MGDC-Forum

Noddy hat geschrieben: ↑11. Mai 2020, 11:18 Meine Standardarbeitsstellung für den MG sind alle 4 Räder auf Auffahrrampen, das passt für Arbeiten rundum ohne tief bücken und das Auto steht sicher auf seinen Rädern. Muss ich an eine Radaufhängung oder ein Radhaus wird halt diese eine Ecke aufgebockt und die Rampe solange entfernt.

Galileo67 hat geschrieben: ↑14. Mai 2020, 09:10 Hallo Achim,

ich vergaß zu erwähnen dass unsicherer Stand eines aufgebockten Fahrzeugs eine der häufigsten, wenn nicht gar DIE häufigste, Todesursache(n) in privaten Schrauber-Werkstätten ist. Das geht nur eimal schief!

Riskiere nicht Deinen B zum Waisen zu machen!

just my 2 cent
Ansgar

MGB-Achim-SG hat geschrieben: ↑13. Mai 2020, 20:03 Hallo,
ich hab nochmal ne Frage zum Thema Reifen
Heute hab ich mit dem Reifenhändler meines Vertrauens gesprochen und gesagt das ich 155 R 14 auf meinen Speichenfelgen haben möchte.
Er hat mich zurückgerufen und gesagt; Er hätt nur Michelin in der Größe gefunden und die wären sehr teuer, zwar sehr langlebig aber schlecht in der Haftung. Mit 165ern käme ich viel besser zurecht und die wären auch wesentlich billiger.
Ist ja schon mal nicht schlecht wenn der Verkäufer etwas billigeres vorschlägt.
Bevor ich zusage wollte ich noch mit nem TüV menschen sprechen.
Gesagt getan, er wollte mich zurück rufen. (der TüV Mensch)
Gedächtnisprotokoll: Im Prinzig ginge das, nur die Reifen hätten einen größeren Abrollumfang, und das könnte die Geschwindigkeitsanzeige verfälschen. Ich sollte also meinen Tacho eichen lassen ob er denn trotz der erhöhten Geschwindigkeit immer noch weniger wie tatsächlich gefahren anzeigt.
Hört sich jetzt blöde an, es geht darum das Tachos nicht weniger anzeigen dürfen wie tatsächlich gefahren wird.

Meine Frage; hat schon mal jemand machen müssen um von 155 auf 165 wechseln zu dürfen?
Grüße Achim

MGB-Achim-SG hat geschrieben: ↑13. Mai 2020, 23:12 @Klaus,
danke für den Tipp, das Wort "eichen" war vielleicht falsch gewählt.
Der TüV Mensch sprach von einer Fa. Kienzle (oder so ähnlich) die den Tacho prüft, oder was auch immer.
Ich werd da mal anrufen und nachfragen.
Aber ich hab da noch was gefunden, in meinem alten MG Ordner. Ich hab noch eine "Unbedenklichkeitserklärung" von der Austin Rover Deutschland GmbH für meinen "B" das ich 165er Reifen fahren darf, ausgestellt 1985 !!!! Ist schon was her. Das werd ich morgen mal vorlegen und hören was der TüV Mensch dazu sagt...
Grüße Achim

Galileo67 hat geschrieben: ↑14. Mai 2020, 08:45
Wie kommst Du dann auf die 4 Rampen rauf? Auf 2 davon auffahren und die anderen beiden unterschieben wenn der B mit dem Wagenheber angehoben ist (vermute vorne Auffahren und hinten mit dem WH unter dem Differential?)? Mit dieser Konstellation müsste ich dann nicht immer aushäusig zu nem Kumpel auf die Hebebühne. Da muss ich leider, aber verständlicherweise, öfters warten bis sie frei ist und muss manchmal auch spontan wieder runter... Mit Deiner Lösung wären dann auch zwischendurch kurze Teileinsätze möglich wenn ich mal wieder unter seniler Bettflucht leide ...

Ansgar

Günter Paul hat geschrieben: ↑14. Mai 2020, 09:30

MGB-Achim-SG hat geschrieben: ↑13. Mai 2020, 20:03 Vor Jahren habe ich Nankang montieren lassen incl. Schläuche etwa 230,- Euro...war quasi nachgeworfen, aber der Reifen ist topp.

Top?????????????????

Günter, du darfst dich als Auslöser von Schnappatmung fühlen.

Sowas taugt nicht einmal zum Anheizen von Hochöfen.....

Salve, Chr.

MGB-Achim-SG hat geschrieben: ↑14. Mai 2020, 20:16
Viellecht kann ich auch mal nen Tipp geben: ich setze meine Auffahrrampen immer auf ne "Antirutschmatte". Dann bleiben die Rampen stehen und ich komm auch mit den Vorderrädern rauf.

Inzwischen hab ich den Anlasser ausgebaut, und jetzt weiß ich auch warum diese umständliche Konstruktion; An dem Anschluß ist so gut wie kein Gewinde mehr dran. Kann man den Gewindebolzen wechseln?
Ich hab den jetzt soweit ab, kann ich jetzt auf den schwarzen Plastik rand klopfen? und komm ich dann an die kleine Gewindestange?