D25 Verteiler im 76 US Gummiboot

[firechief]

Hallo,
die Frage war doch , ob das relevant ist, wenn das Auto gut läuft. Da bin ich immer der Meinung : never change a running MG !
Warum Fehler einbauen ? Lass es so .

[PepeHD]

@Noddy:
Da bin ich ganz bei Dir:
Never change a running system.

Mein Verteiler funktioniert augenscheinlich, jedoch beim heutigen Inspizieren wurde deutlich, dass die Welle Spiel hat, was auch an einer Verteilerkappenelektrode gravierend sichbar ist.
Daher fliegt der Verteiler raus.

[marc-ks]

Wenn nur ein Abgang in der Kappe beschädigt ist, liegt es an der Kappe. Die Repro Kappen glänzen leider nicht mit Passgenauigkeit.

[PepeHD]

@Marc: Vielen Dank für die Info. Alle 4 Abgänge sind betroffen - einer davon heftiger als die 3 Anderen und die Welle hat spürbares Radialspiel.

[CCCarer]

Hallo Pepe,
ist der richtige Verteilerfinger für den 25D Verteiler verbaut und nicht der Verteilerfinger für den 45D Verteiler?

Rob

[PepeHD]

Keine Ahnung Rob, kannst Du es am Bild erkennen?

[CCCarer]

Hallo Pepe,
das ist der richtige Verteilerfinger für den 25D Verteiler. Aber der Verteiler auf dem Bild sieht ziemlich marode aus, abgesehen vom Wellenspiel, angerostet, etc.. Da wäre eine dringende Auffrischung notwendig.

Rob

[PepeHD]

Ja Rob, das war auch mein Eindruck, jedoch spare ich mir im Moment die Auffrischung und implatiere eine 123.

[CCCarer]

Pepe,
würde ich auch so machen, wenn Originalität nebensächlich ist. Es ist ja jetzt schon nicht mehr der originale Verteiler verbaut.

Rob

[PepeHD]

Funktionalität geht mir für meinen Daily Driver in diesem Fall vor funktionierende Originalität.

[PepeHD]

123.....ist drin und funzt.
Morgen noch abblitzen und Testride.
Keep you in the loop.

[PepeHD]

Tja, was soll ich schreiben.
Mit der Kurve 2 fährt der kastrierte US Motor wunderbar.
Ich kann jetzt keinen direkten Vergleich zum originalen Verteiler ziehen, da sich dieser in einem nicht so gut funktionierenden Zustand befand, jedoch brauche ich jetzt keine Startanhebung , keinen Kondensator und keinen Zündspulenwiederstand mehr.
In meinen Augen eine Verbesserung für einen DailyDriver.
"Keep it simple" sagen wir immer im Improtheater.

[Noddy]

Toll, jetzt funktioniert ja alles bestens ....genau wie vorher

[PepeHD]

Mhh Noddy, nicht ganz, es funktioniert besser.

[Noddy]

Ist das relevant, wenn der Wagen gut läuft?

Und die Verteilerkurve haste auch kopiert.

[2sheep]

Naja, wenn ich, wie die meisten auch, keinen zweiten 25D in gutem Zustand liegen habe, ist das für einen Daily driver doch sinnvoll:
Etwas Geld in die Hand nehmen, mit 123 ohne Sorgen fahren können, Umbau geht fix.
Im Hintergrund den originalen 25D instand setzen (lassen, da VT- Prüfstand empfehlenswert).
Der kann dann ins Regal oder in den Kofferraum, falls die 123 mal kaputt sein sollte.
Ist ja jederzeit rückrüstbar.

Einen zweiten guten 25D statt 123, der sicher funktioniert, ist schwer in Kürze zu bekommen. Und Nachbau- 25D kannste vergessen.

viele Grüße

Matthias

[PepeHD]

Den vorhandenen D25 kann ich abschminken.
Der saß so fest (kein Dichtring und total festgerottet), dass er äußerlich einige Blessuren davon trug.
Da war auch das Einstellen eines Zündzeitpunktes nicht mehr möglich.
Ich bin einfach guter Dinge, dass mich die 123 nicht im Stich lässt.

