MGDC-Forum

Nach dem Winterschlaf ist der Bremslichtschalter ein wenig "eingerostet", d.h. er schließt den Kontakt nur bei deutichem Druck auf`s Pedal. Versuche, ihn wieder gängig zu machen durch häufiges Pumpen bringen ein Wenig, aber es ist halt noch nicht optimal. Wer hat Erfahrung damit? Wo ist das Teil eigentlich? (Baupläne und Werkstatthandbuch überschlagen diesen Artikel, nur im E-Schltplan taucht er auf) Ich muß warscheinlich dann die Bremsanlage wieder entlüften, falls ich das Teil zur Überholung draußen hatte, oder?
Bitte um Tips.
octagonally
Ralph

Hallo, Ralph!
Auf gehts, Schnitzeljagd zum Bremslichtschalter
Öffne die Motorhaube, lenke Deinen Blick auf den Hauptbremszylinder. Siehst Du die Hydraulikleitung? Verfolge sie, sie geht (LHD-Fahrzeug vorausgesetzt) von links nach rechts und verschwindet dann auf der rechten Fahrzeugseite nach unten. Schließlich gelangt sie in ein kreuzförmiges Verteilerstück welches rechts vorn unten am Rahmen befestigt ist (würdest Du vom Anlasserschalter ein Lot fallen lassen, träfe es das Verteilerstück). Und an eben diesem Verteiler sitzt auch der Bremslichtschalter mit dran.
Es gibt ihn in 2 Qualitäten, mit Schraub- und mit Steckanschluß fürs Kabel (ca. 32 bzw. ca. 8 Euro).
Wenn Du schnell bist beim Wechsel und ein Helfer den Finger draufhält (muß ein sehr kleiner Helfer sein, mit Chirurgenfingerchen) kannst Du Glück haben und die Geschichte geht ohne Entlüften. Aber vielleicht ist ja eh mal wieder Austausch der Bremsflüssigkeit angesagt...
Hope it helps!

Gruß, Andreas

Auch der Bremslichtschalter meines MGA (Schraubanschlüsse) schaltet erst bei sehr hohem Bremsdruck. Kann man den irgendwie überholen oder ist es besser, sich gleich einen neuen zu kaufen?

Gruß,
Uwe

Hallo Uwe,
ich habe damals einen neuen chalter eingebaut, der wie sich herausstellte einen etwas früheren Kontaktpunkt hatte. Ich bin aber immer noch nicht zufrieden damit, denn mittelsanftes Antippen müsste meiner Meinung nach eigentlch schon schalten! Bin momentan ratlos. Deshalb die Frage an andere im Club: git es vn irgendeiner Firma einen beser funktionierenden Schalter? Wäre dankbar f+r Tips.
Gruß
Ralph

Oder liegt es nicht am Schalter, sondern z.B. daran, dass im Verteilerstück der Querschnitt irgendwie verengt ist? Hat da jemand Erfahrungen damit?

Gruß,
Uwe

Hallo Uwe,
schau doch mal in den Beitrag von Matthias zum Thema Umstellung DOT4 auf Silikon-Bremsflüssigkeit!!! Anscheinend liegt unser Problem daran?! also wieder wechseln auf DOT4? - haben noch andere die gleiche Erfahrung gemacht?
octagonally
Ralph

Hallo Ralph,

bei meinem MGA kann es nicht an der Silikon-Bremsflüssigkeit liegen, denn ich verwende zurzeit noch DOT4. Aber etwas mehr Info's hätte ich schon gerne zum Thema, bevor ich auf DOT5 (Silikon) umstelle. Warten wir mal ab, was die anderen so dazu sagen ...

Gruß,
Uwe

Ich hatte ähnliche Probleme mit dem hydraulischen Bremslichtschalter bei meinem Midget. Nur bei ich vollem Bremsdruck gingen die Bremslichter an. Der Austausch gegen einen neuen brachte nichts. Und angeblich gibt es auch keine Schalter mit unterschiedlichen Druckstufen.

Nachdem ich den Schalter VOR dem Einbau mit Bremsflüssigkeit gefüllt hatte und die Luftblasen "rausgeklopft" habe funktionierten beide Schalter ohne Probleme.

