MG Drivers Club Deutschland - Forum

Moien,
bei meinem V8 ist ein Hochleistungsanlasser verbaut.
Ich kann mir aber vorstellen, dass mein Problem nicht fahrzeugspezifisch ist:
Regelmässig dreht der Anlasse munter weiter obschon der Motor bereits läuft.

Solenoid, Relais, Zündschloss, Masse, was kann es sein?

Gruss
Guy

Hallo Guy,
bei mir war es das Zündschloss.... Merke: so wenig wie möglich Schlüssel an den Ring mit dem Zündschlüssel!
Gutes Gelingen und viele octagonale Grüsse

Hallo Guy

Ich hatte das auch einmal erlebt, meine Freundin hatte das weiterdrehen wohl nicht bemerkt und nen Anlasser bei ihrem Auto geschrottet, die Ursache war, daß der Zündschlüssel nicht zurucksprang wenn man ihn bei angelaufenem motor loslässt. Ich achte seitdem darauf bei allen Autos den Schlüssel bewusst zurückzudrehen und mich nicht auf die Feder zu verlassen. Vermutlich wirst Du das Problem mit Sprühöl oder meinetwegen WD40 lösen können, mit Glück ohne auseinanderbauen.

Grüße

Micha

Hallo,
Als es das erste mal passierte, drehte ich natürlich den Zündschlüssel auf null, das half aber nicht, erst als ich den stromunterbrecher bediente war Ruhe. Da könnte Micha Recht haben, werde mal einsprühen.
Gruss
Guy

Hallo Guy,
Und wenn es nicht das Zündschloß ist, tausche den Anlasser mal mit deinem Orginalen ( wenn er noch da ist ).
Gruß
Stefan

Hallo Guy,
einsprühen könnte (gut) helfen. Am besten nimm' ein ganz leichtes Öl wie z.B. Waffenöl oder Ballistol. Damit entgehst Du der Gefahr en Schlossmechanismus zu 'verkleben'.
Gutes Gelingen und gute Fahrt (zum Ring ist es ja nicht mehr lange hin :-)
Octagonale Grüsse Andreas

Hallo zusammen..
Ob Strom weiterfließt obwohl der Schlüssel zurückgedreht wurde kann man ja feststellen.
Ist das der Fall, wäre meine erste Frage, wie alt ist das Zündschloss ?
Ich hatte ein anderes Problem damit, Zündung unterbrach in den unmöglichsten Situationen und deswegen habe ich am 5.9.2005 (habe Excel an ) also nach 34 Jahren ein neues Zündschloss für 117,98 Euro eingebaut.
Als ich mir das alte Teil mit den verschlissenen Kontakten angesehen hatte, war mir klar, die Dinger leiden auch, natürlich war der Schlüssel auch schon nicht mehr fest, wackelte ein wenig.
Danach, bis heute, eine ganz andere Situation, alles fest, wie neu, da hänge ich auch nur noch einen Schlüssel dran und nicht wie früher einen Bund und ja, wenn das Dingen alt ist, hau es raus...dauert kaum ein Stündchen.
Gruß
Günter

Moien Guy,

das meiste ist ja schon gesagt.
Ich habe auch einmal das Experiment mit dem Hochleistungsanlasser ausprobiert.
Ich glaube ich habe von L... 3 neue bekommen, bis ich drohte persönlich nach Buchholz zu fahren und dem nächstbesten das Teil um die Ohren zu schlagen....
Dreck, bin froh wieder einen Originalen drin zu haben.
Wahrscheinlich werde ich wie Günther schreibt auch noch mal das Zündschloß austauschen, die Reproteile sind ja wie gewohnt nicht meisterlich und die Entlastung über die Relais ist bei mir viiiiieel jünger als das Zündschloß.

Mit Albernheiten brauche ich Dir nicht zu kommen, wer so mit nem ollen B über den Ring fliegt weiß was er tut ;-)

Bleibt mir der Seuche aus dem Weg

Hallo,
Erst mal vielen Dank für die Lösungsvorschläge.
Das Zündschloss ist keine 5 Jahre alt, hatte Glück ein NOS zu kaufen.
Beim Anlasser handelt es dich um das Fabrikat Powerlite.
V8 Besitzer wissen, dass der Tausch vom Anlasser, besonders der Originale, kein Pappenstiel ist.
Gruss
Guy

Hallo

Die Qualität des Anlassers dürfte mit dem vorliegenden Fehler nix zu tun haben, da sollten wir schon beim Zündschloss bleiben.

