MG Drivers Club Deutschland - Forum

Guten Morgen,
ich war Gestern mit meinem c Roadster beim TÜV,den hat er auch ohne Mängel bestanden,leider die ASU nicht.Der CO Wert ist zu hoch,wo kann ich die SU HS6 Vergasern am einfachsten magerer stellen.Es geht nur drum den Wert unter 4,5% zu bekommen.

Gruß
Rolf

Hallo

Gibt es zu dem Motor eventuell spezielle Anweisungen wie der Wert zu ermitteln ist? Beim B mit 4er Vergasern nimmt der CO Wert mit erhöhter Leerlaufdrehzahl ab und soll aus den Leerlauf heraus etwas fetter sein.

Grüße
Micha

der Prüfablauf (Drehzahl/Dauer) ist vorgegeben,ich muß nur wissen an welcher Schraube ich das Gemisch reguliere.Dann kann ich das Gemisch wärend der Prüfung einschellen bis es passt.

Moin Rolf,

Die Gemischeinstellung bei den HS Vergasern regulierst Du mit der Höhe der Düse im Vergaserbody. Dazu ist unten beim Düseneingang eine Sechskantschraube. Die ist federbelastet, lässt sich also leicht drehen. Schraube reindrehen, dann kommt die Düse höher und das Gemisch wird magerer. Nach der ASU aber auch wieder rausgehen...:-)

Grüße
Uwe

Hallo Uwe,
danke,wird demnächst sowieso auf HS8 umgebaut

Was ist die Erstzulassung? Vor dem 1.7.1969 ist KEINE AU nötig!!

Abgesehen davon MUSS der CO-Gehalt bei SU-VErgasern bei 1100 U/min gemessen werden. So die Werksvorschrift. Der Grund: SU-Vergaser laufen bei LL-Drehzahl um 700-800 konzeptionell bedingt etwas zu fett, um ein Beschleunigungsloch zu vermeiden. Weber-Vergaser haben dafür eine Einspritzpumpe.
Wenn der CO-Gehalt bei LL, also 7=0-800 eingestellt wird, läuft der Motor über den ganzen Drehzahlbereich zu mager.

Moin Jörn, wiehoch sollte der CO Wert denn bei dieser Einstellung dann sein?
Grüße Fritz

Soweit ich weiß, gab es dazu nie Hinweise ab Werk oder so. Muss auf jeden Fall unter 4,5 sein. Ich habe beim MGB bei 1100 U/min was um 2,5 gehabt, als er das letzte mal auf dem Prüfstand war.

Werkstatt suchen die eine zum MG passende AU durchführen kann und gut isses

die Erstzulassung ist leider 1.7.1969

Lass mich raten: US-Auto, bei der Zulassung in D wurde dann der 1.7.69 als fiktives Erstzulassungsdatum angenommen.
Das ist leider allgemeine Praxis bei Us-Importen, weil die US-Papiere kein EZ-Datum haben.
Ich hatte vor 20 Jahren Gottseidank eine Dame am Zulassungs-Computer, die von sich aus den 1.4. eingetragen hat.

Wesley2018 hat geschrieben: ↑16. Mai 2024, 15:40 die Erstzulassung ist leider 1.7.1969

Hallo,
mit einem Gunson Abgastester habe ich den Co Wert auf 2% eingestellt(vorher waren es ca.5%) und die ASU bestanden.
Gibt es einen Wert von MG oder wie habt ihr eure MGC eingestellt?

Gruß
Rolf

Moin!
Habe auch dieses unsägliche Zulassungsdatum 01.07.69 ! Obwohl März 1969 ausgeliefert !!!!
Wenn meiner auf 2% runtergedreht wird , läuft er wie ein Sack Nüsse !
Wie Jörn schon erwähnt hat ,
der MGC läuft nur perfekt , wenn er etwas fetter eingestellt ist!
Daher nach der Abnahme sofort wieder auf die alte Position gedreht !
Soweit ich mich erinnere auf 6,8 !

Gruß aus dem Norden
Klaus

@ Wesley: es gibt keine offiziellen Abgaswerte für Fahrzeuge vor dem 1.7.1969, deshalb existiert auch diese Grenze bei der HU.
Ansonsten gilt bei de Zulassung eines US-Imports: Immer entweder das Heritage-Zertificat oder wenigstens das Clausager-Buch dabei haben, um dort anhand der VIN das Produktionsdatum beweisen zu können. Das hilft nicht immer, weil ja die EZ in D gilt, bei manchen Sachbearbeitern kommt man damit vielleicht durch, um wenigstens den 30. Juni eingetragen zu bekommen....