MG Drivers Club Deutschland - Forum

Das einzige originale Relais in meinem Auto ist das 6RA für den OD. Der Schaltstrom ist zumindest beim D-Type für den Solenoid bis zu 30A, zuviel für jeden Schalter. Mag sein, dass das beim LH-Type eingespart wurde oder der Solenoid zieht dort weniger.

Radlager?

Vielleicht ist das Relais im Handschuhfach.

Der von Limora ist ein Inertia, (also kein Schubtrieb sondern ein Schraubtrieb). Wenn also alles MGA ist, liegt es, wenn nicht am verschlissenen Zahnkranz, am Anlasser. 9 Zähne ist wichtig beim Ritzel.

Guck beim MGA Guru. Die Schaltstangen bleiben erstmal im Gehäuse.

Es hängt ein bisschen von der Konfiguration ab, die ihr habt. Sprich vom Abstand der Befestigungslöcher. Wenn die hintere Motorplatte MGA ist, würde dieser passen. Gibt es auch günstiger. https://www.limora.com/de/anlasser/372159/?gad_source=1&gclid=CjwKCAjwqf20BhBwEiwAt7dtdVSvSdvLY7m44Qv100Yzku...

Dass da ein Inertia Starter reingehört ist bekannt? Das Ritzel der Inertia Starter hat einen größeren Durchmesser als das der Schubtriebanlasser (des späteren MGB). Zusätzlich ist das MGA Schwungrad kleiner, Zahnkranz hat nur 120 Zähne (statt 123) und 1,7cm geringeren Durchmesser, gegenüber den fünf...

Ja, Axel, hast Recht, der KGZ nutzt den kompletten Weg. Aber von unten mit Spritze ist trotzdem easy. Hier nochmal die Bilder der Entlüftungsbohrung,
Repro und Original.

Wenn das Entlüftungsloch zu tief gebohrt ist, bleibt leider immer eine Luftblase. Dafür muss man den Zylinder demontieren. Wenn allerdings alles andere spielfrei ist, spielt die kleine, verbleibende, Luftblase keine Rolle. Ich entlüfte die Kupplung immer von unten mit einer Spritze, weil ich den Kol...

Wie gesagt, wenn man das mal schnell in Ordnung bringen will, ist es eine Variante, die möglicherweise nicht jeder kennt. In anderen (britischen) Foren ist der Tipp gelebte Praxis, man kann natürlich auch das halbe Armaturenbrett zerlegen und sich als Schlangenmensch bewähren.

Das habe ich so bei meinen beiden Bs und einem Bekannten gemacht, hält seit Jahren und braucht mit Entlüften max. 2h. Aber, es gibt 2 Varianten der Lockheed Geber, mit einem oder 2 Gummis. Im Gegensatz ist das Lösen der Anschlüsse des KGZ durch die Klappe eine Zumutung. Und auch die untere Schraube,...

Ich finde den Wechsel des KGZ eine der beschissensten Aufgaben am B. Es gibt 2 Überholsätze, erkennt man am Gehäuse der alten Zylinder, mit oder ohne Ring. Flüssigkeit ablassen, Deckel der Pedalbox entfernen. Stössel vom Pedal trennen. Gummi am KGZ abnehmen und Seegering entfernen. Kolben aus Zylind...

14 Monate Standzeit ist für mich schon eher ewig, ich dachte das ist hier dr Drivers Club...

Beim KGZ kann man die Dichtungen ohne Demontage des Zylinders wechseln.

Spürst Du Widerstand beim Treten des Kupplungspedals, kannst Du Pumpen? Ist das Pedal feucht? Am Einfachsten stellst Du das Handy auf Video, Ausschnit KN und trittst das Pedal. Dann siehst Du, ob der Nehmer ausrückt. Bis eine Scheibe verklebt, dauert ewig.

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Zwischenzeitlich habe ich auch mit LED Birnen mit BA15 (Blinker) und BA15S (Bremse, Rücklicht) experimentiert. Um eine halbwegs stimmige Optik zu behalten, allerdings mit 4300K Lichtfarbe. Hat mich nicht überzeugt. Lediglich Standlicht und Scheinwerfer habe ich auf LED mit 4300K umgerüstet. Wobei ne...

Du hast einen D-type OD mit 3 Synchro Getriebe und sprichst von dem DRAIN Plug? Ganz normales Rechtsgewinde. Geht am besten mit einem Schlagschrauber. Oder meinst Du den Seitendeckel mit den 3 No. 10 Schrauben?

Die Reparatur, fachgerecht ausgeführt, ist aufwendig, die Kotflügel müssen ab. Was beim GT aber nicht ganz so aufwendig ist wie beim Roadster. Trotzdem, wenn Du es nicht selbst machen kannst ab 1000€. Meist tauchen dann noch weitere Roststellen an den Schwellerspitzen auf. Es sieht aus, als wäre der...

Bei 62mm passt der Kühlerdeckel nicht, aber frag mal bei Bastuck nach, die Spitfire Ventildeckel aus Alu haben den umlaufenden Wulst, wie der Kühler.