Vergaserüberholung. Wer kanns?

[mga 1957]

Hallo @ all
Komme aus 63526 und würde gerne im näherem umkreis mal jemanden auf meine vergaser schauen lassen
Fahrzeug ist 1957er mga roadster 1500
Meine werkstatt sagt er läuft zu fett, möchte sich aber nicht an die vergaser ranwagen
Wer weiss jemand kompetentes im näherem umkreis der mal drauf schauen kann?
Grüssle @ all
Gerne auch per telefon
015731593009

[achimroll]

Hallo,

wenn es darum geht, dass der Motor zu fett läuft, brauchst Du zunächst einmal eine Einstellung und keine Überholung. Ausgehend davon, dass zwei SU H4 verbaut sind, könnte ich dir die Einstellanleitung von SU zukommen lassen, wenn Du mir eine Mailadresse schickst. Das ist kein Hexenwerk und man bekommt das auch selber in den Griff, wenn es nicht um die letzten Feinheiten für rennmäßigen Betrieb geht. Ansonsten kann ich Dir Annette Hue von der Firma IOZ in Mülheim-Kärlich empfehlen. Die macht das professionell auf dem Leistungsprüfstand. Problem ist nur mitunter, zeitnah einen Termin zu bekommen.
Wenn deine Werkstatt da schon ein Problem sieht, solltest Du dich vielleicht auch mal nach einer anderen Werkstatt umsehen, die Erfahrungen mit MG hat.

Nette Grüße
Achim

[Xpower]

Im Drivers Magazin Frühjahr 2017 war eine Anleitung drin, die auf der MGDC Webseite, auch im Club Intern - Bereich zu finden ist.

[MBGT_ED]

Hallo ?
das Auto lief doch schon gute 60 Jahre mit diesen Vergasern oder nicht? Die SU Vergaser haben nur eine Schraube zum einstellen. Was soll da kaputt sein? Was heist zu fett in %? Wurden mal die Luftfilter überprüft? Wurde mal die Art der Luftfilter getauscht, und die Nadeln nicht? Seit wann ist er zu fett? Wie äußert sich das? Wurde das CO bei "erhöhtem Standgas" eingestellt bzw. gemessen? Also vor dem Ausbauen alle Punkte abklären.
Viele Grüße
Klaus

[Jörn]

Danke euch allen für die Anfängertipps zu SU. Wenn die üblichen Prozeduren helfen würden, hätte ich diese Frage nicht gestellt.

[andreas.clausbruch]

Hallo Jörn,
wie passt Dein Kommentar zur diesem thread?
Octagonale Grüße Andreas

[Meenzerbub]

Hi, Andreas,
ich glaube Jörn is im Falschen Thread....
HS6-Vergasr überholen oder im AT......
https://www.mgdc.de/Board/viewtopic.php ... 32#p143132

Grüße vom Michel

[andreas.clausbruch]

Hallo Michel,
das erscheint plausibel. Aber auch für diesen Fall erschließt sich mir der Inhalt nicht so recht
Dir alles Gute und beste octagonale Grüße Andreas

[Meenzerbub]

Hi....
BEDENKE.....ES IS SEHR HEISS HEUTE.....

[mga 1957]

Hallo
Erstmal danke an alle für die tips
Meine werkstatt..
Damit meinte ich die werkstatt die meine anderen fahrzeuge pflegt
Natürlich hat die keine ahnung von mg speziell
Deshalb bin ich ja generell auf der suche nach jemand kompetentes für die zukunft
Auch für fragen etc
Aber mittlerweile habe ich hier durch das forum den harald klein kennengelernt der mir auch die Grundeinstellung an meinem mg machen konnte
Nochmal danke hier an dieser stelle

Aber natürlich hätte ich gern per mail so eine Anleitung mino.schroen@gmail.com
Ziel in der zukunft wäre dass ich das gröbste selbst machen kann
Nicht um geld zu sparen sondern weil ich mich unsterblich in die kleine verliebt habe und ihr gerne selbst helfen möchte wenn es ihr schlecht geht
Wer lässt schon gern andere an seine liebste ran..

In diesem sinne

[Simon8]

Wenn du mehr selber machen willst und englisch kein Problem ist schau dir mal die Videos von John Twist, university Motors bei you tube an. Ich finde immer er erklärt die grundlegenden Dinge sehr gut. Ansonsten ist mgaguru natürlich eine große Quelle für alles zum Thema selber schrauben an mga.
Viel Spaß mit deiner Liebe!
Simon

[MGB-Achim-SG]

Hallo ?
Die SU Vergaser haben nur eine Schraube zum einstellen. Was soll da kaputt sein?

Bei meinen war die Drosselklappenwelle ausgeschlagen. Ich kann das nicht mit "Bordmitteln" reparieren.

Habe ich nach JPA Vergaserwelt geschickt und überholen lassen.
Ist schon ewig her, aber die Reparatur hat geholfen und ich konnte meinen B besser einstellen.

Also wenn eistellen nicht geht, würde ich mal das Spiel der Drosselklappenwellen überprüfen.
Grüß Achim.

[andreas.clausbruch]

Hallo,
da kann ich Achim nur zustimmen - ich habe das genauso gemacht wie er.
Die Drosselklappenwellen korrekt einzubauen bzw. deren Lagerung richtig 'zu machen', dürfte die Möglichkeiten eines 'Heimwerkers' (weit) übersteigen.
Ein zusätzlicher Punkt: im Rahmen einer Überarbeitung der Vergaser ist als einer der ersten Schritte eine gründliche Reinigung aller Komponenten unverzichtbar. Ohne Ultraschallbad dürfte das m.E. nur in Ausnahmefällen sachgerecht machbar sein....
Octagonale Grüße Andreas

[major_healey]

Häufig ist nur die Drosselklappenwelle selber eingelaufen, da der weichere Part. Der Tausch der Welle sollte (zumindest bei HS-Vergasern) mit Heimwerkermitteln kein Problem darstellen.
Wenn aber die Bohrungen oder Buchsen im Gehäuse ausgeschlagen sind, würde ich auch den Fachmann ranlassen.

[andreas.clausbruch]

Hallo,
Stolli, da bin ich ganz bei Dir. Leider ist es aber (inzwischen) häufig so, dass über die 'Bohrungen'/Buchsen Luft gezogen wird.
Und noch ein Punkt: sehr oft vergessen wird das Zusammenspiel von Vergaserglocken und Dämpfern. Sie müssen gleichmässig und parallel 'fallen'. Dies zu testen und ggf. ordentlich 'zu machen', ist m.E. ebenfalls nur von Spezialisten richtig zu bewerkstelligen
Octagonale Grüße Andreas