MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo, nun habe ich schon ein paar Stunden damit verbracht über meinen Starter etwas zu erfahren. Er ist für den MGB mit dem 3fach Syncro Getriebe. 127mm Bohrungsabstand, 89mm Durchmesser des Kragens 9 Zähne. Ich habe nach einen Reparatursatz gesucht. Anscheinend fehlt auch die dünne Feder zum zurückdrücken.
Weis jemand wo ich die Ersatzteile bekomme? Oder wer überholt diesen Starter?
Oder gibt's eine Vergleichsnummer von einem Baugleichen Starter?
Rentiert sich ein überholen, oder gibts den noch zu kaufen?
Vielen Dank und viele Grüße
Klaus

Hallo Klaus,

mehr Infos erhält man mit der Kennzeichnung "M418G". Dieser Anlasser wurde z. B. im TR2 bis TR4 verbaut, allerdings mit andersartigem Ritzel, siehe https://rimmerbros.com/Item--i-GEU4412R
Ob er auch für den MG verwendet wurde oder ob ggf. jemand den TR-Anlasser für den Einsatz im MG umgerüstet hat - wer weiß?
Einen Kohlensatz gibt es zu diesem Anlassertyp z. B. bei https://kohl24.de/de/Einzelteile-/-Ersa ... -Typ-M418G

Schöne Weihnachten!

Habe noch einige gebr gute Teile für diese Anlasser
im Werkstattregal liegen.
und auch 1nen oder 2 AT-Anlasser.
Alles vor Brexit in der Gegend von N-ham
bei einem Elektr.-Spezialisten gekauft.

Frohe Festtage

Harald

Pack das Teil in die Vitrine oder den Mülleimer und besorg Dir einen der modernen Hightorque-Starter, die es mittlerweile für alle MG (und andere Marken) bei praktisch allen Teilehändlern gibt. Sind leichter, haben mehr Drehmoment, ziehen weniger Strom und kosten deutlich weniger als ein überholtes Altteil. Sogar beim großen L. sind diese Starter recht günstig für gut knapp 230 €. Zum Vergleich: alleine die große Starterfeder für das Originalteil kostet 176€ und damit fast so viel wie ein neuer moderner Starter

Hallo Jörn,
ich meine mich daran zu erinnern, das es mit den neuen Startern und dem Ritzel ein Problem gibt, da der Eine von vorne- und der Andere von hinten einrückt?
Liege ich da falsch?
Wer hat damit Erfahrungen?
Viele Grüße Klaus

Diese neuen sogenannten "Hochleistungsanlasser"
sind umgeänderte japan.-Anlasser für die es keine Ersatzteile gibt.

Ein originaler M418G AT-Anlasser kostet in Engnland
mal ganze 85-90 Pounds und macht dann seine Arbeit
die nächsten 20 Jahre wie der vorher verbaute M418G.

L.aus B. oder wie all die Verdächtigen leben von 200% Gewinn.
Diese Feder,die bei anderen Anlassern auch passt ist wohl
für diesen Preis vergoldet.

Harald

Hallo Klaus,
der M418G im MGB hat keine Rücklauffeder. Überhole den M418G oder such nach Ersatz und bleib beim Inertia Starter. Die Schubschraubtrieb Anlasser laufen zwar erst an wenn das Ritzel eingeschert ist, trotzdem gibt es Probleme. Beim 3 Synchro schert das Ritzel von hinten ein, der Anlasserzahnkranz hat die Phase für das Ritzel also auf der falschen Seite für den Schubschraubtrieb Anlasser, in der Folge kann es das Problem geben, dass das Ritzel nicht sauber oder komplett einschert oder hängen bleibt. Abgesehen davon passen die Module und die Zähnezahl der Zahnräder nicht zusammen. geht halt mittelfristig aufs Material.

https://www.ebay.de/itm/175357021971?ha ... R_7Q5MioYQ

Danke Mark,
ja so in etwa hatte ich das auch in der Erinnerung. Ich suche noch nach einem Händler in Deutschland damit man den Umstand mit GB nicht hat. Auch das Rückporto wäre dann sicher etwas günstiger. Werde morgen also nur nach dem alten Starter suchen.
Viele Grüße Klaus

Hallo Klaus,
die Teile sind mittlerweile selten, ggf. solltest Du mit Harald sprechen. Ich habe leider meinen Starterbestand auf den Eigenbedarf reduziert, den letzten guten M418G habe ich vor 2 Jahren für ca. 75€ verkauft.

Ihr seid alle so klug! Ich habe die modernen Starter seit gut 10 Jahren im MGB (3-sync) und im MGC GT und keinerlei Probleme.
Und natürlich hat der originale Starter die teure Feder sowie wichtige Teile wie das Starter-Zahnrad, die es neu wohl nicht mehr gibt. Und ein „überholter“ Starter für £80 ist hoffentlich wenigstens gereinigt und neu lackiert. Mehr geht für das Geld nicht.

