikat beweist nur, was in den Werksunterlagen zu dieser Chassis-Nummer steht. Es ist kein Nachweis, dass das aktuelle Auto wirklich original zu dieser Nummer gehört (z. B. bei ausgetauschten Teilen, Unfallautos oder Betrug mit Schildern). ich habe z.B. schon viele Kitcar´s gesehen welche auf Basis eines z.b. Austin oder Triumph aufgebaut waren, aber trotzdem ein Heritage Zertifikat ausgestellt bekommen hatten....bei einem KITCAR!!!! Das Heritage Certificate bezieht sich ausschließlich auf die eingegebene Chassis-Nummer und was in den alten Fabrik-Ledgers dazu steht. Das Museum prüft nicht:

Ob das aktuelle Fahrzeug wirklich mit diesem Chassis gebaut wurde.
Ob es ein originales Auto, ein stark verändertes Auto, ein Rebuild oder ein Kit Car auf Basis eines Spender-Chassis ist. Den aktuellen Zustand oder die Identität des Autos. https://www.britishmotormuseum.co.uk/ar ... rtificates --> ist dieses Zertifikat wirklich was "richtiges"....da man ja bei der Ausstellung selbst daten eingeben muss....ist das wirklich manipulationssicher?

Ja, das Heritage Certificate vom British Motor Museum (BMIHT) ist ein echtes und anerkanntes Dokument – kein Fake oder reines Selbstbedienungs-Zertifikat. Es hat durchaus offiziellen Charakter, besonders für britische Klassiker der genannten Marken (Austin, MG, Morris, Triumph, Land Rover usw.).⁠Britishmotormuseum
Wie funktioniert der Prozess wirklich?

Du gibst online deine Fahrzeugdaten (vor allem die Chassis-/Fahrgestellnummer) ein und bestellst.
Das Team im Museum sucht dann manuell (bzw. anhand der digitalisierten/scanned Original-Ledgers) den Eintrag in den echten Fabrik-Aufzeichnungen heraus. Sie kopieren die originalen Werksdaten (Baudatum, Spezifikation, Farbe, Ausstattung usw.) auf das Zertifikat.
Es wird als "certified copy of the original factory record" ausgestellt und vom British Motor Industry Heritage Trust beglaubigt.⁠Britishmotormuseum

Du kannst also nicht einfach beliebige Daten eingeben und dir ein Zertifikat drucken – das Museum prüft und erstellt es. Deshalb dauert es auch bis zu 28 Werktage.
Manipulationssicherheit

Relativ hoch, aber nicht 100% fälschungssicher (wie bei den meisten Papierzertifikaten). Es gibt:
Ein offizielles Zertifikats-Format mit Seriennummer.
Die Möglichkeit, Re-Issues zu bestellen (bei Verlust oder neuem Besitzer).
Ein optionales Supporting Letter (Extra-Gebühr), das erklärt, woher die Daten stammen und warum das Museum die Autorität ist – das hilft bei Behörden.⁠Britishmotormuseum
Das Museum behält sich vor, bei Zweifeln einen Eigentumsnachweis zu verlangen.
Es gibt Fälle, in denen Leute versuchen, gefälschte oder manipulierte Zertifikate zu nutzen (z. B. bei "Ringer"-Autos mit falscher Identität), aber das fällt oft auf, weil das Museum bei Anfragen die Echtheit prüfen kann.⁠Magnetomagazine

Wichtig: Das Zertifikat beweist nur, was in den Werksunterlagen zu dieser Chassis-Nummer steht. Es ist kein Nachweis, dass das aktuelle Auto wirklich original zu dieser Nummer gehört (z. B. bei ausgetauschten Teilen, Unfallautos oder Betrug mit Schildern). Es ist ein starkes Indiz für Provenienz, aber kein Allheilmittel.⁠Britishmotormuseum
Anerkennung

Wird von vielen Behörden akzeptiert (z. B. DVLA in UK für Steuerbefreiung, Alterszulassung, Import/Export).
In der Klassiker-Szene (Verkauf, Auktionen, Clubs) hat es guten Ruf und kann den Wert steigern oder Käufer beruhigen.⁠Magnetomagazine

Fazit: Es ist "richtig" und seriös – weit mehr als ein selbstgemachtes PDF. Die Selbst-Eingabe ist nur der Bestellvorgang, nicht die Erstellung. Für ernsthafte Zwecke (Kauf/Verkauf, Zulassung) lohnt es sich meist. Wenn du unsicher bist, kannst du vorher einen günstigen Web-Research-Request (£6) machen, um zu prüfen, ob Daten zum Chassis existieren.
569ms
55 sources

naja...ich habe schon viele kitcar´s gesehen welche auf basis eines z.b. Austin oder Triumph aufgebaut waren aber trotzdem ein Heritage Zertifikat ausgestellt bekommen hatten....bei einem KITCAR!!!!

Das Heritage Certificate bezieht sich ausschließlich auf die eingegebene Chassis-Nummer und was in den alten Fabrik-Ledgers dazu steht. Das Museum prüft nicht:

Ob das aktuelle Fahrzeug wirklich mit diesem Chassis gebaut wurde.
Ob es ein originales Auto, ein stark verändertes Auto, ein Rebuild oder ein Kit Car auf Basis eines Spender-Chassis ist. Den aktuellen Zustand oder die Identität des Autos.



Das Zertifikat ist kein Echtheitszertifikat für das gesamte Fahrzeug.
Es ist ein Auszug aus den Werksbüchern zu einer bestimmten Nummer.
Genau deshalb steht in den FAQ des Museums auch explizit:

„A Heritage Certificate in itself does not constitute verification of the present condition or actual identity of a particular vehicle.“