MGDC-Forum

Hallo liebe Forumsmitglieder,

hier mein Problem: Mein MGB GT (Bj. 1971, Mk. III) wurde vor langer Zeit von einem Vorbesitzer in UK auf GAZ Stoßdämpfer umgerüstet. Nun hat mein Mechaniker entdeckt, dass die untere Befestigung des Dämpfers mit der Mutter innen am Reifen schleift, wenn die Lenkung ganz eingeschlagen ist (rechts schlimmer als links) und auch der obere Teil des Dämpfers reibt am Reifen. Ich vermute dass da irgend etwas falsch verbaut wurde und habe provisorisch schon mal an GAZ geschrieben (warte auf die Antwort).

Mein Hoffnung ist, dass hier jemand mit Erfahrung ist, der vielleicht sofort sieht, wie man dieses sicherheitsrelevante Problem am besten beheben kann. Falscher Einbau? Kann man eine Lenkausschlagbegrenzung nachrüsten? Wie sieht das bei Euch aus? Ich habe 4 Bilder angehängt, die die Situation auf beiden Seiten zeigen.

Danke schon einmal an alle, die zu helfen wissen!
Beste Grüße,
Gerrit

Gerrit, was hast Du für Felgen auf dem Auto? Und welche Reifen bzw. Größe ist montiert?. Vielleicht wäre ein Foto von "aussen" , also eins derVorderräder hilfreich.
Grüße GERD

Hallo Gerd,

die Reifen sind Falken Sincera 185/70 R14 88H auf Rostyle-Felgen (ist das 5J x 14 ?).

Grüße,
Gerrit

...und wenn man die Bolzen/Schrauben unten umdreht...montiert? Und oben?

Wenn ich das richtig erkenne, dann werden die Schraubenbolzen gemäß dieser Anleitung https://mossmotors.com/media/instructio ... 68-122.pdf genau andersherum montiert: der obere von innen nach außen (Mutter sitzt außen) und der untere von außen nach innen (Mutter sitzt innen).

Da schaut das Gewinde etwas über die Mutter raus, umgedreht ist der Schraubenkopf sicher flacher, könnte klappen. Scheint auch keine Locknut zu sein wie vorgegeben, würde ich bei der Gelegenheit gleich mal ändern.
Der Kontakt wird vermutlich durch die breiteren Reifen verursacht, scheint aber nur sehr leichter Kontakt zu sein, da hilft zur Not noch zusätzlich leichte mechanische Bearbeitung des Schraubenkopfes. Kritisch im Betrieb wird das sowieso nie, ich kann keine Schleifspuren am Reifen erkennen und Volleinschlag fährt man üblicherweise eher mit sehr niedrigen Geschwindigkeiten beim Rangieren

Soweit haben Eure guten Vorschläge leider zu keinem Erfolg geführt. Bei der oberen Aufnahme ändert sich nichts am Abstand des Dämpfers zum Reifen, wenn man den Bolzen umdreht. Und unten geht er gar nicht erst raus, so dass das Umdrehen dort noch nicht ausprobiert werden konnte (was dann aber am Abstand oben auch nichts ändert, sondern nur die Mutter auf die sichere Seite bringt). Ich weiss im Moment auch nicht recht weiter.
Hat vielleicht jemand GAZ Dämpfer an den MGB Vorderrädern und könnte schauen, wie die montiert wurden? Vielleicht habe ich oben eine falsche Aufnahme? Oder die Dämpfer sind zu dick im Umfang?

Danke,
Gerrit

An der Position des Dämpfers änderst du mit Umdrehen der Bolzen nichts, ist aber auch nicht erforderlich.

Der untere muss anders herum damit du "nur" den Schraubenkopf in Richtung Reifen hast und nicht den Schraubenüberstand und die (aktuell nicht vorhandene) Sicherungsmutter. Wenn der Bolzen nicht mit Fett o.Ä. eingesetzt wurde ist der vermutlich schön festgegammelt, da helfen nur reichlich Kriechöl und und gezielte Hammerschläge.
Der blaue "Überzieher" des Dämpfers kann den Reifen bei Volleinschlag ruhig leicht berühren, da passiert gar nichts.

Wenn ich das richtig sehe ist an Deinen Stahlflex die graue Tülle abgebrochen, die müssen auch neu.

Das einfachste sind Lenkeinschlagsbegrenzer, die kommen unter die Gummimanschetten und verringern den Lenkeinschlag.

Hi,

sieht auch ähnlich aus wie der Bastuck Umbau.

Mal hier schauen ob das alles so umgesetzt wurde wenn der Umbau identisch ist. GAZ wird da nicht helfen können, da diese nur den Stoßdämpfer herstellen:

https://www.bastuck.de/files/bastuck/Cl ... _FR_SP.pdf


Heiko

Der Bastuck-Satz wird es auch sein weil der an der unteren Montageplatte einen Gewindebolzen hat so wie im Startbeitrag auch zu sehen. Moss hat offensichtlich eine Art Mutter/Gewindeloch an der Platte wo man dann eine Schraube reindreht.
Hatte das nicht richtig gesehen, es kann ja nichts gedreht werden unten weil das keine Schraube ist (müsste ja sonst auch Loch gebohrt werden hinter der Montageplatte) sondern ein Gewindebolzen.
Abhilfe schaffen natürlich auch schmale Distanzplatten vorne.

Axel Krug hat geschrieben: ↑6. Mai 2022, 19:04 Der Bastuck-Satz wird es auch sein weil der an der unteren Montageplatte einen Gewindebolzen hat so wie im Startbeitrag auch zu sehen. Moss hat offensichtlich eine Art Mutter/Gewindeloch an der Platte wo man dann eine Schraube reindreht.
Hatte das nicht richtig gesehen, es kann ja nichts gedreht werden unten weil das keine Schraube ist (müsste ja sonst auch Loch gebohrt werden hinter der Montageplatte) sondern ein Gewindebolzen.
Abhilfe schaffen natürlich auch schmale Distanzplatten vorne.

Als einzige Abhilfe, wenn es schon Teleskopdämpfer sein sollen kann ich mir nur die Lösung vorstellen:

https://www.moss-europe.co.uk/shop-by-m ... 53111.html

Grüße
Micha

Hinten auf Teleskop umrüsten ist ok aber vorne ist das einfach alles nicht das richtige. Die Lösung wäre dann besser zurückrüsten:

https://www.moss-europe.co.uk/lever-sho ... gt-v8.html

Beim RV8 ist das so gelöst, Teleskopdämpfer in der Schraubenfeder plaziert. Wie hieß das bei Ford ...Mcfersonfederbein...oder so.Hilft nat. hier nicht weiter. Sorry Grüße Gerd

Gerd,
das McPherson-System ist etwas Anderes.

Gruss,
Darius