MGDC-Forum

Liebe Mitstreiter, leider musste ich beim ersten Startversuch vor ein paar Tagen feststellen, dass die Batterie nicht mehr die volle Leistung bringt. Aufladen über Nacht übersteht die Batterie nur mit 2 Startversuchen. Also bin ich auf der Suche nach einem neuen Stromspender. Nun stellt sich für mic...

Hallo, vielen Dank erstmal für Eure Rückmeldung. Ich möchte nochmals auf die Schmierung des Lenkgetriebes zurück kommen. Im Handbuch steht übersetzt: "Schmierung des Lenkgetriebes Alle 3000 Meilen sollte die Fettpresse auf den Schmiernippel am Lenkgetriebe aufgebracht werden, um zehn Hübe der F...

MG TD Bj 51, Car.Nr. TD8159 Engine Nr. XPAG/TD LHX 8637 Body Nr.: 7578 72446 Body Type: 22381 Liebe Mitstreiter, zunächst mal recht herzlichen Dank für eure bisherige Hilfe in diesem Forum. Das Frühjahr kommt in großen Schritten und ich möchte bis dahin meinen Oldie auf Vordermann bringen. So langsa...

Liebe Mitstreiter, seit September dieses Jahres bin ich im Besitz meines MG TD 1951. Jetzt, in den Wintermonaten, habe ich Zeit, mich etwas näher mit der Technik zu befassen und einige Unzulänglichkeiten zu beheben. Nun zu meinen Fragen : 1. Der original Drehzahlmesser zeigt keinen Ausschlag und war...

Vielen Dank Ralf !! Dann werden wir erst im Frühjahr wieder voneinander hören. Leider ist bei uns im Süden großes Sauwetter angesagt, sodass ich vor Ablauf des Saisonendes (Saisonkennzeichen bis Oktober) nicht mehr fahren kann. Eine Kompressionsdruckprüfung bei kaltem Motor scheint wohl wenig sinnvo...

Noch ein paar Bilder zum Motor

Erneuter Versuch mit dem Anhang

Also......
ich habe nur die Informationen, die der Vorbesitzer an mich
weitergegeben hat. Dabei handelt es sich vorwiegend um Rechnungen.
Die wichtigste Rechnung befindet sich im Dateianhang

Gruß
Wolfgang

Erstmal vielen Dank an alle, die mir geantwortet haben und noch antworten werden. Kompressiondruck wird in den nächsen Tagen gemessen. Rauch stinkt eindeutig nach verbranntem Öl. Das Fahrzeug kann ich in den nächsten Tagen nicht mehr fahren (Saisonkennzeichen), habe daher genügend Zeit zum basteln. ...

Liebe Mitstreiter, habe meinen neuen Odtimer im September erworben. Schon damals ist mir aufgefallen, dass stinkender Qualm aus dem Auspuff kommt, jedoch meiner Ansicht nach in Maßen. Um diesem Missstand entgegenzutreten, habe ich das Öl-Additiv Liqui-Moly MOs2 dem Öl hinzugefügt, was mir von Liqui ...

Erstmal vielen Dank für eure Mühe und Geduld !! Der Tipp mit dem Stift am Einfülldeckel hat funktioniert. Ob das Ölleck immer noch existiert, kann ich erst bei einer Probefahrt feststellen. (Declan) So genau kann ich nicht sagen, wie groß der Öldruck im Standgas ist. Ich denke so zwischen 20 und 30 ...

Liebe Oldtimerfreunde, der Verschlussdeckel zur Motorenölbefüllung besteht aus einem "Klemmverschluss" und dem eigentlichen Deckel, der mit viel Spiel über einen Haltestift auf dem Einfüllloch einfach aufliegt; d.h. der Deckel kann nicht fest verschlossen werden (z.B. über ein Gewinde). Nu...

Hallo Ralf, zunächst mal vielen Dank für deine sehr ausführlichen Zeilen. Was den Drehzahlmesser angeht, suche ich ganz einfach eine Alternative für den originalen Drehzahlmesser. Das kann ein kleines Anbauinstrument sein (wie z.B. bei Motorrädern). Bei meinem Fahrzeug liegt + an Masse. Daher wird e...

Liebe Mitstreiter, ich habe meinen Oldtimer jetzt seit ca. 3 Wochen. Als unerfahrener Neuling (Greenhorn) ergeben sich immer wieder Fragen an das Forum. Es würde mich sehr freuen, wenn der eine oder andere sich meiner Fragen annehmen könnte. 1. Tacho: Die Tachonadel springt (in kleinen Schritten) un...

Liebe Mitstreiter, habe heute eine meiner ersten Ausfahrten gemacht. Leider bin ich von großen Enttäuschungen eingeholt worden. Folgendes hat sich zugetragen: Motor bleibt mitten in der Fahrt bei einer Gescheindigkeit von ca. 50 mph stehen. Nach einer ca. 5 min. Fahrt zwischen 40 und 50 mph nimmt de...