Classic Days Schloss Dyck, Klappe die Sechste – MG Drivers Club Deutschland e.V.

In ihrer schon beachtlichen Laufzeit von 6 Jahren sind die Classic Days Schloss Dyck ein echter Publikumsmagnet mit gleichbleibend hoher Qualität geblieben. Nach dem letztjährigen Love Parade Desaster war ja nur das Schlimmste für die nächsten Großveranstaltungen bei verstärkten Auflagen zu erwarten? Doch der Ablauf war wie gewohnt problemlos und auf hohem Niveau. In diesem Zusammenhang sollten wir uns auch mal vor Augen führen, dass wir unser geliebtes Goodwood-Germany-Spektakel ebenfalls einer unfassbaren Tragödie des Renngeschehens zu verdanken haben. So stellen die heutigen ClassicDays Schloss Dyck im besten Sinne ein Graf Berghe von Trips Memorial da, weil er vor gut 50 Jahren in Monza tödlich verunglückte.

Glücklicherweise hat dieser Hintergrund dem aktuellen Renn-Enthusiasmus keinen Abbruch getan und alle ( 28 T ), alle kamen, staunten, genossen und freuten sich schon aufs nächste Mal. So erfüllte das erlesene Programm im malerischen Ambiente wieder mal elegant und frisch, zeitweise etwas hemdsärmelig, die hoch gesteckten Erwartungen. Nur das liebe Wetter spielte am Samstag verrückt und spendete in den Nachmittagstunden reichlich Wasser. Auf dem Claim der Erinnerungen und gelebten Träume darf auch ein traditionsbeladener Markenclub, wie unser MG Drivers Club nicht fehlen. Sein leuchtend blaues Zelt bildete in bester Lage der Schloßallee im Miscanthusfeld den Auftakt und Wegweiser einer 3er MG-Club-Scene aus MGDC, MGCC, SPRIDGETS, mit etlichen Clubfahrzeugen der roten Reihe bestückt. Die anschließenden Alleen des Miscanthusfeldes füllten sich in diesen zwei Tagen zum Oldtimergroßereignis mit ca. 6T Fahrzeugen der Gäste und Fans. Unser bewährtes Standteam empfing eintrudelnde Gäste gleich freundlich und bot Speis und Trank in geselliger Runde. Klaus, der aus der letztjährigen Aufführung bekannte Spezial Kaffee Kocher, war auch dieses Jahr wieder in seinem Element und sprang einem B Roadster Neuerwerber elastisch, Rat und Tat proklamierend, unter die Karosse, um etwaige Inkontinenzen (Öl) für ihn zu ertasten. Auch unser nimmermüdes Siegerlandgespann um Else und Hartmut verwöhnte mit ihrer Anwesenheit und verbreitete gute Laune. Wie kulinarisch ausgefeilt es dort auch gewesen sein mag, so wirkte dieses Jahr besonders jenes Aphrosidiakum : Sound / Sound / Sound, von den üblich verdächtigen Boliden auf der pulsierenden 2,8 KM Renn Ader und ließ Keinen allzu lange am Stand verweilen. Diese vibrierende Physik, entfesselter OTTONIK musste einfach hautnah miterlebt werden, wenn grollende 12er Formationen Bentleys oder wild entfesselte Reisschüsseln der klassischen Rallyescene im Verband mit einem fauchenden, knallgelben Steinmetz Rekord den Asphalt um die Wette verbrannten. Einen besonderen Augen- und Ohrenschmaus bildete Hans Herrmann (81) im 300 SLR von Juan Mannuel Fangio aus 1955, den er dermaßen ambitioniert / sicher und Uhrwerk gleich mit seinem sanften Lächeln auf den Lippen über die Strecke pilotierte, dass unser Genießen endlos wirkte. Auch der Schlossparkbereich war, wie gewohnt bestens bestückt und für nicht am Rennbetrieb Interessierte eine gute Alternative, zu schauen und unter der Sonne zu verweilen. Dort erweckte ein 1938er Adler Trumpf Junior im perfekten Trimm die Aufmerksamkeit der Flanierenden, konnten sie sich doch, bei geöffneter Haube, am seidenweichen, schüttelfreien, stoischen Dauer-Rund-Lauf seines frischen 30PS Vierzylinders erfreuen. Bei dieser Performance fragt man sich gelegentlich, worin eigentlich der Fortschritt bestehen soll ?