MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo,
da bei meinem GT die Benzinpumpe an einer anderen Stelle eingebaut ist passen die fertigen Kupferleitungen nicht und ich muss mir selber welche erstellen. Bisher scheitere ich aber an den Verschraubungen. Nach meiner Messung sollten es welche mit 60° Konus und einen G1/4 Gewinde mit einem Lötanschluss für ein 8mm Kupferrohr sein. Ich finde aber keinen Lieferanten für diese Anschlüsse. Kennt jemand eine Bezugsquelle oder hat so etwas rumliegen? Ich benötige 3x mit Überwurfmutter und 1x das Gegenstück.
VielenDank und viele Grüße Klaus

Hallo Klaus,

Ich bin nicht sicher, ob ich Deine Frage richtig verstehe. Nenn mal ein paar Details zur verbauten Pumpe und den aktuellen Anschlüssen und Leitungen. Untenstehend eine entsprechende Abbildung der verschiedenen Einbauvarianten.

Beste Grüße,
Christoph

Hallo Christoph,
danke für Deine Antwort. Das Problem ist das es bei den Firmen nur fertige Leitungen gibt. Da bei meinem GT aber die Batteriekästen zugunsten einen 3. Quersitzes entfernt wurden muss ich die Pumpe jetzt anders plazieren. Also benötige ich andere Längen. Da keiner dazu schreibt wie lange diese Leistungen sind muss ich mir selber welche anfertigen. Dazu benötige ich nur die Endstücke, die ich suche.
Viele Grüße Klaus

Hallo Klaus,

verstehe. Warum setzt Du dann nicht einfach mit Benzinschlauch und Schelle an den starren Leitungen von Tank und Vergaserzufuhr an? Bei der Leitung für die Vergaserzufuhr war das immer schon Standard, unabhängig vom Anschluss der Benzinleitung an der Pumpe. Später dann auch bei der starren Leitung vom Tank (vgl. Bild)

Wenn Du eine Hardi-Pumpe verwendest, könntest Du auch direkt die Variante für Schlauchanschlüsse nehmen. Ich habe meine Hardi damals mit anderer Anschlussplatte und Ellbogenstücken (52) umgebaut. Muss man aber nicht.

Beste Grüße,
Christoph

PS: Nicht vergessen einen Filter in die Leitung vom Tank einzubauen.

Hallo Klaus,
so wie Christoph die Lösung vorschlägt, habe ich das seinerzeit bei meinem Roadster auch gemacht. Der besseren Zugänglichkeit halber hatte ich die Benzinpumpe neben dem Reserverad installiert und eine Hardi Pumpe mit Schlauchanschlüssen verbaut. In den Zulauf - vor die Benzinpumpe - hatte ich den Kraftstofffilter eingesetzt.
Aus Originalitätsgründen(!) hatte ich aber auch einen Filter im Motorraum belassen. Der war an der Seitenwand etwa in Höhe des vorderen Vergasers vorgesehen. Alle diese Leitungen habe ich mit Schlauch/ Schelle Verbindungen versehen. Da gab es nie irgendwelche Probleme. Ich kann auch Christoph's Aussage bestätigen, dass im Motorraum alle Verbindungen original Schlauch/ Schelle sind/waren.
Bei Deiner Benzinpumpe solltest Du darauf achten, dass eine richtige verbaut ist: es gibt Druckpumpen (beim MG B immer) und Saugpumpen (die im Motorraum verbaut werden).
Octagonale Grüsse Andreas

Hallo Klaus,
Hier findest Du die ganze Fittinge die Du brauchst.
https://www.vintagecarparts.co.uk/categ ... s-fittings
Ich kann auch solche Fittinge bauen.
Grüß
Declan

Hallo Delan,
danke für diesen Tipp. Der hat genau das was ich suche.
Viele Grüße Klaus