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Overdrive
Verfasst: 27. Aug 2000, 10:43
von Frank
Eine Frage zu meinem gerade erworbenen MGB Bj. 1976. Sie outet mich zwar als absoluten Newcomer, aber trotzdem würde mich interessieren ob man bei Betätigung des Overdrives am Lenkradhebel die Kupplung treten muß, soll, darf oder nicht oder doch?
Verfasst: 27. Aug 2000, 11:38
von k.plenio
Hallo Frank,
die Betriebsanleitung sagt ganz klar:
Während des Ein- oder Ausrückens des Schongangs ist der Druck auf das Gaspedal
beizubehalten- ein Durchtreten der Kupplung ist nicht notwendig.
Beim Raufschalten halte ich mich daran,
beim Runterschalten ( ausrücken ) vom Schongang trete ich die Kupplung, da es sonst
in der Hinterachse Klong macht. Hat etwas Spiel
octagonally
Karsten
Verfasst: 28. Aug 2000, 09:16
von Bernd Schneider
Hallo Frank,
wie jede Kupplung verschleisst natürlich auch die Overdrive-Kupplung im Laufe der Zeit. Um das gute Stück zu schonen - der Austausch ist doch extrem aufwendig und nicht ganz billig - empfiehlt es sich beim Ein- und Ausrücken des Overdrives die Kupplung zu treten. Das geht zwar etwas zu Lasten der Beschleunigung, dafür hält die Fliehkraftkupplung dann aber ewig.
Gruß
Bernd
Verfasst: 28. Aug 2000, 10:43
von Josef Eckert
Keine Kupplung treten beim ein/ausschalten des Overdrive. Der Overdrive ist so konstruiert, daß beim Schalten immer Druck vom Motor auf den Overdrive und nicht von der Hinterachse sein muß! Overdrive kann zerstört werden - ernsthaft - , wenn die Hinterachse beim zurückschalten (Overdrive aus) auf den Overdrive drückt. Daher gibt es z.B. beim Austin-Healey einen Gaspedalschalter, der das ausschalten des Overdrive nur mit mindestens 1/3 durchgedrücktem Gaspedalk erlaubt.
Fazit: Keine Kupplung treten beim Overdrive-Schalten, schonend geht auch mit nur etwas Gasgeben.
Hat jemand eine andere Meinung.
Gruß
Josef
Verfasst: 28. Aug 2000, 13:03
von Gerhard Hofstetter
Ich kenne das auch so wie Josef das beschreibt.
Gerhard Hofstetter # 1313
Verfasst: 28. Aug 2000, 17:02
von Frank
Vielen Dank für die zahlreiche Resonanz auf meinen Beitrag. Ich hatte mich schon fast für diese banale Frage bzgl. der Overdrivebetätigung geschämt, jedoch scheint es hierzu absolut konträre Meinungen zu geben. Im Stadium der vollkommenen Verwirrung bleibt mir jetzt nur noch übrig mich für die Kupplungstreter- oder -Nichttreterfraktion zu entscheiden. Ich glaube ich versuche es mal mit der Nichttreterfraktion. Wenn sich dann mein Overdrive verabschieden sollte kann ich mich ja immer noch der anderen Partei zuwenden.
Tschüß, in guter Hoffnung die richtige Wahl getroffen zu haben.
Verfasst: 28. Aug 2000, 17:44
von Jörn
Frank, siehs mal so: die im Handbuch beschriebene Prozedur kann so falsch nicht sein. Ich glaube nicht, dass dort absichtlich dinge stehen, die die beschriebene Technik beschädigen.
Ein weiteres Indiz dafür, dass die Entwickler und Handbuchschreiber bei MG und später Leyland nicht nur sabbernde Idioten waren, die ihren Kunden nur Mist erzählen (kann es sein, dass da manche Erfahrungen mit modernen, sogenannten "Service"-orientierten Unternehmen durchkommen????) ist, dass auch beim MGB bei manchen Baujahren ein Vakuumschalter vorhanden ist (zumindest ab Werk), der verhindert, dass der Overdrive im Schiebebetrieb einschaltet.
Verfasst: 28. Aug 2000, 18:29
von Wolfgang Scherer
Hallo!
Auch ich gehöre seit über 21 Jahren zur Nichttreterfraktion! Der Overdrive meines B hat mittlerweile rund 302500 km, von denen ich selbst rund 220000 gefahren bin - ohne zu kuppeln - drauf und funktioniert immer noch einwandfrei.
Gruß
Wolfgang
#248