MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo MG-Freunde,
ich habe folgendes Problem: Ich habe mir ein Öltemperatur Instrument angeschafft und dabei auch einen Geber und Adapter für den Einbau in die Ölwanne.
Leider passt der Adapter nicht in das Gewinde der Ölablassschraube.
Alles zusammen habe ich bei Bastuck gekauft, in der Hoffnung ...

Also zum Ölverbrauch: lässt sich schwer sagen, aber ich schätze schon, dass es 1 Liter auf 1000 km ist.
Die Ventilschaftdichtungen (O-Ringe) habe ich durch die des neueren Typs ersetzt.
Die Ventilführungen hatten schon deutliches Spiel, habe sie aber nicht gemessen.
Ich glaube ich werde als ...

Habe heute den Druckverlusttest gemacht. Anders als erwartet liegt der Druckverlust bei allen 4 Zylindern bei 18-20% und somit im Normbereich. Die Luft entweichte bei allen vier Tests immer über den Ventildeckel ist Freie.
Damit stehe ich nun wieder am Anfang mit meiner Frage: Warum verrußt die ...

Besten Dank Ralph,
das Gerät habe ich mir heute leihweise besorgt und am Wochenende gebe ich mich ran an die Fehlersuche.
VG und besten Dank!
Jörg

Hallo Ralph,
kannst Du mich mal bzgl. der Druckverlustprüfung aufklären? Was brauche ich denn dafür?
VG,
Jörg

Hallo Christopher,
die Vergaser sind ordentlich überholt, aber ich hatte sie bislang ausgeschlossen, da jeder Vergaser jeweils die beiden vorderen und hinteren Zylinder versorgt. Mein Problem liegt aber bei den beiden mittleren Zylindern, insbesondere beim 2. Zylinder.
VG,
Jörg

Hallo Willi,
ja, Zündung und Ventile stehen richtig.
VG,
Jörg

Hallo liebe Schraubergemeinde!
Ich brauche mal ein paar Tipps. Die Kerzen am 2. und 3. Zylinder meines 68er MGB`s verrußen sehr schnell und es kommt dann zu Fehlzündungen.

Als ich vor 2 Monaten den Zylinderkopf runter hatte, waren beide mittleren Zylinder stärker verrußt (siehe Bilder) und der 2 ...

Der Motor wurde vor 25 Jahren generalüberholt, seither bin ich 80.000km gefahren, ohne längere Stillstandzeiten.

Damals wurde der Kopf für Bleifrei umgebaut. Vor kurzen hjabe ich neue Auslassvenmtile eingebaut und alle Ventile eingeschliffen. Die Einlassventile sahen recht gut aus, auf die ...

Besten Dank für die Hilfe bzgl. des Einstellens der Zündung.
Die Lumenition habe ich ausgebaut, die neue Powrrspark war defekt und wurde neu zugesendet.
Nun läuft der Motor wieder rund.

Nach 10 km habe ich mir die Kerzenbilder nochmal angesehen. Beunruhigender Weise sehen die Kerzen vom 1. und 4 ...

Hallo Heiko,
erstmal bersten Dank für die ganzen Infos!

Hier also ein paar genauere Daten zu meinen Fahrzeug:
Es ist ein 18G Motor mit High Compression.
Die genaue Nummer des originalen Verteilers ist 25D4, jedoch mit der weiteren Angabe 41288.
Darin befindet sich eine optische Lumenition.

Der ...

Vielleicht hat die Daten grad jemand da, finde in der Suchfunktion leider nur hunterte Beiträge mit Problemen der Lumenition. Vielleicht ist meine ja auch defekt, aber vorher prüfe ich lieber erstmal den Zündzeitpunkt.
VG,
Jörg

Hallo MG Schrauber,
in letzter Zeit läuft mein 68er MGB nicht mehr so sauber und ich habe die Zündanlage in Verdacht.
Neue Zündspule, Kerzen und Zündkabel sind berstellt. Außerdem ein neuer Verteiler, dort baue ich wieder meine bereits vorhabndene Lumenition Zündanlage ein.
Aber wie ist der ...

Auch das Problem ist wieder gelöst: Die Schwimmer waren falsch, ich musste die gekröpften Schwimmer haben und die Dichtscheiben unter den Kegelventilen waren zu dünn. Ich habe die Scheiben so unterlegt, dass nun beide Schwimmer den Abstand von 4,8 mm zum Gehäusedeckel haben. Die falschen Teile habe ...

Ich schätze, dass ich das Problem Dank Eurer Hilfe beheben konnte. Nach der Durchgangsprüfung einiger Kabel konnte ich den Fehler soweit eingrenzen, dass er duch einen schlechten Kontakt eines der drei weißen Kabel hervorgerfen wurde, das unter dem Amaturenbrett in einem Mehrfachverbinder endet und ...

Vielen Dank Euch beiden, damit komme ich erstmal weiter und sonst schaue ich mal bei Dir vorbei, Thomasberg liegt ja nebenan.
Viele Grüße,
Jörg

Wenn das Problem im Stillstand auftritt, kommt kein Zündfunke. Der Motor dreht aber normal durch und auch die Ladekontrolleuchte funktioniert.
Beim Ausfall der Zündung während der Fahrt, bemerkt man ein sofortiges Abfallen des Drehzahlmessers auf 0. Meistens kommt die Drehzahl nach ein paar Sekunden ...

Hallo Josef,
kann es denn am Zündschloss liegen, obwohl die rote Kontrolleuchte normal funktioniert?
Gruß,
Jörg

Danke Ralph,
das werde ich gleich mal probieren, dann habe ich ein Problem weniger und nur noch die Sache mit der Zündung zu lösen.
Viele Grüße,
Jörg

Danke!
Viele Grüße,
Jörg