MGDC-Forum

Liebe Mitstreiter, ich beabsichtige in nächster Zeit bei meinem MG TD (1951) die Kühlflüssigkeit zu wechseln. Zur Verfahrensweise gibt es hierzu verschiedene Meinungen: 1) Kühlflüssigkeit ablassen und auffüllen bei warmem Motor . Vorteil: Der Thermostat zum Hauptkreislauf ist geöffnet und somit kann...

Mein herzlichsten Dank an alle, die mir bis jetzt sachdienliche Tipps gegeben haben. Eure Ausführungen haben mich dann doch etwas beruhigt. In letzter Zeit kam eben eines nach dem anderen und beinahe hätte ich keine Hilfe mehr gebraucht, da mein Fahrzeug nahe am Abfackeln war. Durch Überlauf des Sch...

MG TD Bj 51 Liebe Forumsteilnehmer, es ist einfach zum verzweifeln, nach dem die Problematik mit dem Regler bzw. Lichtmaschine (Batterie wird nicht geladen) aufgetaucht ist, tropft nun Öl aus dem Loch (versehen mit einer Klammer) des Kupplungsgehäuses (über Nacht ca. ein halbes Schnapsglas voll nach...

Es wäre sehr schön, zu meiner Problematik zurückzukehren, denn es war anfänglich mein Thread !!!! Vielen Dank an die User, die mir sachdienliche Antworten gegeben haben und hoffe weiterhin auf Hilfe zu meinem Thema !! (Josef) : Wenn es für mich keine einfachen Lösungen gibt, werde ich auf dein Angeb...

MG TD Bj. 1951 Liebe Fan-Gemeinde, mein Oldie scheint ein Patient ohne Ende zu sein. Dieses Mal ist es die Elektrik. Habe den Eindruck, dass die Batterie während der Fahrt nicht mehr geladen wird. Am Ende von ca. 60 km Fahrt ist der Energiespender zu 2/3 leer. Der Ampere-Meter (mit 2 Richtungen + u...

Fahrzeug: MG TD 1951 Liebe Oldtimer-Freunde, Mein TD hatte von Haus aus keine Kühlmitteltemperaturanzeige. Ich habe durch Bastelarbeiten eine Anzeige nachgerüstet, wobei sich der Geber im oberen Behältnis des Kühlers (dort, wo normalerweise eine Verschlussschraube sitzt) befindet. Das Kühlsystem hat...

Hallo, zunächst möchte ich mich bei Gerd vielmals entschuldigen und mich für seine Mail bedanken. Ich bin, was Trojaner betrifft, ein gebranntes Kind. Habe den Eindruck, dass manche Zeitgenossen das Forum dazu benutzen, E-Mail Adressen abzufischen. Es wird dann Interesse an Oldtimern vorgegaukelt un...

Liebe Mitstreiter, Kurz nachdem ich mich im September neu im Forum angemeldet habe, bekam ich eine E-Mail von einem Dr. ............ (Rest vom Namen ist mir nicht mehr geläufig) unter Bezug auf dieses Forum; mit einem einfachen Bild von einem TD als Anlage. Leider habe ich auf das Bild geklickt und ...

Ursache gefunden ! Erstmal vielen Dank an Gerd (Betty) für die rasche Anwort. Habe das Führungsrohr ausgemessen und kann die 111 mm bestätigen. Inzwischen konnte ich anhand eines Vergleichsfahrzeuges feststellen, dass tatsächlich ein falscher Messstab eingebaut wurde. Stammt zwar von MG, jedoch ist ...

Liebe Mitstreiter, habe in den letzten Tagen einen Ölwechsel bei meinem MG TD Bj 51 vorgenommen. Das Altöl wurde vollständig bei warmem Motor abgelassen. Bei der Neubefüllung trat eine Überraschung zu Tage. Habe gem. Beschreibung 5 L frisches Öl eingefüllt; jedoch zeigt der Ölmessstab eine Ölmenge w...

Ich bedanke mich recht herzlich für eure Beiträge ! (Ralf) Zur Laufleistung des Motors kann ich leider keine Angaben machen. Der Verkäufer des Fahrzeuges konnte mir nur den aktuellen Meilenstand des Tachos (2800 mls) nennen, was ja nichts aussagt. Wie ich bereits schon mal berichtet habe, wurde der ...

Liebe Mitstreiter, wie schon berichtet, verbraucht mein Motor (MG TD Bj. 1951) ca. 1,4l Öl auf 1000 km und es ist auch ein deutliches Blaurauchen zu verzeichnen. Vermute, dass neben Verschleiß auch Verunreinigungen im Motor die Ursache sind. Bevor ich mich zu einer kostenintensiven Motorrevision ent...

Hallo ! Nach den Vermutungen von Ralf ist die Manometerleitung tatsächlich am Zylinderkopf angeschlossen (Siehe Abbildungen). Dies führt wohl, wie Ralf schon angedeutet hat, zu einer verminderten Druckanzeige. Dass eine Verstopfung der Leitung bzw. ein zusammenziehen des Verbindungsschlauches noch h...

Lieben Dank an Ralf und Marc ! ! Hallo Ralf, ich hätte noch Fragen zu deinen Ausführungen zum Durchspülen der Ölleitung: Die einzigen Leitungen, die ich entdecken konnte sind Leitungen zum und vom Ölfilter und die Leitung für den Manometer. Hast du diese Leitungen gemeint oder auch das Spülen von Bo...

Liebe Fan-Gemeinde, laut Expertenmeinung sollte der Öldruck bei kaltem Motor höher sein als bei warmer Maschine. Bei meinem MG TD (1951) ist es genau umgekehrt. Nach dem Start bei kaltem Motor zeigt der Druckmesser nur ca. 30 Einheiten an. Im Laufe der Zeit, nach ca. 5 Min Fahrt pendelt sich der Dru...