MGDC-Forum

Boooah glaubse! hat geschrieben: ↑10. Apr 2005, 07:54 Immer wieder wird die Geschichte von sich selbst fest ziehenden Radmuttern verbreitet. Offenbar gehört diese zu den mündlich überlieferten Geschichten der Antike und wurde in den letzten Jahrhunderten nie überprüft. (So ähnlich wie die Geschichte mit dem Eisenreichtum im Spinat) Wie soll sich denn die Mutter fest ziehen, wenn die einzige Komponente, die ein Drehmoment auf die Mutter übertragen kann (Das Rad) durch eine Verzahnung (hoffentlich) daran gehindert wird?
Kauf Dir einen Kupferhammer - den Dicken, nicht ein Damenhämmerchen - und hau 'drauf!

Hallo Gruß und Namenloser,
eh du solchen Mist hier bekannt gibst, gewöhne dich erst mal an die Sitten hier im Forum.
Grüße
Willi

Mensch Willi, calm down, der zitierte Thread ist vom April 2005, vermutlich liest der Kollege gar nicht mehr mit...

Ich Danke Euch allen, die geantwortet haben. Dann werd ich mir wohl so ein tool bestellen. Besser als das Gewinde mit ungeübtem Hammerschlag zu zerdreschen.
(mein MGA ist grade beim Autoelektriker, lass mir unters Armaturenbrett USB und Zigarettenanzünder Buchsen bauen, für Anschluss Batterie Ladegerät, Navi, Handy o.ä. und gleich noch eine Blinkgeber für Warnblinkanlage. Ohne Navi bin ich erschossen. Hier in CH ist so ein Einbau kein Killkriterium für die Zulassung als "Veteran" = ähnlich H-Kennzeichen in D)
LG Dieter

Hallo zusammen..
Hatte hier schon mal jemand ein gelockertes Rad , wenn er zuvor den Hammer benutzt hatte ?
Gruß
Günter
@ Willi...ich hatte mich auch gewundert, hier sind damals aber auch Vögel herumgeturnt

Hallo Günter,
ja, ich hatte schon gelockerte Zentralverschlüsse, hing aber nicht damit zusammen, wie sin montiert wurden. Die Zentralverschlussmutter (Flügelmutter) hatte zu wenig Gewindegänge. Sprich bevor das Rad auf den Konus geklemmt wurde, war die Mutter schon am Anschlag. Es ging um Zehntel und bei Lastwechseln hat die Radnabe die Mutter gelöst.

marc-ks hat geschrieben: ↑16. Mär 2022, 14:45 Hallo Günter,
ja, ich hatte schon gelockerte Zentralverschlüsse, hing aber nicht damit zusammen, wie sin montiert wurden. Die Zentralverschlussmutter (Flügelmutter) hatte zu wenig Gewindegänge. Sprich bevor das Rad auf den Konus geklemmt wurde, war die Mutter schon am Anschlag. Es ging um Zehntel und bei Lastwechseln hat die Radnabe die Mutter gelöst.

Hallo Marc, Verzeihung hatte ich überlesen.
Mit den Flügelmuttern hatte ich auch schon bei neuen F.Muttern von L.
Wurden allerdings ohne Probleme umgetauscht.
Hat nur einige Zeit gedauert eh ich gefunden hatte woran es LAG.
Grüße
Willi

Hallo Dieter,

mit etwas Geschick und dem richtigen Werkzeug kann man so ein Tool auch selber bauen. Nicht zu vergessen ist noch der passende Drehmomentschlüssel. Den von Hazet habe ich gefunden, der für mich das beste Preisleistungsverhältnis hatte.
Viele Grüße Klaus

...einfach und wirksamer Tip. Bei der Achteckmutter bzw. deren Schlüssel ein Verlängerungsrohr "drannschweissen". Dann Handjob. Wer braucht da noch einen Drehmomentschlüssel?. Das gleiche System gibts für Flügelmuttern fertig zu kaufen. Grüße Gerd

Also ich oute mich jetzt auch mal.
Hab auch so ein Werkzeug aus den schon erwähnten Gründen (Drehmoment undefiniert und Beschädigung Karosserie).
Ich ziehe die so mit 250 Nm an. Hab das seinerzeit auch mal umgekehrt mit dem Lösen probiert, weil ich auch nirgens was gefunden habe dazu außer aktuelle Porsche die wohl eher im Bereich 500-700 Nm liegen sollen.

Alle die das mit dem Hammer schon immer machen sollen das auch weiterhin so machen.
Durch die Foren heute neigt man halt dazu alles mehrfach zu Hinterfragen; früher hat man halt einfach gemacht.

Grüsse an alle die schon unterwegs sind !

Mit Hammer hört und fühlt man ganz eindeutig, wann "genug" ist.

Die Zentralverschlüsse bei den GT3- und Carrera GT- Modellen aus Zuffenhausen sollte man nicht mit den MG-Versionen vergleichen.

Gruss,
Darius

Hallo Darius !
Das war mir dann schon klar.
Ich hatte mich nur gewundert, dass da so wenig in Tante Google kam und dann die Porsche mit so hohen Drehmomenten.
Ich hoffe ich kann das auch irgendwann mal mit dem Hammer erfühlen !

Danke für deine Antwort (ohne unnötigen Kommentar) !

ulli123 hat geschrieben: ↑20. Mär 2022, 17:14 Hallo Darius !
Das war mir dann schon klar.
Ich hatte mich nur gewundert, dass da so wenig in Tante Google kam und dann die Porsche mit so hohen Drehmomenten.
Ich hoffe ich kann das auch irgendwann mal mit dem Hammer erfühlen !

Danke für deine Antwort (ohne unnötigen Kommentar) !

Hallo Ulli, hallo zusammen..
Ich fahre meinen Wagen schon seit Ewigkeiten und im Gegensatz zu meinem Alltagsauto ziehe ich nicht einmal nach.
Die längste Fahrt war sicherlich nach Mallorca über Barcelona und dann die Fähre, aber auch ansonsten Italien Österreich, schweiz, nie hatte ich Probleme, nie hatte ich nachgezogen.
Man hört und sieht es, das mit dem Fühlen kommt vielleicht noch .
Du siehst doch ganz deutlich wie der Schlag den Sclüssel bewegt und dann kommt der Klang und der ist in beiden Fällen eindeutig zu erkennen, sowohl, wenn du den Wagen runtergelassen hast, aber auch, wenn du ihn noch oben hast...kann ich jetzt nicht lautmalen, aber man hört es eindeutig und warum man die Karosserie beschädigt verstehe ich nicht, die untere Hälfte ist doch frei , ich muss doch nicht von oben schlagen, als ob ich ein Huhn schlachte
Gruß
Günter

Hallo Axel,
ich werde das jetzt mal wie von dir und Darius beschrieben machen.

Und ich verspreche euch wenn ich das verinnerlicht habe, werde ich die Tools gegen eine Spende
an eine gemeinnützige Organisation an einen weitergeben der meint das er so was braucht.
Nee mal ganz ehrlich mit dem Klang hatte ich bisher noch gar nicht auf dem Plan.
Und das ist das Schöne am Forum und unserem Hobby; man lernt (hoffentlich) nie aus.

Alles Gute euch Allen !

ulli123 hat geschrieben: ↑21. Mär 2022, 17:01 Hallo Axel,

Alles Gute euch Allen !

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