MG Drivers Club Deutschland - Forum

65er hat ein anderes Getriebe (erster Gang unsychnchronisiert), eine andere Hinterachse, eine straffere Abstimmung und eigentlich auch bessere Straßenlage und meist auch 30PS mehr Motorleistung. Aber keinen Bremskraftverstärker, keine Gurte, einfachere Sitze. Eigentlich vom Charakter völlig verschie...

Vielleicht kann das jemand erklären: Meine Hinterachse hat auf schlechten Straßen gepoltert, als ob ein Hammer im Kofferraum liegt. Ich habe definitiv alles überprüft, festgezogen und, und, und - sogar den Kofferraumboden gedämmt. Ich fahre GAZ Dämpfer, nur als letzten Test habe ich die GAZ von Stuf...

Nur weil die Pumpe 31 Jahre alt ist, warum sollte sie dann verschlissen sein? Da würde ich eher die Dichtungen befürchten, aber die Kontakte halten bestimmt 80tkm, selbst mit den alten Kondensatoren oder Thyristoren, die ab Ende der 80er Jahre eingebaut wurden. 20tkm ist gerade mal eingefahren. Und ...

Hallo Günter, lass die Pumpe drin, wenn die Kontakte einmal verklebt sind, können die noch einige tausend Kilometer sicher funktionieren.
Ich wünsche Dir viel Gesundheit und Erfolg, für Dein Schätzchen die richtigen Hände zu finden.

Da muss ein Filter vor und die alte SU zu retten, wäre mein Favorit. Die verkleben Kontakte nach 6 Monaten passen zu Deiner Kupplung. Wahrscheinlich ist Deine Garage eine Tropfsteinhöhle. Da fällt mir ein, Du hattest mal vor einigen Jahren ein Horrorbild von Deinen verrosteten Bremsleitungen geposte...

Die Pumpen von Stevens und Bastuck sind die Hardi Pumpen, ist hier oft diskutiert. 9912M

Ich würde auch vermuten, dass der Standort zu feucht ist, denn normalerweise trennt die Kupplung auch noch nach Jahren. Oder die Kupplungshydraulik ist defekt.

Dortmund ist halt nicht um die Ecke, sonst könnte ich Dir aus Deinen 3 Getrieben eins zusammenbauen. Ist kein Hexenwerk, habe aber leider kaum noch Ersatzteile und die üblichen Verdächtigen, Vorgelege, Schiebeemuffe erster Gang, Vorgelege und Rückwärtsgangrad, wenn man die neu braucht, ist man schne...

Was Du noch kontrollieren kannst, ohne Ausbau, ist ob die Nylonbuchse am Schalthebel im Schaltgestänge sitzt.

Wahrscheinlich ist die Schiebemuffe vom ersten Gangrad defekt (fehlende Kugel/gebrochene Feder) in Verbindung mit einem defekten Synchronring erster/zweiter Gang.

Die 123 bedeutet zumindest bei den frühen Fahrzeugen mit 100mm RVI DZM auch einen Umbau des Drehzahlmessers auf RVC oder Spyida Modul (das mich nicht überzeugt hat). Die Hallgeber (Pertronix, Akkuspark) kommen mit den RVIs, die die innenliegende Spule haben, meist klaglos zurecht. Also zu den 400€ f...

Hallo Achim,
Hombis Verteiler ist mechanisch defekt, die Pertronix ersetzt nur die Kontakte, kann aber die defekte Fliehkraftverstellung nicht kompensieren.

Hallo Tim, für Dein konkretes Problem kann ich Dir nicht helfen. Was mir auf Deinem Foto aufgefallen ist, es sieht so aus, als ob ein Blech seitlich an den Längsträger gepunktet wurde, jedenfalls ist das nicht original. Hast Du das gemacht? Auch die Dopplung am Innenkotflügel kenne ich nicht.

Das mit dem 18GG hatte ich überlesen, der 41288 wäre also verkehrt, aber besser als viele anderen. Ich würde nach einem 40897 suchen. Laut Deinem Video ist nicht das Spiel der Verteilerwelle das Problem, sondern dass der Finger nicht von allein auf den Anschlag läuft. Das hängt mit Schmutz/Rost und ...

Guck doch erstmal nach der Motornummer, die silberne Plakette. Dann weißt Du, welchen Verteiler Du brauchst.

Ja, die statische Einstellung korreliert mit der Zündkurve des Verteilers und natürlich mit den Steuerzeiten der Nockenwelle. Deswegen passt zu jedem Motor entsprechend der Charakteristik auch ein individueller Verteiler.

Genau, muss natürlich auch verdoppelt werden.

Noch zu Ergänzung, die Werte sind von der Verteilerdrehzahl, Motordrehzahl ist natürlich das Doppelte. Also 10° bei 3000RPM.

Du hast dann den 41288, der war eigentlich erst etwas später für die 18V Motore, ist dem 40897 ähnlich (MGB 18V581F,18V582F,18V583F, 18V581Y,18V582Y,18V583Y (HC)). Beginn der Fliehkraftverstellung zwischen 200 und 300RPM, also unter Leerlaufdrehzahl bereits in der Frühverstellung, Maximum von 10° be...

Hallo Thomas, zu der Lenkung kann ich nichts sagen, sieht jetzt nicht schlecht aus, aber die rot gefärbten Stoßdämpfer überzeugen mich nicht. Da ich gelegentlich Stoßdämpfer überholt habe (mit Wellendichtringen und Wellenschutzhülsen), fehlt mir die Phantasie, was eine verstärkte V8 Version sein sol...