P.S. Die große Feder, ist die, die das Zahnrad wieder einrückt. Ohne ist das Teil nur ein Briefbeschwerer

Die Rücklauffeder ist eine ca. 0,5mm starke Feder die zwischen Schild und Ritzel sitzt, hat der M418G im TR, die gibt es in der Variante für den B nicht. Sie soll das Ritzel wieder in die Ausgangsposition schieben. Die große Feder dient der Dämpfung.

Hallo Jörn,
welcher der neuen Starter passt denn genau? Der alte Starter hat einen Montageflansch von 89mm und einen Bohrungsabstand von 127mm. Bei den Neuen find ich nur welche mit 82mm und der Bohrungsabstand ist nicht angegeben. Auch lese ich da 10- und nicht 9 Zähne. Das verunsichert mich natürlich auch etwas.
Viele Grüße Klaus

Es gibt ungefähr 100.001 Sites, auf denen Anlasser für frühe B (und alle anderen MGs) angeboten werden, zum Beispiel hier und da steht dann sogar Lucas drauf:
https://www.britishautousa.com/collecti ... 117199=MGB

Kaufen musst Du es aber dann selber.
Ich weiss echt nicht, wo ihr immer die Probleme hernehmt für ganz simple Lösungen …

Bei diesen japsen Anlasser sind die Befestigungspunkte
so angeordnet das sich die Zähne nicht genau
in den Schwungscheibenzahnkranz ein fügen
und der jap.-Anlasser so anders beim starten klingt.

Simpel ist es doch einen M418G wieder einbauen----
dann bleibt`s original und Zahnmodule werden nicht gequält.
schöne Feiertage
und einen guten Start in 2023

Genau, der Anlasser ist völlig unproblematisch am 3 Synchro B, warum ohne Not experimentieren...

Jehova, er klingt anders! Langsam wird's lächerlich!!
Und wenn Du jemals solch einen "Japsen"-Starter (der qualitativ den Lucas-Müll um Jahrzehnte überleben wird) nach 10 Jahren Betrieb in einem MGB ausgebaut und die Verzahnung der Schwungscheibe begutachtet hättest, würdest Du sehen, dass weder die Zähne noch das Ritzel den geringsten Verschleiß zeigen – ganz anders als bei Verwendung des originalen Anlassers, der sehr sichtbare Spuren am Zahnkranz hinterläßt.

Ich klinke mich hier jetzt aus, weil eine technische Frage mal wieder quasi-religiös behandelt wird.
Nichts gegen den Wunsch nach Originalität. Aber dann argumentiere bitte auch damit und nicht mit irgendwelchen angeblichen technischen Problemen, die es in der Regel (zumindest in diesem Fall) nicht gibt.

bristol406 hat geschrieben: ↑25. Dez 2022, 12:27 .... und der jap.-Anlasser so anders beim starten klingt.

Simpel ist es doch einen M418G wieder einbauen----
dann bleibt`s original und Zahnmodule werden nicht gequält.

Jörn-M. hat geschrieben: ↑25. Dez 2022, 13:19 Jehova, er klingt anders! Langsam wird's lächerlich!!

Hallo

Ich finde das nicht so lächerlich, zu einem so alten Auto gehören auch alte Zeremonien wie z. B. das starten des Motors: Zündung an, abwarten bis die Benzinpumpe aufhört zu klackern, Choke ziehen, Anlasser betätigen, Choke korrigieren. Das ist jedesmal ein Erlebnis, da stört eine surrende Benzinpumpe genauso wie Anlassgeräusch das die Kompressionswiderstände überspielt.

Grüße
Micha

Also ich war nicht zu faul zu suchen aber ich habe mehrfach tolle Angebote gefunden, die aber nicht nach Deutschland versenden wollten :-(((

Hallo Klaus,

kommt dieser ggf. in Frage?
https://www.simon-auto-shop.de/epages/S ... ucts/S3275

.....ich weiß wirklich nicht warum man so auf die Palme gehen muss, wenn jemand einen anderen Reparaturansatz hat als man selbst???

Klaus, ich habe den Anlasser von Limora, 89mm.
Früher habe ich die selber "angefertigt". Denso Anlasser aus dem Honda Civic mit angefertigter Flansch-Platte.
An meinem Motor passt der neue noch nicht, da der Abstand vom Ritzel zum Zahnkranz zu gering ist.
Ich kann morgen aber mal eben die Guss-Schwungscheibe dran tackern, dann sieht man ob es passt.

Mir ist der originale Anlasser erstens zu schwer und zweitens zu schlapp, da der Motor höher verdichtet ist.
Leider habe ich letzten Sommer alle Original-Teile entsorgt - der Schrottfritze hat sie gerne genommen.