MG Drivers Club Deutschland - Forum

Danke für Eure Antworten!
Ja, der Typ war gemeint. Ist ein Doppelvergaser.
Nadeln und Federn sind die passenden und auch in Ordnung (und auch richtig montiert).
Ich werde den CO mal messen lassen und die Höhe der Düsenstöcke auch.
Gebe gerne Bescheid, wie es gelaufen ist.

Danke nochmals an alle!!!

Hallo Matthias,

Einen HIF4. So meinte ich das nicht 😂. Ich weiß, dass man insgesamt viel falsch machen kann. Ich meinte explizit den Düsenstock. Ich hatte die Vergaser mal vor ein paar Jahren reparieren müssen und ich kann mich nicht erinnern, dass es da viele Möglichkeiten gab...

Aber wenn bei ...

Hallo Matthias,

O.k. Messe ich nochmal nach. Ich habe eine Standard-Zündung.
Einen CO-Tester habe ich nicht. Kann ich aber in der Werkstatt von nebenan machen lassen.
Das mit den Düsenstöcken dachte ich auch. Aber was kann man denn da falsch einbauen?
Vor der Reparatur war es auf keinen Fall so ...

Hallo zusammen,

Ich hatte meine B letztes Jahr zur Vergaserüberholung in einer Fachwerkstatt. Er kam zurück und lief... naja. Vergaser nicht synchronisiert und viel zu fett.

Habe gerade alle Einstellungen (Ventile, Zündung, Vergaser) vorgenommen. Was mich stutzig gemacht hat, war dass sich der ...

Peter, danke für deinen Beitrag. Ja, das Axialspiel der KW hatte ich auch hier im Forum diskutiert. Das war auch der Gedanke meines neuen Mechanikers. Ich denke inzwischen eher nicht, dass es das Axialspiel der KW ist, da ich das Problem mit der fallenden Drehzahl hatte ich nach dem ersten ...

Ja, das Ausrücklager wurde getauscht. Auch Geber- und Nehmerzylinder

Der Mangel ist bereits 2,5 Jahre (etwas weniger ausgeprägt) aufgetreten. Ich bewege das Auto maximal 3000 km im Jahr. Bei einem Alltagsfahrzeug wäre der Mangel bereits im ersten Jahr nach Einbau aufgetreten.

Ich werden eure Tipps ...

Hallo Ralph,

wie gesagt habe ich die Kupplung vor 4 Jahren bereits tauschen lassen. Damals kam es außer dem Abfall der Drehzahl später auch zu typischen Geräuschen durch das defekte Ausrücklager. Am Ende war Schalten auch nicht mehr möglich. Auch Kupplungsgeber- und Nehmerzylinder wurden getauscht ...

Hi Günter,

ich bin sehr interessiert zu erfahren,welche möglichen Ursachen es gibt. Insofern finde ich den Gedanken zur Vergaser Einstellung nicht verkehrt.
Man kann ja auch Flöhe und Läuse haben.
Mein ex- Mechaniker war in Frankfurt und nennt sich "British Car Service". Über 30 Jahre Erfahrung ...

Guten Morgen,

das mit der Vergasereinstellung ist mir bekannt. Laut John Twist sollen besonders die HIF4 Vergaser dafür empfänglich sein. Die Vergaser habe ich im Sommer auseinander gehabt, weil eine Schwimmerkammer undicht war. Dabei habe ich die Schwimmer, die Nadelventile und alle Dichtungen ...

Keine Ahnung wieso mein Ex-Mechaniker auf die Rechnung eine "Borg-Warner"-Kupplung aufgeschrieben hat. Ist aber so :lol:
Also, um es abzukürzen: natürlich mache ich keinen Aufriss, um ein Verfahren wegen einer falsch eingebauten Kupplung anzuleiern. Die Zeit und Kohle spare ich mir und konzentriere ...

Hi,

danke für eure Antworten,

laut Rechnung wurde kein Bronzelager ersetzt. Die Kupplung ist von Borg Warner. Ich würde aufgrund der Vorgeschichte auch sagen, dass die Kupplung schuldig ist. Ich verstehe es nur nicht wirklich. Dass dass Ausrücklager konstruktionsbedingt Widerstand leistet ...

Hallo miteinander,

ich habe ein neues altes Problem mit meinem B. Ich habe vor ca.3 Jahren die Kupplung austauschen lassen. Symptome waren damals

1. Geräusche beim Treten der Kupplung
2. Starker Abfall der Drehzahl bis zum Abwürgen des Motors

Auf das zweite Symptom konnte sich mein Mechaniker ...

Peters letzten Hinweis zur Kolbenoberfläche habe ich irgendwie nicht registriert. Gestern nochmal reingeschaut und bemerkt. Die Kolbenoberfläche ist in der Tat flach.
Also ein HC Motor, wie Peter vermutet hat.

Besten Dank nochmal für eure Zeit!

Hi,

nein, kannte ich noch nicht. Steht alles drin.

Danke

Stefano

Hallo miteinander,

ich bin gerade dabei meine Vergaser zu überholen. Dabei stellt sich mir folgende Frage:
Der Kolben hat bei mir eine Nut, auch an der Unterseite. Ich habe ganz unterschiedliche Befestigungsmöglichkeiten der Vergasernadel gesehen. Meistens wird gezeigt, daß der obere Teil der Nadel ...

Danke an alle für die hilfreichen Antworten!

Peter,

noch eine letzte Frage:

sind meine Überlegungen zum Verdichtungsverhältnis und dem Kompressiondruck richtig?

Viele Grüße

Hallo Peter,

Du hast recht. Ich habe keinen wirklichen Grund etwas zu ändern, wenn alles gut funktioniert. Die Unterdruckdose gibt es noch bei Limora für stolze 138, - Éuro. Oder Willis Unterdruckdose ist doch zufällig die passende.
Was den Zylinderkopf angeht hast Du recht. Der scheint nicht ...

Besten Dank für die hilfreichen Antworten,

das mit den Fallleitungen der Überläufe ist mir jetzt klar.

Was den Verteiler angeht bin ich seit heute völlig ratlos. Wie bereits beschrieben fehlt die Plakette mit der Motornummer. Die "Gussuhr" auf dem Motorblock zeigt folgende Ziffern/Buschstaben 15 ...

... Vergaserbrücke war natürlich gemeint.