MGDC-Forum

Hallo,
Rostlöser und Hitze haben nichts gebracht.
Ich habe die Verschraubung der Querlenker am Federteller gelockert. Der Bolzen bewegt sich dennoch keinen mm und kann auch nicht gedreht werden. Ich werde jetzt doch zu Flex und Bohrer greifen und versuchen, den Bolzen so zu überreden. Da zwischen Bolzen und Messinghülse noch die Distanzbuchse sitzt, hoffe ich hier keine weiteren Schäden zu fabrizieren.
Gruss
Norbert

Liebe MG´ler,
eigentlich wollte ich nur die Staubschutzgummis erneuern. Mittlerweile habe ich den Achsschenkel komplett draussen.
Der Achsschenkelbolzen will aber nicht raus. Ich habe schon mit dem großen Hammer die Kronenmutter platt gehauen. Jetzt möchte ich nicht noch mehr zerstören. Warm machen und WD40 haben auch nichts gebracht.
Habt Ihr hier zielführende Erfahrungen oder Tips?
Gruss
Norbert

Das geht nur mit einem speziellen Abzieher vernünftig, wenn der Kingpin im oberen Lager festgerostet ist. Kommt häufig vor. Nabe und Staubschutzblech müssen vorher ab. Hatte anfangs gesagt, dass die Teile durch sind.

Hallo

Es geht doch immernoch um die untere Anlenkung an die Wishbones?

Hammerschläge werden vom Gummi der Buchsen gedämpft, Bewegung gibt es sicher im Schraubstock. Den Bolzen dabei in eine übergroße Nuss drücken, dabei bekommt man den Kopf des Bolzen weit genug vom Querlenker weg um ihn mit dem Trennschleifer abzuschneiden. Dann kann man den Querlenker abnehmen und den restlichen Bolzen samt Hülse aus der Buchse drücken.

Grüße
Micha

Hallo,
bei einem so wichtigen/sensiblem Teil ,welches zudem preisgünstig zu beschaffen ist, würde ich kein Risiko eingehen. Was nicht korrekt angewandte Hitze u/o Gewaltanwendung anrichten können, sollte hinreichend bekannt sein bzw. bedacht werden.
Octagonale Grüße Andreas

Da gibt's kein Gummi, normalerweise rostet der Bolzen nur in der Hülse fest. Der Fulcrum dreht in einem Bronzelager. So wie es jetzt zerlegt ist muss der Bolzen samt Hülse aus dem Kingpin auszupressen sein. Aber nicht mit Gewalt.

Hallo

Stimmt, hatte ich nicht dran gedacht und mir das im Teilekatalog nochmal angesehen. Da sieht man auch den Grund fürs festgammeln, die Buchse hat ein Loch das zum Schmiernippel ausgerichtet wird, da wird sich die Buchse wohl verdreht haben. Am Schraubstock auspressen sollte aber auch hier möglich sein.

Grüße
Micha

marc-ks hat geschrieben: ↑26. Nov 2022, 15:40 Da gibt's kein Gummi, normalerweise rostet der Bolzen nur in der Hülse fest. Der Fulcrum dreht in einem Bronzelager. So wie es jetzt zerlegt ist muss der Bolzen samt Hülse aus dem Kingpin auszupressen sein. Aber nicht mit Gewalt.

Hallo zusammen...
Habe ich auch schon mal gehabt, bei mir funktionierte es mit einem Fäustel der Schraubstock hat es nicht geschafft, aber da gibt es auch bessere als meinen.
Damals war die Bronzehülse so in Mitleidenschaft gezogen, dass ich alles neu machen musste , das war für mich eine Arbeit, die richtig Zeit gekostet hat und es war außerordentlich schwierig das Bronzelager da einzupressen.
Zu der Zeit konnte ich mir hier keinen Rat holen, deswegen habe ich Stevens angerufen und gefragt, ob das immer so schwierig ist, daraufhin meinte sein Mitarbeiter, kein Problem, ich mache das laufend, kann ich mit der Hand reindrücken, einfach vorbeikommen, ich mache das ??
Als ich das Teil auf den Tisch legte, sagte der junge Mann ach so, das Teil meinen sie...der Scherzkeks glaubte ich rede von der Stahlhülse, die kann man tatsächlich so reinschieben, na ja, war mal wieder eine Fahrt für Deppi...
Seitdem ist Ruhe und ich bin mir sicher, dass die Hülse damals nicht abgeschmiert werden konnte, weil die Öffnung verdreht war und der Schmiernippel nichts durchlassen konnte.
Aber Norbert wird das schon wuppen...
Gruß
Günter

Schraubstock und Hitze haben nichts gebracht. Jetzt wird gebohrt.
Gruss Norbert

...um den KingPin komplett raus zu bekommen, werde ich die Version von Marc anwenden (lassen).
Da ich keinen vernünftigen Abzieher habe, lasse ich das nächste Woche in einer Werkstatt machen. Parallel suche ich aber bereits nach einem Werkzeug, wie in Bild 3 von Marc zu sehen. Schließlich muss der rechte Achsschenkel ja auch noch gemacht werden.
Grüße Norbert

Hallo Norbert,
das ist ein Trennmesser für Lager, aber wahrscheinlich bist Du am Ende mit überholten Achsschenkeln besser und günstiger dran, die Probleme summieren sich, je weiter Du zerlegst.

https://www.ebay.de/itm/134026297302?mk ... media=COPY

hallo,

ich denke mal die von Moss aus UK sind etwas billiger wie die australischen
https://www.moss-europe.co.uk/stub-axle ... 4assy.html

Grüße vom alde Mann, Michel

Servus,

es wird jetzt schon bald zwei Seiten über Zeugs geredet, meiner Meinung nach sollte hier ein Kingpin Überholsatz gekauft werden.
Dabei könnte auch gleich auf die "Kleine Servolenkung" umgerüstet werden.
Manchmal ackert man Stunden um Stunden an etwas, das mit viel kleinerem Arbeitseinsatz erledigt wäre .

Gruß

Rüdiger

Hallo Rüdiger,
hast Du es schon mal gemacht? Ein Kingpin Satz kostet ca. 90€, die 2 Stufen Reibahle rund 180€ und Du brauchst eine gut ausgestattete Werkstatt. Wenn Du die Reibahle nicht hast, lohnt es nicht. Selbst das Einsetzen der Buchsen ist schon fortgeschritten und das Aufreiben benötigt sehr viel Kraft, weil es Stahlbuchsen sind. Es gibt auch Youtube Videos dazu. Die Axiallager kannst Du auch nachträglich einbauen.

Norbert Sch hat geschrieben: ↑27. Nov 2022, 19:39 Schraubstock und Hitze haben nichts gebracht.

Schraubstock ist dafür ungeeignet. Eine Presse, ein ORDENTLICHES Druckstück und notfalls ein Brenner.

Rüdiger hat recht, so ist das nur Rummachen und nicht ordentlich arbeiten.

Und ja, da gehört ein Überholsatz rein.

Wer eine solche Arbeit ohne eine halbwegs gut ausgestattete (Hobby-)Werkstatt angeht, endet genau da wo es jetzt hier über 2 Seiten endet.

Gruß,
Darius