MGDC-Forum

Wie gesagt, ein Stepdown Regler und man kann sich die Tankanzeige völlig exakt auf die eigenen Bedürfnisse anpassen.

Hallo Dieter, woher weißt Du das der Tank voll ist?

Ich haben den Tank leergefahren, bin mit dem Reservekanisterinhalt zur Tankstelle gefahren. Inkl. Reservekanister konnte ich ca. 50 l tanken.

Hast Du schon mal mit einem Endoskop in den Tank gesehen um zu wissen was da los ist?

Nein, ich habe leider kein Endoskop

Hast Du schon mal versucht mit einem Draht den Tankgeber anzuheben und das Instrument beobachtet?

Gute Idee, werde ich als Nächstes über den Füllstutzen machen.

Von den Bildern her kann ich bei dem von 65-77 und ab 77 keinen Unterschied sehen der relevant ist.

Mein MGB ist von Anfang 76, Bis August 76 hat der Tank den Entleeranschluss am Tank, mein Tank scheint also Original zu sein, danach ist er im Tankgeber integriert. Im Katalog von L hat sich zu diesem Zeitpunkt auch die Tankuhr geändert.

Hallo Mark, beim Stepdownregler sehe ich folgendes Problem: Die Tankuhr wird wie ein Amperemeter oder Voltmeter funktionieren. Ein zu hoher Widerstand des Tankgeber kann also nur durch eine höhere Spannung kompensiert werden. Das Ohmsche Gesetz ist linear, um den doppelt so hohen Widerstand zu kompensieren benötigen wir eine doppelt so hohe Spannung also 20V.

Hallo, habe gerade erst bei L gesehen, dass nur die US Tanke den Entnahmestutzen im Tankgeber haben

Du guckst zuviel bei L
Die späten Tanks haben das alle, so auch mein 79er UK.

Die Tankuhren haben weges des Zierrings und der Skala gewechselt, technisch sind alle beheiztes Bi- Metall, da kommt man mit dem ohmschen Gesetz nicht so weiter.

Bei 50 Liter incl. Reservekanister ist der Tank wohl eher nicht voll, vielleicht wissen das andere aber besser.

Grüße
Micha

Hallo Dieter,
ok, mehr als 12,5V Ausgangsspannung kannst Du tatsächlich nicht einstellen, vermutlich ist er dann bei 40Ohm immer noch knapp unter voll.

Du guckst zuviel bei L

Ich kaufe aber bei K , der Katalog von L ist nun mal aber sehr gut zum gucken.

Bei 50 Liter incl. Reservekanister ist der Tank wohl eher nicht voll

Ich habe ja kurz vorher den Reservekanister in den Tank gekippt, deswegen waren nach dem Tanken 50 l im Tank. Was bei einem 54 l Tank voll sein sollte.
Am WE versuche ich den Vorschlag mit dem Anheben des Schwimmers umzusetzen und dann schauen wir mal.

Hallo,

man/frau könnte sich hier auch mal schlau machen:
http://www.mgb-stuff.org.uk/sender.htm

Grüße vom alde Mann, Michel

Hallo Dieter,
vielleicht hilft dir auch das noch …

Hallo zusammen,

Ich habe dieses Jahr das mit dem Tankinhalt bei meinem 73er auch probiert...kam auch auf etwa 52l Inhalt.

Jetzt habe ich aber auch falsche Anzeigewerte am Tank und Kühlwasser (viel zu hoch=12V). Es hat sich also mein Spannungsbegrenzer verabschiedet. Leider finde ich ihn nicht um ihn gegen einen eigenen elektronischen auszutauschen. Hat jemand ein Tipp wo der noch versteckt sein könnte wenn er definitiv nirgends an der Spritzwand hinterm Armaturenbrett ist?
Ich bin schon fast so verzweifelt neue Leitungen zu ziehen und die alten "10V-Leitungen" außer Betrieb zu nehmen.


Grüße
Christian

Hallo

Beim RHD ist er neben dem Wischermotor, daneben sitzt dann der Blinkgeber. Die Geschichte ist freiverdrahtet, die Kabel lassen sich also verfolgen. Wenn die Kabel beim LHD im Kabelbaum verschwinden spricht das auch für die Position auf der rechten Seite, ist das links verbaut dann sicher auch ohne Kabelbaum.

Grüße
Micha

Hallo zusammen,

Vor meinem Urlaub mit dem MG wollte ich nicht an den Tankgeber ran und damit keine Baustelle aufmachen. Außerdem habe ich ja gelernt die Tankanzeige zu interpretieren. Jetzt nach der Rückkehr habe ich den Tankgeber ausgebaut und wie ja fast schon erwartet einen abgesoffenen Schwimmer gefunden. Nur wegen dem Plastikteil möchte ich jetzt nicht gleich den kompletten Tankgeber neu kaufen. Gibt es den Schwimmer irgendwo einzeln zu kaufen? Im Forum habe ich den Tipp gefunden einen Sektkorken zu verwenden. Ist damit ein Korken aus Kork oder Kunststoff gemeint? Hat das schon mal jemand in der Praxis gemacht.

Nimm doch einfach so einen:
https://www.velocity-group.de/motor-luf ... WpEALw_wcB
Außerdem habe ich mir so etwas scho einmal selber gebaut. Ein dünnwandiges Messingrohr z.B. Ablaufrohr vom Waschbecken nehnem und beide Seiten mit einem Blech zulöten.
Viele Grüße
Klaus

Super, danke das habe ich gesucht und ist bereits bestellt

MG Skipper hat geschrieben: ↑2. Sep 2022, 19:27 Hallo zusammen,

Vor meinem Urlaub mit dem MG wollte ich nicht an den Tankgeber ran und damit keine Baustelle aufmachen. Außerdem habe ich ja gelernt die Tankanzeige zu interpretieren. Jetzt nach der Rückkehr habe ich den Tankgeber ausgebaut und wie ja fast schon erwartet einen abgesoffenen Schwimmer gefunden. Nur wegen dem Plastikteil möchte ich jetzt nicht gleich den kompletten Tankgeber neu kaufen. Gibt es den Schwimmer irgendwo einzeln zu kaufen? Im Forum habe ich den Tipp gefunden einen Sektkorken zu verwenden. Ist damit ein Korken aus Kork oder Kunststoff gemeint? Hat das schon mal jemand in der Praxis gemacht.

Kork

kuepper.remscheid hat geschrieben: ↑2. Sep 2022, 20:20 Kork

Joo ...und das der nichtwieder absaufen kann ist der Sinn der Übung.

Grüße und Prost

Micha