Das komplette Schloss wird man nicht wechseln müssen, entweder ist der mechanische Teil festgeharzt, das sollte man gängig kriegen. Oder der Kontaktsatz funktioniert nicht richtig, der ist mit einer kleinen Schraube befestigt die man erreicht wenn man die Lenksäulenverkleidung entfernt hat. Die Feder zum rückstellen müsste da drin sitzen wenn ich mich richtig erinnere. Also den Kontaktsatz rausnehmen und mit nem Schraubendreher betätigen würde schon mehr Klarheit schaffen. Anschließend mit dem Zündschlüssel die Freigängigkeit ohne Kontaktsatz prüfen, was hängt? Den Kontaktsatz gibt es als Ersatzteil, das ganze Schloss nur komplett mit neuen Abreißschrauben, viel Spaß beim lösen der alten Schrauben.

Grüße

Micha

Bist Du sicher, dass weiterhin Strom fließt und nicht das Ritzel nicht ausschert?

Hallo Guy,
ich würde zunächst den Ratschlägen in Richtung Zündschloss folgen. Micha hat die Ursache-/ Wirkungszusammenhänge m.E. gut beschrieben. Falls Du Dich an die erwähnten Abreissschrauben machen solltest (sofern solche montiert sind), halte unbedingt einen Dremel bereit. Mit dem geht es ganz gut, anders ist es schon ein leidiges Unterfangen. Subjektiv würde ich auch den Rat geben die Abreissschrauben durch normale Schrauben zu ersetzen.....
Gutes Gelingen und octagonale Grüsse Andreas

marc-ks hat geschrieben: ↑17. Mai 2021, 20:54 Bist Du sicher, dass weiterhin Strom fließt und nicht das Ritzel nicht ausschert?

Hallo zusammen..
Man muss methodisch vorgehen, das hat Guy angeführt, das können die Übeltäter sein..
Solenoid, Relais, Zündschloss
Ohne durchzumessen würde ich nicht aktiv werden.
Gruß
Günter

Hallo zusammen,
Die Tatsache, dass das Problem nur sporadisch auftritt macht die Sache auch nicht einfacher.
Bedenklich ist die Tatsache, dass trotz Nullstellung des Zündschlüssels der Anlasser weiter gedreht hat.
Ich werd zuerst das Relais tauschen ich trau dem nicht. Es kann ja sein, dass das Relais den Hauptstrom weiter gibt, trotz Nullstellung des Zündschlüssels, oder lieg ich da falsch?
Guy

Hallo Guy,
Wenn da ein Relais verbaut ist, würde ich das auch als erstes tauschen. Das kann schon mal hängen bleiben wenn es in die Jahre gekommen ist, Kontakte verkleben
Gruß
Josef

Moin allerseits !
Mein Zündschloß neigte auch zeitweise zu diesem Problem !
Offenbar verklebten die Kontakte im Zündschloß!
Ein Relais hatte mein 69iger C nicht !
Hatte noch ein 200A Hochleistungsrelais liegen und jetzt schaltet
mein Zündschloß nur noch die Zündung! Gestartet wird mit einem
Druckschalter in der Mittelkonsole. Nach 50 Jahren sind
Zündschlösser oft fix und fertig !

Gruß aus dem nassen Norden
( wann wird es endlich besser?)
Klaus

Hallo,

bei mir war es die Holhraumversiegelung die den Kontakt im Zündschloss (oder genauer im elektrischen Teil davon) unterbrochen hat.
Diese Versiegelung hat ein Vorbesitzer großzügig verteilt. Zur Rostvorsorge super, aber wenn es warm war ging der Wagen nach 500 m aus.

Kleine Schraube gelöst, Teil gewechselt und seitdem habe ich Ruhe und der Wagen läuft.

Moien,
und dann gestern Totalausfall, kein Mucks mehr vom Anlasser.
Nach dem letzten Vorfall habe ich den neuwertigen Relais durch ein Altteil ersetzt und hatte danach keine Probleme mehr mit dem hängenbleibendem Anlasser, bis auf gestern.
Jetzt war die Ursache viel einfacher zu finden, Relais ist an allem schuld
Auch das Altteil gehört in den Müll.
Ich hoffe damit ist das Problem gelöst.

Gruss
Guy