D25 Verteiler im 76 US Gummiboot

[PepeHD]

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Habe gerade festgestellt, das in meinem US Gummiboot ein D25 Verteiler verbaut ist, obwohl ja laut Bj. ein D45 hingehört.
Ist das relevant, wenn der Wagen gut läuft?

[Noddy]

Hallo

Mark setzt auf einen bestimmten D25 Verteiler um Zündkurven zu optimieren. Du hast vermutlich einen kastrierten Ami- Motor dem durch andere Vergaser und dem Verteiler etwas Leistung zurück gegeben wurde.

Nenn uns doch bitte die Motornummer, sie sitzt oberhalb vom Verteiler in Höhe der Zylinderkopfkante, und die Verteilernummer.

Grüße
Micha

[PepeHD]

Sehr gerne: 18V801AE-L8422

DGV 32/36 Weber Vergaser

Die Verteilernummer habe ich noch nicht gefunden...

Merci.

[PepeHD]

Im eingebauten Zustand kann ich die Nummer nicht finden...

[Noddy]

Im Zweifel die Cam vom Smartfon reinhalten.

[major_healey]

Beim 25D-Verteiler ist die Nummer dort eingeschlagen, wo oben die "25D" eingegossen ist - nur halt unten, d. h. im unteren Gehäuseteil, unterhalb der Unterdruckeinheit. Sollte aus Richtung des im Bild sichtbaren Schlauchs fotographierbar sein.

[PepeHD]

Danke für eure Tips ( ich schreibe es bewusst mit nur einem "p"), ich werde mein Endoskop zu Hilfe nehmen ( hab' voll vergessen, dass ich eines besitze...das Alter halt) und dann berichten.

[PepeHD]

Here it is:

[marc-ks]

Der 40897 ist der beste Verteiler für den B, leider nicht ganz unkritisch, wenn man eine elektronische Zündung einbauen will.

[PepeHD]

weil...Mark?

[marc-ks]

Die Primärfeder ist sehr schwach ausgelegt, damit die Fliehkraftverstellung knapp über Leerlauf beginnt (600RPM). Gut fürs Drehmoment. Wenn der Verteiler nicht in einem Top Zustand ist, benötigt die Welle den Widerstand vom Unterbrecher Nocken, um in die Grundstellung zurückzulaufen. Deswegen hat man manchmal mit einer kontaktlosen Zündung Probleme mit dem Leerlauf (zu hoch oder zu niedrig). Sieht aus als wäre Deine Unterdruckverstellung stillgelegt.

[PepeHD]

Danke für deine Info.
Die Unterdruckverstellung ist angeschlossen.
Ich möchte ihn durch eine 123 ersetzen, damit ich weniger Wartungsaufwand und weniger ( mögliche) Fehlerquellen habe.

[Noddy]

Hallo

Mit der 123 baust Du eine Fehlerquelle ein, die zudem auch schwer zu analysieren ist. Da sollte man dann einen funktionierenden Originalverteiler mitführen um nicht auf nem Transporter nach Hause zu kommen.

Grüße
Micha

[PepeHD]

Das Mitführen des O-Verteilers habe ich vorgesehen.

[Ralph-Peter]

Also keine Ahnung, was manche hier immer gegen die 123 Zündung haben
Da gehe ich nicht so ganz mit. In unserem MGB fahren wir die bestimmt schon 25 Jahre und im 3000er Healey auch schon 9 Jahre. Als Fehlerquelle würde ich die nie bezeichnen. Läuft total zuverlässig und Wartungsfrei.
Liegenbleiben und auf einem Transporter zurückkommen kann mann auch wegen hundert anderern Teile, die in einem Auto verbaut sind. Trotzdem nehme ich mir die nicht alle als Ersatzteile mit, da ich sonst einen Service LKW hinter uns herfahren lassen müsste. Das letzte mal Liegengeblieben sind wir mit dem MGB 2025 als der Benzinfilter, der vor der Benzinpumpe montiert war Luft gezogen hat. dadurch kam nichts mehr am Vergaser an. hatte ich aber auch gerade nicht als Ersatzteil mit. Trotzdem ging die Fahrt nach einer halben Stunde weiter.
"Keine Fahrt ohne Draht" und Panzerband. Ich habe eine kleine Werkzeugrole dabei und das war es dann auch. Alles andere ist dann einfach Schicksal und gehört manchmal zum Oldifahren dazu. Aber bisher sind wir immer, auf eigener Achse, wieder zu Hause angekommen.

[andreas.clausbruch]

Hallo,
ich kann über meine 123 nur Gutes berichten: die nachgerüstete originale hat in meinem alten GT über 50.000 km störungsfrei zurückgelegt, beim neuen Besitzer auch schon ca. 40.000 km. Meine aktuelle von123conversions läuft ebenfalls ohne Mucken.
Wenn man die Erfahrungen mit 123 und konventionellen Unterbrechern vergleicht, ist das Ergebnis ohnehin eindeutig.
Octagonale Grüße Andreas

[Noddy]

Hallo
ich hatte nicht die Absicht jemandem die 123 madig zu machen, aktuell habe ich auch eine drin und sie tut was sie soll. Nur muss man sicher keinen gut funktionierenden Verteiler ersetzen um mehr Zuverlässigkeit zu erreichen. Defekte 123 hatten wir hier schon und natürlich kann Elektronik immer ausfallen.
Der große Vorteil bei unseren Autos ist die Übersichtlichkeit wenn mal etwas nicht funktioniert, läuft der Motor nicht kümmern wir uns um Sprit oder Zündung. Fehler in der Zündung sind dann schnell gefunden weil man mit einer Prüflampe mit einer Messung Stromversorgung, Durchgang der Zündspule und das öffnen des Kontakts zum Zündzeitpunkt prüfen kann. Und die schnelle Analyse weiß jeder zu schätzen der bei Regen am Straßenrand steht.

Übrigens sind undichte Benzinfilter vor der Pumpe auch unnötig wenn man bei der SU bleibt.

Grüße
Micha

[Ralph-Peter]

Die SU Pumpe ist uns damals als erstes Verreckt. Die wurde 1995 oder so gegen eine Pierborg Pumpe getauscht, die seit dem klaglos ihren Dienst tut.

[Noddy]

Die SU Pumpe ist uns damals als erstes Verreckt. Die wurde 1995 oder so gegen eine Pierborg Pumpe getauscht, die seit dem klaglos ihren Dienst tut.

Bis in 2025 der zusätzliche Filter Luft zog.

[cw_schreuer]

Hallo,
so ist das eben wenn man einen Oldtimer fährt, bei dem einem streikt die Benzinpumpe,
bei dem nächsten der Verteiler.
Das gehört eben dazu und von 123 und dem elektronischen Zeugs halte ich gernichts.
Grüße
Willi