MGDC-Forum

Hallo zusammen,

kurz vor dem Tüv sind natürlich die Hupen ausgefallen. Am anfang kam ab und zu noch einmal die Hupe, dann gar nicht mehr.

Fehlerfindung: Ich habe den Strom geprüft (absoluter Nullchecker bei Strom sachen). die erste Hupe bekam gar kein Strom. Die zweite Hupe bekam 6V.

Nun die Frage. Was ist da denn los? und sollten beide 12V bekommen oder bekommt die eine nur noch 6V (ganz leises klicken kommt, wenn man die Hupe ansteuert)?

Für den TÜV habe ich jetzt ersteinmal die 6V Hupe der Simson ran geschraubt. Funktioniert super

Danke

Hallo Namensvetter,

an den Hupen/Hörnern liegen immer +12V vom Sicherungskasten an, du schaltest lediglich mit dem Hornbutton die Masse ( - ) an die Hörner/Hupen.
Grüße vom alde Mann, Michel

Dachte ich mir. Ich sehe auch es ist in der Kombi mit der Heckinnenleuchte. Da hat es mir mal die Sicherung raus gehauen und ich habe diese Lampe abgeklemmt.
Kann es daran liegen?
Und warum kommt nur 6V an an einer und an der anderen 0V? Muss ich jetzt am sicherungskasten mal schauen, wie viel V da ankommt?

Hallo Michael

Die lila Leitung ist die Versorgung für alle Verbraucher die auch bei ausgeschalteter Zündung in Funktion bleiben, sie im Sicherungskasten mit der unteren Sicherung geschützt. Die Innenbeleuchtung ist da nur einer von mehreren Verbrauchern und hat für den Fehler keine Relevanz. Vielmehr solltest Du am Sicherungshalter messen, dabei die Messspitze in alle 3 Stecker halten. Es ist möglich das nur ein Teil dieser Stecker funktioniert weil im Sicherungskasten Nietverbindungen reißen.

Wenn die Spannung dann an den Hupen anliegt können wir weiter sehen.

Grüße
Micha

Hallo Namensvetter,

zum Messen: wenn du die Spannung (V) an der Hupe messen willst, bitte die Massestecker an den Hupen abziehen....dann müßtest du die 12V messen. (lila Kabel).

Grüße vom alde Mann, Michel

Genau so hatte ich es gemacht. Beide Kabel abgezogen und dann dazwischen gemessen. Also eine Spitze je Kabel.
Befahrerseite war 0V, Fahrerseite 6V.
Super komisch. Werde später mal am Sicherungskasten messen.

Danke schon einmal

Michael825 hat geschrieben: ↑11. Sep 2020, 12:21 Genau so hatte ich es gemacht. Beide Kabel abgezogen und dann dazwischen gemessen. Also eine Spitze je Kabel.
Befahrerseite war 0V, Fahrerseite 6V.
Super komisch. Werde später mal am Sicherungskasten messen.

Wofür sollte die Messung gut sein? Hattest Du die Hupe betätigt oder einfach nur mal so gemessen?
Miss zunächst von der lila Leitung zur Karosserie. Da sollten 12V anliegen, wenn das der Fall ist kannst Du den 2ten Anschluss der Hupen mit nem Stück Kabel an eine blanke Stelle von der Karosserie halten, dann sollten die Hupen Lärm machen, sonst sind sie kaputt. Wenn das geklärt ist schließt Du das Kabel nach vorn zum Lenkrad wieder an und suchst nach der Unterbrechung im Kabel oder wahrscheinlicher unter der Lenksäulenverkleidung.

Grüße
Micha

Das hat mir halt einer so gesagt. Ja natürlich hat einer auf die Hupe gedrückt dabei.
Ein Kabel abziehen und gegen Masse messen hatte ich gemacht. Kam 12V raus

Also ist Betriebsspannung vorhanden, das is schonmal gut. Jetzt geht es weiter mit anderen Kontakt an Masse legen, dann muss es lärmen.

Grüße
Micha

Schau doch mal nach dem Massekontakt am Hupenkontakt-Schleifring am Lenkrad, da ist doch vermutlich ein Kontaktproblem. Da kann schon einfach nur der Stecker ab sein oder der Schleifring ist hin

Hallo zusammen,
Axel hat die eine Möglichkeit genannt, die andere ist die Hupbetätigung (=Massegebung) falls diese am Lenkstockhebel erfolgt. Letztere sind auch für fehlende Masseverbindung bekannt. Gerade die Nachbauten....
Octagonale Grüsse Andreas

Hallo,
Hupen sind auch mein Thema, (also die am Auto.....)

Nachdem mein B ja nun Jahrelang gestanden hat, ist aus den Hupen nicht mehr viel raus gekommen.
Das sind keine Hupen, eher Krächsen.
Irgendwo hab ich auch ein Masseproblem.
12 Volt direkt an der Hupe und sie hupt schön vor sich hin.
Allein der Umweg übers Lenkrad (Hupenknopf in der Lenkradmitte)
und aus dem Hupen wird nur noch krächsen.

Alles was mir so in den Sinn kam an Masseverbindungen hab ich dran rum gekratzt.
Besser geworden ja, aber so der große Erfolg ist noch ausgeblieben.
Ich weiß nicht ob das für den TüV reicht, und außerdem glaub ich, ist der Motor lauter wie die Hupe....
Ist ja dann irgendwo auch sicher

Hab ich da ne Stelle beim Kratzen vergessen?
Noch ne Idee wo ich kratzen soll?
Viele Grüße,
Achim

Hallo Achim,
hast Du die Masseverbindung bzw. den Stecker an der Lenksäule überprüft? Es gibt in diesem Bereich 2 kritische Stellen: (überwiegend) der Schleifring, sofern die Hupe über den Knopf am Lenkrad betätigt wird bzw. am Lenkstockhebelkontakt, wenn die Hupe über diesen betätigt wird sowie die besagte Steckverbindung.
Octagonale Grüsse Andreas

Hallo Achim

Was ich geschrieben habe gilt auch in Deinem Fall, also Dauerplus an den Hupen prüfen, den 2ten Anschluss an Masse legen um die Funktion der Hupen zu prüfen und dann die Unterbrechung der Leitung bis zum Hupenknopf verfolgen.

Masse ist die Lenksäule wenn Du den Knopf in der Lenkradmitte hast, da brauchst Du an anderen Stellen nicht kratzen.

Grüße
Micha

Hallo zusammen...
Mit kaum einem Teil habe ich so viel Ärger gehabt, wie mit den Hupen.
Micha hat natürlich recht, einfach direkt an Masse und zunächst überprüfen ob sie losschreien.
Dann kommt häufig das, was zuvor beschrieben wurde , man drückt die Hupe und die Dinger krächsen nur noch, oder machen nur noch Hub..Hub..also eindeutig ein Masseproblem am Schleifring oder sonstwo.
Ich war es Leid und hatte mir irgendwann ein angebotenes Paket mit zwei Hörnern gekauft, da gab es Anschlusskabel und was wichtig war, ein Relais dazu.
Seitdem habe ich eine Hupe, die Leute zittern lässt..na ja, aber sie klingen gut und sind sehr laut, was ich für wichtig halte und seit nunmehr 10 Jahren brüllen sie wie am ersten Tag.
Weiß eigentlich jemand wieviel Strom die ziehen?
Gruß
Günter