Für alle mit diesem Problem:
besorgt euch einen Bremslichschalter vom Golf. Er paßt perfekt und fällt (hoffentlich) in Zukunft nicht mehr aus!!
... ja, ja , die Engländer und ihre Dauerhaltbarkeit
euer Ralph

Hallo Ralph !

Bremslichschalter für welches Modell ?

Golf I , Golf II , Golf III oder Golf IV, oder egal ?

Gruß Bernd

egal, er paßt, wenn mit nötigem Drehmoment angezogen und wenn du eine Kupfer-Untrlegscheibe verwendest, ist die Verbindung auch dicht. Es ist jedenfalls eine Freude, wie schnell er jetzt bei dem kleinsten Druck anspricht.
Viel Spaß beim Schrauben, es ist nur eine 10-Minuten-Sache.
Ralph

Der Tipp von Ralph war wirklich gut!!! Nachdem ich nun alles andere schon ausprobiert habe (ich weiß schon nicht mehr, wie oft ich das verdammte Ding ausgebaut habe; meine Frau immer zwischdurch mit dem Daumen auf dem Verteiler), bin ich heute zum VW-Händler gefahren und habe mir den Golf-Bremslichtschalter (VW-Teile-Nr. 113 945 515 H, 10,15 Euro) gekauft. Und siehe da: beim leichten Antippen des Bremspedales leuchten die Bremslichter )

Auf jeden Fall muss man darauf achten, den Schalter vor Einbau mit Bremsflüssigkeit zu füllen. Mit dem Abdichten hatte ich auch keine Probleme (Kupferdichtung und ordentlich andrehen).

Nochmals vielen Dank an Ralph!!!

Gruß,
Uwe

[Dieser Beitrag wurde von uwi am 06.09.2002 editiert.]

Hallo zusammen !

Nachdem mein Bremslichtschalter nur bei recht hohem Druck das Bremslicht zum leuchten brachte, bin ich schnell mal ins Forum und habe das Thema "Bremslichtschalter" in die Suchfunktion eingegeben und diesen Artikel gefunden.
Am nächsten Tag einen Bremslichtschalter von VW mit der genannten Bestellnummer besorgt (kostet jetzt 21 €) und eingebaut.
Ging bis dahin alles gut, bis ich auf die Bremse getreten habe. Eine erhebliche Undichtigkeit am Bremslichtschalter. Also wieder ausgebaut und eine Kupferdichtung drunter gelegt. Das gleich Spiel...undicht. Nochmal ausgebaut und den alten mit dem neuen Bremslichtschalter verglichen. Siehe da.....der Bremslichtschalter von VW hat ein erheblich kürzeres Gewinde, so dass die Dichtfläche nicht bis auf die Dichtfläche in der Aufnahme reicht und somit undicht ist. Auch 2 Kupferscheiben haben diese Differenz nicht ausgleichen können.
Hatte ich nun einen VW Schalter, der nicht der Norm entspricht oder hatte dieses Problem auch schon mal jemand anderes aus dieser Runde, da es ja bei mehrern Forumsmitgliedern mit dem VW Teil funktioniert haben soll ?
Habe mir jetzt einen Schalter bei meinen MG Teilehändler des Vertrauens bestellt und hoffe auf korrekte Funktion und Passform.

Grüße von Ulrich

Der Golf Schalter hat ein metrisches Gewinde, das nicht selbst dichtet. Original ist 1/8" x 27 NPTF (konisch). Nur zufälligerweise passt das, aber eben mit Unterlegscheibe oder Teflonband. Ich würde hier aber nicht fummeln.

Vermutlich durch Dreck im System oder weil der Strom ohne Relais komplett über den Schater fließt ändert sich der Auslösedruck. Ich habe jetzt in 6 Monaten schon den 2ten Schalter. Anfangs immer sofort bei leichtem Antippen geschaltet, zum Ende nur noch bei extrem hohem Bremssdruck. Wechsel geht ohne entlüften.

Es gibt einen Bremslichtschalter von Hella, der passen dürfte, da für den Midget angeboten wird und das richtige Gewinde haben soll:

http://www.ebay.de/itm/MG-MIDGET-HELLA- ... 565ce8770c

Gruß

Stolli