Restauration MGB 74 abgeschlossen - Danke!
Verfasst: 3. Nov 2019, 22:23
Hallo MG - Driver,
nach 4 Jahren Arbeit ist mein MGB GT durch den TÜV und bereits nach Kroatien gefahren, wo er und ich den Rest unseres Lebens verbringen werden.
Ein ganz herzliches Dankeschön an alle, die mir geholfen haben, dieses schöne Auto wieder auf die Strasse zu bringen. Ralph 7S hat mir bei der Restauration des Motors viele gute Tipps gegeben. Das Ding läuft richtig gut und hat einen Punch, der mich an die Zeiten erinnert als ich mit einem Lenham GT Rennen gefahren bin. Auch Andreas Stockmann, bei dem ich in der letzten Zeit fast alles gekauft habe, gebührt mein herzlicher Dank. Allen anderen, die mich mich Ratschlägen und Teilelieferungen begleitet haben, gilt mein ausdrücklicher Dank. Ich muss auch sagen, dass mich Fa. L. immer gut bedient hat.
Das Auto kam ohne Papiere aus der Gegend von Bremen, wo es seit ca. 1994 in einer Halle gestanden hat. Ziemlich abgespeckt aber mechanisch vollständig. Innen war fast gar nichts mehr da, keine Sitze, keine Verkleidungen, keine Konsolen. Aber ein Motolite Lenkrad, ein neuer Tank, neue Federn hinten, Spax Dämpfer und eine Edelstahlauspuff waren auf Fotos zu sehen. Nichts wie hin und gekauft.
Es stellte sich aus ein paar Belegen über Ölwechsel im Handschuhfach heraus, dass das Auto aus der Schweiz stammt und über ein dort eingetragenes Kennzeichen hatte ich in 4 Wochen den Schweizer Brief in der Hand. Teile z.T. gebraucht wurden nach und nach gekauft, vor allem Innenausstattung und Beleuchtung sowie Sitze (Mazda MX 5). Als das Auto zum Lackierer ging und dann komplettiert wurde, sollte es zugelassen werden. Dieser Prozess sitzt mir noch heute in den Knochen. Beim TÜV die Aussage "das ist ein Auto ohne Papiere, stellen Sie es dorthin, wo Sie es her haben"... Ich habe einen Wutanfall bekommen. Grund war eine falsch eingeschlagene Fahrgestellnummer. Ein Buchstabe wurde in der Schweiz verwechselt. Alle Aussagen und Belege, dass es diese Fahrgestellnummer nie bei MGB gegeben hat, waren wertlos. Also zur Dekra und nach zwei Wochen die richtige Fahrgestellnummer im Auto, nach einem behördlichen Bescheid. Armes Deutschland! Aber bei der Abnahme bei der Dekra lief alles anders. Meine Anerkennung und mein Dank gilt der Dekra in Berlin Spandau. "Da haben Sie ja einen Hingucker! So viele Neuteile etc. Sitze, Lenkrad und die wunderschöne Mittelkonsole wurden nicht beachtet. Aber die "Minilite - Felgen" mit 5,5 x 14" wurden ohne Rückfrage und mit den 185/70 Reifen eingetragen. So finde ich, muss es sein.
Also reingesetzt und 2500 Km nach Kroatien gefahren. Das Ding schnurrt wie eine Katze. Die 270 Piper Nocke ist hervorragend. Man mus nur drehen lassen. Springt an als wollte er schon laufen bevor der Zündschlüssel gedreht wurde. Ausserdem habe ich einen Rennkopf, Fächerkrümmer und K&N Luftfilter spendiert. Der Krümmer verursacht eine sehr schöne Schwingung und die Luftfilter machen ein wenig Lärm. So soll es auch sein.
Eine Woche später hatte ich einen Kupplungsschaden. Die Kupplung war runter, da ich aber Motor und Getriebe nicht ausgebaut hatte, wusste ich das nicht. Ölverbrauch 1/4 Ltr. auf 1000 Km! Wurde in HR repariert. Befürchtungen, dass es das Getriebe sein könnte, haben sich nicht bewahrheitet. Ein Fahrvergnügen ohne Ende.
Last baut not least bin ich aus dem MGDC ausgetreten, weil mich Deutschland nicht mehr sehen wird. Hier gibt es in Split einen Oldtimerclub, vielleicht nehme ich da an Orientierungsfahrten teil.
Allen Mitgliedern des MGDC eine gute Fahrt mit den englischen Eisen und safety fast!
