MGDC-Forum

Hallo zusammen,
da es mein erster Post hier ist, sollte ich mich wahrscheinlich erstmal vorstellen. Mein Name ist Holger und ich habe seit Ende letzten Jahres einen 1978er MGB Roadster (RHD).

Heute wollte ich den Wagen aus der Winterruhe holen, aber leider dreht der Anlasser gar nicht. Elektrik ist leider ehrlich gesagt nicht meine Stärke...
Zum Problem:
Wenn ich die Zündung einschalte ist zunächst alles normal, die Leuchte am Armaturenbrett schaltet sich ein, das Radio geht an und die Benzinpumpe läuft. Sobald ich jetzt aber versuche den Motor zu starten, klackts einmal und die Zündung ist aus. Die Batterie ist frisch geladen und ich habe mir die Verkabelung im Motorraum sowie zum Anlasser schon mal angesehen, konnte aber keine Beschädigungen finden. Auch die vier Sicherungen im Sicherungskasten sehen intakt aus. Damit bleiben noch der Anlasser, das dazugehörige Relais oder ein Kabelbruch, oder sehe ich das falsch? Wie gehe ich am besten vor, um das weiter zu prüfen?

Als zusätzlicher Hinweis, ich habe während der Winterruhe eigentlich nichts an der Elektrik verändert, lediglich ein neues Radio eingebaut. Dieses schaltet sich bei eingeschalteter Zündung aber korrekt ein, sollte also eigentlich keinen Einfluss hierauf haben.

Schon einmal vielen Dank.

Gruß
Holger

Servus,
think simple heisst die Devise:
- entweder bricht die Batteriespannung bei Belastung zusammen (hat nichts mit "frisch geladen" zu tun oder (was für mich naheliegender ist derzeit):
- einer der beider Batteriepole ist nicht richtig fest und der Kontakt ist die Schwachstelle.

Wenn du die Möglichkeit hast, die derzeitige Ruhespannung der Batterie zu messen, wird man schon gleich mehr wissen.

Gruss,
Darius

Hallo

Ich tendiere auch zu ner Unterbrechung, da gibt es aber noch weitere Möglichkeiten wenn die Batteriekontakte festgeschraubt sind und nicht blühen. Typisch wäre die Verbindung Minuskabel an Batteriefach und das Massekabel Motor an Karosserie. Beim 78er dürfte das von der Getriebehalterung zur Befestigungsbrücke verlaufen, was für sich schon mehrere Kontaktstellen bedingt.

Zur Fehlersuche bewährt sich ein Starthilfekabel, das wird zunächst an den Minuspol der Batterie angeschlossen, das andere Ende an einen guten Karosseriepunkt, ich verwende gern die Türschlossfalle. Als nächster Schritt wird die Batterie wieder normal angeschlossen und das Starthilfekabel an Karosserie und Motorblock angeklemmt.

Grüße
Micha

Moin Holger,


wenn du schon dran bist:

Sollte die Spannungim Ruhezustand ok sein (ab ca. 12,4V) dann miß gleich noch mal unter Belastung, dh wenn du versuchst zu starten. Bricht sie dann ein (ca 10V oder weniger) ist die Batterie erstmal der Hauptverdächtige.

Kannst du fremdstarten bzw. überbrücken?
Hast du bereits die den Wagen im 2.Gang mal ein paar Handbreit nach vorne und hinten geschoben / geruckelt? Probiers mal ...

Good luck
Stephan

Vielen Dank für die Tipps. Mit dem Pol könnte schon stimmen. Es ist eine moderne 12V Batterie verbaut und da sind die Pole etwas kleiner als bei den Originalbatterien. Also gut möglich, dass das nicht fest genug ist. Ich seh's mir mal an.

Hallo Holger, zum beurteilen der Spannung brauchts Du nicht unbedingt ein Voltmeter. Schalte das Fernlicht an und lasse den Motor an. Bleibt das Licht hell so ist die Batterie schon mal nicht Schuld sondern der Stromweg zum Anlasser. Wird das Licht dunkel so muss man Stück für Stück mit einem Voltmeter order einer Prüflampe suchen bis wohin die Spannung kommt. Das macht man am besten zu zweit, einer misst und der Andere betätigt den Anlasser.
Viele Grüße Klaus

@Klaus:
Sein Anlasser dreht nicht einmal (siehe Thread-Titel !), wie soll dann bitte dein Vorschlag umgesetzt werden ?!

Gruss,
Darius

Tja vielleicht hängt ja auch nur der Magnetschalter am Anlasser, da hilft mal klopfen

Xpower hat geschrieben: ↑1. Mär 2022, 10:05 Tja vielleicht hängt ja auch nur der Magnetschalter am Anlasser, da hilft mal klopfen

Das ist der nächste Schritt nachdem man die Stromversorgung geklärt hat.

Wenn das klopfen erfolgreich ist, muss der Anlasser im nächsten Schritt ausgebaut werden um den Magnetschalter zu reparieren oder zu wechseln. Dabei bleibt die Unsicherheit ob man die Unterbrechung in der Masseverbindung wegvibriert hat und da die Batterie abgeklemmt wird, prüft man auch nicht die Funktion der entsprechenden Klemme.

Grüße
Micha

Hallo Darius,
dreht der Anlasser nicht weil keine Spannung an kommt oder klemmt das Relais. Das ist doch das Erste was geklärt werden sollte oder habe ich da was überlesen?
Viele Grüße Klaus

Nochmals:
Keep simple thinking!

Gruss
Darius

Hallo Klaus

Spannung am Anlasser kannst Du voraussetzen weil die gesamte Elektrik am Anlasser abgenommen wird, wahrscheinlicher sind Unterbrechungen in der Rückführung über die Karosserie und da lässt sich schwer messen. Messen kann man von Zündschloss bis zum Magnetschalter, muss man aber eher nicht wenn der offensichtlich betätigte Magnetschalter die gesamte Stromversorgung einbrechen lässt und so verstehe ich den Eingangsbeitrag.

Grüße
Micha

MBGT_ED hat geschrieben: ↑1. Mär 2022, 12:01 Hallo Darius,
dreht der Anlasser nicht weil keine Spannung an kommt oder klemmt das Relais. Das ist doch das Erste was geklärt werden sollte oder habe ich da was überlesen?
Viele Grüße Klaus

Hallo Klaus..
Mein Relais hatte auch irgendwann den Geist aufgegeben, dann war es allerdings so, dass ich kein Klack mehr gehört hatte, insofern ist das natürlich immer auch eine Überlegung aber ich denke in diesem Fall nicht.
Konnte man ganz einfach durch Überbrückung feststellen, was ich dann auch gemacht hatte einfach das richtige Stromführende Kabel abziehen und an die Durchleitung zum Anlasser halten, hatte mir die nach Hause Fahrt ermöglicht
Jungs...Ausfahr-Wetter
Gruß
Günter

Günter Paul hat geschrieben: ↑2. Mär 2022, 12:06 hatte mir die nach Hause Fahrt ermöglicht

Hallo Günter

Fürs nach Hause fahren tuts auch anschieben, habe allerdings schon bemerkt, daß es früher geschmeidiger lief ins Auto zu springen.

Grüße
Micha

Hallo zusammen,
nochmal danke für die ganzen Tipps. Es war tatsächlich einfach nur der Pluspol der Batterie nicht ganz fest. Mit kleinen Adapterhülsen auf beiden Polen klappt's jetzt einwandfrei.
Grüße
Holger