MGDC-Forum

Hallo zusammen,
ich habe folgendes Problem:
Die Ladekontrollleuchte geht nicht mehr aus.

Ich habe die Lima geprüft, in dem ich die Kabel gelöst und die Terminals D und F verbunden habe. Spannung dann am Terminal F bei laufendem Motor gemessen. Bei 1000 rmp rd 20V, schnell steigend wenn man etwas Gas gibt. Die Lima sollte damit ok sein.

Beim Regler die Kabel von A und A1 verbunden und vom Terminal D an Masse gemessen. Ca. 1V. Es sollten aber ca. 13V sein. Dann die Spannung zwischen Terminal D und E gemessen. Auch ca. 1V. Dachte, es ist der Regler. Ich hatte noch den gleichen Regler (nicht neu) am „Lager“. Die Kabel dort eingesteckt. In etwa die gleichen Werte. Viel zu niedrig.

Es kann natürlich Zufall sein, dass grad beide Regler defekt sind. Die Batteriespannung erhöht sich bei laufendem Motor nicht.
Habt ihr einen Tipp, was ich noch machen könnte?

Bild vom Reglertyp: Schöne Grüße,
Harald

Hallo Harald, ich hatte an meinem A mal das gleiche Symptom, allerdings mit einer völlig banalen und simplen Ursache: Die Aussenfassung der Ladekontrollleuchte hatte Kontakt mit Masse bekommen und ging deshalb nicht mehr aus. Vielleicht ist es ja bei dir genau so und hat gar nichts mit dem Regler zu tun.

LG, Stephan

Harald, prüfe bitte ob das richtige Leuchtmittel (Wattzahl!) als Kontrolllampe verbaut ist.

Gruss,
Darius

Hallo,
danke für die Antworten.
@Stefan:
ich habe die Fassung vom DZM abgezogen, die baumelt lose unter dem Armaturenbrett. Definitiv kein Massekontakt mehr.

@Darius:
2,2 W

Wenn ich den Cut-out beim Regler mechanisch schließe, dann verlischt die Lampe. Hat allerdings keine erhöhte Spannung bei der Batterie. Was eigentlich nur heißen kann, dass die LIMA keine Spannung erzeugt. Beim beschriebenen Prüfmodus jedoch schon. Ich habe einen neuen Regler verbaut - keine Änderung. Was auch wieder für die LIMA spricht. Bin etwas ratlos

SG
Harald

Hallo Harald

Die Lampe ist nicht an Masse angeschlossen. Ein Ende hängt auf der Zündungsspannung, das andere auf dem LiMa- Ausgang vor dem Regler. Sie leuchtet wenn Zündspannung vorhanden ist aber die Spannung der LiMa fehlt, z. B. weil der Motor nicht läuft. Sie glimmt oder leuchtet schwach wenn die Spannung der LiMa zu gering ist, z. B. wegen Kohlen und es sollte eine konventionelle Lampe sein, da über sie der Erregerstrom fließt.

Grüße
Micha

https://mgaguru.com/mgtech/parts/2H/2H4732.htm

Gruss,
Darius

Die Gkeichstromlima erhält den Erregerstrom nicht über die Zündungsbirne sondern vom Regler (DF), allerdings kenne ich mich nur beim RB340 aus. Bei der Gleichstromlima ist die Zündkontrolleuchte parallel, das System funktioniert auch ohne, deswegen kann man hier das Birnchen auch bedenkenlos durch LED ersetzen.

War nur ein Hinweis, mit Gleichstromlimas bin ich zu unbeleckt.

Bei der Drehstromvariante ist die Wattzahl der Kontrolllampe durchaus sehr relevant.

Gruss,
Darius

Hallo Harald,
vermutlich ist Deine Lima defekt, bau sie aus und teste Sie als Motor, Du hast doch bestimmt eine C40. Wenn Du Minus an Masse hast, nimm ein Ladegerät mit mindestens 6A Ladestrom, + Klemme an D, - Klemme ans Gehäuse. Dann eine Verbindung von der + Klemme zu DF, also der kleinen Zunge herstellen und immer ein bisschen "tupfen". Die Lima muss anlaufen und gleichmäßig drehen, dabei ca. 3-4A ziehen. Bei + an Karosse umgekehrt. Wenn sie eiert hat sie einen Kurzschluss im Kollektor/Rotor.

Hallo Marc,
ja, ist eine C40. Werde ich so machen und berichten.
Danke euch für die Tipps und Erläuterungen.
SG
Harald

Hallo,
habe so getestet, wie von Marc vorgeschlagen. Im Link findet ihr das Ergebnis. Ein Eiern kann ich nicht feststellen. Wieviel A sie zieht, hab ich nicht gemessen. LIMA defekt oder nicht?

https://youtube.com/shorts/yIJ_PVpf8tk?feature=share

Schöne Grüße
Harald

Hallo Harald,
die Lima ist Top Fit! Selten eine so gute Lima gesehen. Bleibt dann doch nur Regler oder Verkabelung...

Hallo Marc,
ich habe schon 3 Regler probiert, davon ein ganz Neuer. Die Kabel habe ich auf Durchgang gemessen. Der war da - daraus habe ich geschlossen, dass die Verkabelung passt. Kann ich das sonst noch was messen wie den Widerstand? Wenn ja, welchen Wert sollten gute Kabel haben? Am Zündschloss kann es ja nicht liegen oder? Du hast ja geschrieben, dass das parallel geschaltet ist.
SG
Harald

Die Zündungsleuchte ist parallel, bei Drehstromlima in Reihe für die Erregung. Ich kenne den MGA Regler nicht, ich habe auch keine Anleitung wie man die Spulen brückt. Beim RB340 versagt meist der Rückstromschalter. Läuft denn der Motor weiter wenn Du die Batterie abklemmst? Das kann man bei der Gleichstromlima bedenkenlos machen.

Hallo Marc,
muss ich mal testen. Bei einem Regler hatte ich die Regelspule auf ca. 16V lt Handbuch eingestellt. Die Rücklaufspule hatte dann auch geschlossen, aber nicht mehr geöffnet bzw geklemmt. Die Spule war auch sehr heiß. Nach Ausschalten der Zündung hat die Ladekontrollleuchte noch weiter gebrannt
SG
Harald