MGDC-Forum

Günter Paul hat geschrieben: ↑14. Sep 2022, 15:55
Ist fast 16.00 Uhr, nimm ein Schlückchen zur Beruhigung
Gruß
Günter

Du glaubst gar nicht, wie entspannt ich bin, Jünta....... Beste Grüsse,
Darius

mfsegler hat geschrieben: ↑14. Sep 2022, 15:23 „Ich will das Fz NICHT tieferlege, weder vorn noch hinten. Ich komme jetzt mit Mühe mit dem Wagenheber unter das Differential. Und das auch nur weil das ein Billigangebot in Kleinbauweise ist.

Hallo Michael

Über Federn und Klötze bewegst Du die Karosserie auf oder ab. Das Differential bleibt immer auf die Räder ausgerichtet, das verändert sich nicht in der Bodenfreiheit. Es sei denn Du hast zu kleine Räder.

Grüße
Micha

axo Andreas, wie legst Du das Auto mit Klötzen hoch?

Ich versuch mal für Andreas zu antworten: Eventuell bereits verbaute Blöcke entfernen?
Zum Beispiel nachdem sich neue Federn durch Benutzung gesenkt haben.
(Lach, Zwinker)
VG D

Hallo,
Dieter, genau das hatte ich im Sinn , . Gerade nachdem Michael ja erläutert hatte seinen B aus verschiedenen Teilen gebaut zu haben.
Octagonale Grüße Andreas

mfsegler hat geschrieben: ↑14. Sep 2022, 15:52 ....was soll ich für Dich fotografieren,
....
Gruß Michael

Ich hab alles verstanden, aber die Gemeinschaft und die darin gesammelten Erfahrungen könnten anhand einer waagerechten Totalansicht von der Seite her entsprechende Tipps geben.

Damit dein B nachert fährt wie ein gscheiter B zu fahren hat und nicht wie eine Kraxn.

Dazu gehören eben gewisse Höhenlagen vorne-zu-hinten. Ob du es hinterher machst ist vorrangig egal aber man könnte anhand eines vernünftig aufgenommenen Fotos sofort sagen, wie es zu sein hat, damit das Fahrverhalten hinterher angenehm ist.

Die Nivellierung Vorder-/Hinterachse hat ein entscheidenden Einfluss auf das Fahrverhalten, noch vor den absoluten Höhenständen vorne/hinten.

Gruss,
Darius

Servus,

ich baue die Gummifahrschemel auf Chromfahrhöhe um, und wenn es dann noch nicht genug ist, kommen noch Dropped Spindles zum Einsatz.
Das sind dann 50mm Tieferlegung, ohne in den Federweg einzugreifen.
Wem das nicht reicht, der muss dann halt auf Tieferlegungsfedern umsteigen, mit allen Vor- und Nachteilen .

Gruß

Rüdiger

Sebring 5.0 hat geschrieben: ↑14. Sep 2022, 19:24 Servus,

ich baue die Gummifahrschemel auf Chromfahrhöhe um, und wenn es dann noch nicht genug ist, kommen noch Dropped Spindles zum Einsatz.
Das sind dann 50mm Tieferlegung, ohne in den Federweg einzugreifen.
Wem das nicht reicht, der muss dann halt auf Tieferlegungsfedern umsteigen, mit allen Vor- und Nachteilen .

Gruß

Rüdiger

Wie baust Du die um? Wenn Du den Schemel höher legst, bekommst Du die Zahnstangenlenkung nicht mehr montiert oder zumindest nicht mehr in Flucht mit der oberen Lenksäule.

Hallo Mark,

und deshalb schreibe ich ja, UMBAUEN.
Das ist nicht mal kurz mit drei Schweißpunkten getan, da muss man schon was können .

Gruß

Rüdiger

Hallo,
als technischem Laien, aber über lange Jahre interessiertem an diesem Thema kann ich nur sagen: Rüdiger - Chapeau , . Aus meiner Sicht 'nur' vergleichbar mit Darius' Motorenbau. Toll, dass es solche Kenner/ Könner in unserem forum gibt!
Octagonale Grüße Andreas

So......habe Fotos gemacht und nochmals gemessen,

Gruß Michael

Hallo Michael,
mit den Angaben läßt sich m.E. etwas anfangen. Im ersten Schritt würde ich überprüfen, ob Du vorne ein 'gleich starkes' d.h. Länge und Härte, Paar Federn eingebaut hast. Ich neige dazu, daß das nicht der Fall ist. Also notiere die Länge und Härte der Feder vorne rechts und besorge Dir ein passendes 'counterpart' für die Feder links. Fürs erste könnte auch ein Unterlegring von Mercedes (ich glaube der alte 190er, dazu gibt es aber einen post) auf der linken Seite genügen.
Hinten links kann ein Federbetrieb den Unterschied leicht ausgleichen.
Es kommen sicher noch mehr Ratschläge
Gutes Gelingen & octagonale Grüße Andreas

Hallo

Ich würde mich auch zunächst um die Vorderachse kümmern, eventuell beim Zusammenbau verklemmt?
Ansonsten ist das sicher kein GB Fahrwerk, hinten sind Tieferlegungsfedern oder Klötze verbaut, vorne dürften verkürzte Federn verbaut sein, da braucht man auch unbedingt härtere Dämpfer sonst schlägt die Achse durch.

Grüße
Micha

Moin,

ich werde nicht“experimentieren“ und zwei neue Federn besorgen, aber erst im Oktober,will noch fahren

Danke und Gruß Michael

mfsegler hat geschrieben: ↑15. Sep 2022, 23:05 Moin,

ich werde nicht“experimentieren“ und zwei neue Federn besorgen, aber erst im Oktober,will noch fahren

Danke und Gruß Michael

Richtig, Michael...die Dinger sollten immer zugleich gewechselt werden.
Weiß nicht wie die Diskussion hier noch läuft, ich habe vor Jahren auf Empfehlung von Stevens vorne Sportfedern eingebaut, die sind härter und der Wagen steht vorne trotzdem gut.Gibt es hier noch jemanden der ebenso gute Erfahrungen damit gemacht hat, habe leider das Foto gelöscht in dem ich den Zollstock angehalten habe, falls hilfreich halte ich das Ding nochmal ran.
Hier mal ein Foto beim Fahren aufgenommen, hinten Koni, vorne Sportfedern, im Original fühlte sich das alles schlechter an
Gruß
Günter

Hallo Günter

Du kennst die Unterschiede zwischen Chrom- und Gummimodellen?

Hinten jetzt neue Federn zu bestellen halte ich nur für die 2tbeste Idee. Neue Federn haben nach Einbau noch nicht ihre Höhe und oft werden 2 Federn ausgeliefert die nicht aufeinander abgestimmt sind, das kriegt man mit aufarbeiten sicher besser hin. Hinten sehe ich auch garkein großes Problem, vorne muss etwas passieren, darum würde ich mich zuerst kümmern.

Grüße
Micha