MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hatte Probleme mit hängender Tür und habe es mit viel Aufwand lösen können (Türfallenverschraubung aufgefeilt, nach oben gerückt). Passt.
Da ich genaueres darüber wissen wollte (statt Türscharnier komplett ausbauen), habe ich mir 2 Scharniere im Internet billig bestellt und untersucht.

Bilder folgen.

Das Problem liegt m. E. nicht an dem kompletten Bolzen (wie bei anderen Autos = komplett ausgeschlagen, neuen reinpressen), sondern an dem oberen und unteren Ende des Bolzens (nur 1,5 mm) in Verbindung mit dem aufgesetztem/ gepressten?! starken Blech, dass einerseits rückseitig im Kotflügel verschraubt wird und an der A-Säule mit 4 Schrauben befestigt ist.
Das Rauspressen des Stahl-Bolzens klappt nicht (mit Schraubstock ). Schätze, ich muss eine große Presse suchen.

Hat jemand im Forum bereits ein TürScharnier erfolgreich repariert? Ich weiß nicht, wie das gehen soll. Bei Nissan und VW war das einfacher.
NB:
die Ölkerbe bringt m. E. gar nichts und erreicht nicht die wirkliche Verschleißstelle. Da muss man trickreich anders vorgehen.

Hier das Bild mit Bolzen. Da muss Öl hin, ..

Hallo tompike,

habe das gleiche Problem, bei mir hängt auch eine Tür.
Hatte auch am Schraubstock versucht den Bolzen rauszutreiben, ... hast Recht, klappt nicht.
Hatte mich auch schon schlau gemacht, auf der Forumsseite von "mgexp.com" gibts einige Hinweise/Anleitungen, einfach mal "rebuild door hinge mgb" googlen, dann gibts einige Treffer, z.B.
https://www.mgexp.com/forum/mgb-and-gt- ... sg-2388397

Es gibt sogar von dorman zwei Reparatursätze für US-cars die bei dem MG-Scharnier wohl passen, mit neuen Bolzen und Bronzebuchsen.
Oder einen Bolzen eines alten VW verwenden, welcher ungefähr vom Durchmesser passt und entsprechend am Scharnier aufbohren oder mit der Reibahle arbeiten.
Und zum Schmieren des Scharniers haben wohl einige in das Scharnier einen Schmiernippel eingebaut.

Ich denke ich werde mich mal in der "Nebensaison" damit genauer beschäftigen.

Gruß
Mats

Hm, ich hab leider keine Fotos gemacht, die Bolzen habe ich mit einem Durchschlag ausgetrieben. Mangels verfügbarer Überholsätze habe ich einen 10,5mm Stahlbohrer genommen, gekürzt und die Führungen, Messingbuchsen und den Scharnierhalter aufgerieben, oben am Bolzen eine Nut angebracht für einen Sprengring, damit er nicht durchfallen kann. Funktioniert sehr gut. Völlig spielfrei.

Aha, auch eine gute Idee. Werde darüber nachdenken. Man könnte auch ggf. mit 3-kant Feile Bolzen längs anfeilen und es als Ölkanal nutzen?!

Ob ich ein Loch und dann ein Gewinde für Schnmiernippel schaffe, muss ich mir anlesen. Ein Loch leicht schräg in Halter bohren (wie bei Haustür) sollte auch gehen, dann kann WD40 einsickern.
MfG
Tompike

Habe ich mit einem Dremel gemacht, kleine Nut über die Gesamtlänge. Taugt aber nix, weil nach ein paar Bewegungen der Bolzen mitdreht, sprich der Verschleiß erfolgt in den Augen des Halters, vorher übrigens auch. Hatte dann überlegt den Bolzen mit dem Halter zu verschweißen, und habe mich dann, ich weiß nicht mehr warum, dagegen entschieden. Man muss ja immer sehen, wie relativ selten das Fahrzeug genutzt wird, auch so hält das wieder 20 Jahre.