Uli Hübner
nach 4 Jahren Arbeit ist mein MGB GT durch den TÜV und bereits nach Kroatien gefahren, wo er und ich den Rest unseres Lebens verbringen werden.
Ein ganz herzliches Dankeschön an alle, die mir geholfen haben, dieses schöne Auto wieder auf die Strasse zu bringen. Ralph 7S hat mir bei der Restauration des Motors viele gute Tipps gegeben. Das Ding läuft richtig gut und hat einen Punch, der mich an die Zeiten erinnert als ich mit einem Lenham GT Rennen gefahren bin. Auch Andreas Stockmann, bei dem ich in der letzten Zeit fast alles gekauft habe, gebührt mein herzlicher Dank. Allen anderen, die mich mich Ratschlägen und Teilelieferungen begleitet haben, gilt mein ausdrücklicher Dank. Ich muss auch sagen, dass mich Fa. L. immer gut bedient hat.
Das Auto kam ohne Papiere aus der Gegend von Bremen, wo es seit ca. 1994 in einer Halle gestanden hat. Ziemlich abgespeckt aber mechanisch vollständig. Innen war fast gar nichts mehr da, keine Sitze, keine Verkleidungen, keine Konsolen. Aber ein Motolite Lenkrad, ein neuer Tank, neue Federn hinten, Spax Dämpfer und eine Edelstahlauspuff waren auf Fotos zu sehen. Nichts wie hin und gekauft.
Es stellte sich aus ein paar Belegen über Ölwechsel im Handschuhfach heraus, dass das Auto aus der Schweiz stammt und über ein dort eingetragenes Kennzeichen hatte ich in 4 Wochen den Schweizer Brief in der Hand. Teile z.T. gebraucht wurden nach und nach gekauft, vor allem Innenausstattung und Beleuchtung sowie Sitze (Mazda MX 5). Als das Auto zum Lackierer ging und dann komplettiert wurde, sollte es zugelassen werden. Dieser Prozess sitzt mir noch heute in den Knochen. Beim TÜV die Aussage "das ist ein Auto ohne Papiere, stellen Sie es dorthin, wo Sie es her haben"... Ich habe einen Wutanfall bekommen. Grund war eine falsch eingeschlagene Fahrgestellnummer. Ein Buchstabe wurde in der Schweiz verwechselt. Alle Aussagen und Belege, dass es diese Fahrgestellnummer nie bei MGB gegeben hat, waren wertlos. Also zur Dekra und nach zwei Wochen die richtige Fahrgestellnummer im Auto, nach einem behördlichen Bescheid. Armes Deutschland! Aber bei der Abnahme bei der Dekra lief alles anders. Meine Anerkennung und mein Dank gilt der Dekra in Berlin Spandau. "Da haben Sie ja einen Hingucker! So viele Neuteile etc. Sitze, Lenkrad und die wunderschöne Mittelkonsole wurden nicht beachtet. Aber die "Minilite - Felgen" mit 5,5 x 14" wurden ohne Rückfrage und mit den 185/70 Reifen eingetragen. So finde ich, muss es sein.
Also reingesetzt und 2500 Km nach Kroatien gefahren. Das Ding schnurrt wie eine Katze. Die 270 Piper Nocke ist hervorragend. Man mus nur drehen lassen. Springt an als wollte er schon laufen bevor der Zündschlüssel gedreht wurde. Ausserdem habe ich einen Rennkopf, Fächerkrümmer und K&N Luftfilter spendiert. Der Krümmer verursacht eine sehr schöne Schwingung und die Luftfilter machen ein wenig Lärm. So soll es auch sein.
Eine Woche später hatte ich einen Kupplungsschaden. Die Kupplung war runter, da ich aber Motor und Getriebe nicht ausgebaut hatte, wusste ich das nicht. Ölverbrauch 1/4 Ltr. auf 1000 Km! Wurde in HR repariert. Befürchtungen, dass es das Getriebe sein könnte, haben sich nicht bewahrheitet. Ein Fahrvergnügen ohne Ende.
Last baut not least bin ich aus dem MGDC ausgetreten, weil mich Deutschland nicht mehr sehen wird. Hier gibt es in Split einen Oldtimerclub, vielleicht nehme ich da an Orientierungsfahrten teil.
Allen Mitgliedern des MGDC eine gute Fahrt mit den englischen Eisen und safety fast!
Uli Hübner
. Gratuliere! Ich wünsche eine angenehme Zeit in HR.