MGDC-Forum

Liebe Experten,

wie ihr an anderer Stelle vielleicht verfolgt habt, versuche ich meinen Motor / Getriebe neu abzudichten. Der Wellendichtring in der Abdeckung des Kettentriebs ist sicherlich gut gewählt, dass ich ihn tausche, schade eigentlich, dass ich das nicht vorher versucht habe, sollte im Grunde eine leichte Übung auch im Eingebauten Zustand sein...egal, ich hatte ja noch ein paar andere Kleinigkeiten .

Folgende Fragen:
1. Sollte ich in dem Zuge auch den Kettenspanner tauschen? Ich weiß nicht wie aufwändig das ist und Geräuschtechnisch ist die Kette auch nie aufgefallen. Woran kann man im Zweifel jetzt erkennen, ob der Spanner neu sollte?
2. Rund um die Kette scheint es zwar schmutzig, aber es wirkt nicht so, als ob hier große Mengen Öl kämen, dennoch kam entweder durch den Wellendrichtring oder die Gehäusedichtung reichlich Öl (zumindest die Vermutung). Der Plan ist demnach: Deckel mit neuer Dichtung und neuem Wellendichtring drauf und gut. Würdet ihr hier noch weiter gehen und den Kettentrieb raus und dahinterliegende Dichtung tauschen? Muß man da mit dem Kettentrieb nicht aufpassen, dass man die Position der Zahnräder zueinander verstellt?
3. Bei der Gehäusedichtung würde ich Hylomar blau zusätzlich zur Dichtung auftragen. Macht das Sinn, oder besser nicht?
Liebe Grüße,

Stefan

Hallo Stefan,

Kette Tauschen: Ja, immer! Gleitstück des Spanners, wenn es deutliche Abriebspuren gibt ja. Spanner verschleißt langsamer als der Rest des Motors!

Safety Fast !

Ralph

An die Kette habe ich gar nicht gedacht. Habe ich dich richtig verstanden, ich sollte auf jeden Fall die Kette tauschen?

JA!

Hallo Ralph,

tauscht man dann nur die Kette oder sollten auch die Zahnräder mit erneuert werden?

Liebe Grüße,

Stefan

Hallo Stefan,
zunächst achte bitte bei der Kette auf die Qualität. Dort gibt es grosse Unterschiede! Am besten ist die deutsche IWIS. Wenn Du die neue Kette über die (alten) Zahnräder legst und sie sich mehr als ca. 2-3 mm von den Zähnen abheben lässt, sind auch die Zahnräder fällig. Aber auch nur dann....
Octagonale Grüsse Andreas

Moin,

bin bei der gleichen Bastelei. Könnte jemand die Typenbezeichnung IWIS an mich senden zwecks Bestellung?

Danke und frohes Eiersuchen

Michael

mfsegler hat geschrieben: ↑11. Apr 2020, 17:31 Moin,

bin bei der gleichen Bastelei. Könnte jemand die Typenbezeichnung IWIS an mich senden zwecks Bestellung?

Danke und frohes Eiersuchen

Michael

Oder Bitte einfach in der Liste der Ersatzteile eintragen dann haben alle was davon, Danke

mfsegler hat geschrieben: ↑11. Apr 2020, 17:31 Moin,

bin bei der gleichen Bastelei. Könnte jemand die Typenbezeichnung IWIS an mich senden zwecks Bestellung?

Für alle :

Im IWIS-Katalog findet man keine Teile für MG-Motoren, muss daher nach Länge / Typ und Teilung umschlüsseln.

Simplexkette IWIS / B-Motor - Typ G68WN-12 / 52GLD

IWIS # 50026993
(M103 DB-Motortyp identisch - DB # 001.997.0294)

Duplexkette IWIS / B-Motor - Typ D67ZN-12 / 52GLD

IWIS # 50036156

Beide Angaben gelten für Endlosketten. Auch erhältlich mit Kettenschloß / offen.

Braucht jemand noch Eier?
Salve,
Christoph

Danke Christoph, frohe Ostern

Hallo,
ich hatte seinerzeit Probleme die IWIS Kette in Deutschland zu bekommen. Bei einem - eigentlich recht bekanntem - Unternehmen hatte ich sie bestellt, geliefert wurde aber keine IWIS, sondern die eines anderen Herstellers.
Auf den Rat eines MGDC'lers hin, habe ich die IWIS Kette dann bei Moss bekommen. Die Bestellnummern sind 460-596 für die einfache Kette bzw. 460-591 für die doppelte.
Octagonale Grüsse Andreas

Danke!!!!!

Dann lohnt sich die Bestellung in UK

Gruß Michael

Mal eine Frage, kann man die späteren Motoren auf Duplexkette umrüsten, nur durch Tausch der Räder und Kette, oder ist noch mehr zu beachten?

@ Stefan,
fühlen sich die Zähne am Nockenwellenrad sehr spitz an? Dann sollte es getauscht werden. Wie viele Kilometer fährst Du pro Jahr?

marc-ks hat geschrieben: ↑12. Apr 2020, 22:30 Mal eine Frage, kann man die späteren Motoren auf Duplexkette umrüsten, nur durch Tausch der Räder und Kette, oder ist noch mehr zu beachten?

@ Stefan,
fühlen sich die Zähne am Nockenwellenrad sehr spitz an? Dann sollte es getauscht werden. Wie viele Kilometer fährst Du pro Jahr?

Morgen Marc,

habe ich 2008 bei der Motorrevision des Morgan-Capri-18V Motors machen lassen.
Wenn ich mich recht erinnere problemlos. Bis auf: Beim anziehem der Mutter Kettenrad auf Nockenwelle hat diese dann gesperrt. Minimal aber gesperrt. Eine feine U-Scheibe, eher ein Shim hat das Problem dann gelöst.

Bleibt mir gesund

Hallo Dirk, hallo zusammen...
Bin immer wieder beeindruckt, was du schon alles an deinem Wagen gemacht hast, tolles standing, so mancher hätte getreten und weg damit .
Eine Bitte, da es ja letztlich dein Thread ist und sicherlich so manchem hilft, stellst du auch noch den wichtigen Hinweis von Andreas ein..danke !
Gruß
Günter