[2sheep]

Allein schon, weil das ein 40897 ist, würde ich den aufarbeiten.
Bis auf die Feder- Abstimmung klappt das mit Geduld zuhause und für die Federn kann man ja mal zum Fachmann.
Auf jeden Fall nicht entsorgen.
viele Grüße
Matthias

[PepeHD]

Zum Aufarbeiten werde ich nicht kommen, dafür habe ich noch andere Ziele, die sich in "Klong"-Beseitigen, Vergaser erneuern, Chokezug einbauen, alle Dichtungen der Türen erneuern, Frontscheibe erneuern etc. definieren.

Ich empfinde es auch umständlich, ein different konstruiertes Zündsystem als Ersatz mitzuführen.

Früher, als die Zündelektronik Einzug bei Motorrädern gefunden hatte (Stichwort DCI) gab es einen Händler, bei dem man sich für lange Touren in den Süden (Marokko und so) eine verschweisste CDI als Ersatz mitnehmen und bei Nichtgebrauch wieder zurückschicken konnte.
Vielleicht kann 123 solch einen Fernreiseservice auch anbieten oder mehrere MGB Eigner teilen sich eine Ersatz123.

[26kanal]

Moin,
Als nur selten im Forum Mitlesender finde ich diese Diskussion spannend. Weniger wegen des ewigen Grundsatzstreits, ob nun die "einfache" Original-Technik oder die "moderne" Elektronik die bessere sei.... das ist wohl vielmehr eine Glaubenssache: soll halt jeder nach seiner Facon gluecklich werden.

Meine Haltung ist an der Stelle eisenhart: ich fahre alte Autos, weil ich alte Technik will. Und darum kommt mir ein 123 ebensowenig unter die Haube wie Automatikgurte (... ich quaele mich tatsaechlich...) an die Sitze. Auch das Radio bleibt alt, solange es analoge Signale gibt (ach... das ist schon seit ca. 17 Jahren gar nicht mehr angeschlossen... wozu auch? Es sind gar keine Lautsprecher mehr vorhanden....).
Ich habe mal vor vielen Jahren ziemlich viel Geld nach UK zum Distributor Doc geschickt, samt 2 alter Verteiler (MG und LR), und es kamen wunderbar ueberholte mit gewuenschten Kurven zurueck, die lagen richtig schoen mitten im Toleranzbereich. Dazu seine eigenen Verteilerfinger. [Nebenbemerkung 1: mein B ist ein '72er US-Model, der Verteiler koennte sein originaler sein. Ich habe den aber auf eine Europa-Spec umruesten lassen. Naja, ein ein paar NOS-U-Kontakte habe ich noch.
NB 2: Zündspulen machen mir das mehr Kummer. Damit bin ich beim Herausfahren aus der Prüfhalle beim letzten TÜV in Schwierigkeiten gekommen. Jetzt ist eine NGK drin. ]
Und so habe ich das in Erinnerung, als ich vor >15 Jahren mal mehrere solcher Verteiler zerlegte: im Grunde ist das ein Puzzle, dessen Fliehkraftgewichte und Federn sowie die Unterdruckdosen die verschiedenen Spezifikationen ergeben. Oder etwa nicht? (Ja... Unterdruck-weg gibt es auch....). Irre ich? Die Verstellplatten fuer den UD habe ich als kritisch in Erinnerung. Da verstemmt/vercrimpt/verboerdelt, ist das nicht trivial, die Dinger wirklich zu ueberholen. Da sitzt Uralt-Rotz drin, die Kugeln sind gerne verkelbt/verrostet/verplaetttet. Und der beruehmte Tropfen Oel auf die Wellemmitte kommt da doch auch nicht hin?

Was macht denn dann einen 40897 so besonders? Nur seine Charakteristik? Oder ist das auch ein qualitativer Unterschied? Geht bitte ins Detail, das interessiert mich!

Dank vorab und Gruss
Volker