MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo zusammen,

kann mir jemand erklären, was der Unterschied zwischen der blauen und roten Zündspule ist? Laut der Teilenummern-Liste (vielen Dank dafür nochmals, die ist wirklich sehr hilfreich) soll eine blaue (027) bis BJ12/74 rein, danach eine rote (030). Mein MGB ist von 3/72, hat allerdings einen von Ivor Searle überholten Motor mit 45D Verteiler. Hatte eine uralte Lucas drin, die ich nun gegen eine Bosch Blue 0 221 119 027 ausgetauscht habe und der Motor läuft wieder. Aber mach ich da jetzt irgendwas kaputt wenn ich die blaue nutze oder was ist bei der roten anders/besser?

Danke und beste Grüße,
Bastian

http://www.bosch-classic.com/media/bosc ... xxxxxx.pdf

Schaue mal auf Seite 4.
blau ohne Vorwiderstand, rote mit Vorwiderstand.

Die rote Bosch-Zündspule ist für Fahrzeuge, die eine Zündspannungsanhebung beim Anlassvorgang haben. Die Zündspule selbst liefert eine höhere Zündspannung, die aber im Normalbetrieb durch einen Vorwiderstand auf "Normalmaß" eingeregelt wird. Beim Anlassen wird der Vorwiderstand überbrückt, und die Zündspannung ist doppelt so hoch. Betreibt man die rote Bosch-Spule permanent ohne Vorwiderstand stirbt sie schnell den Hitzetod.

Meines Wissens hatten die MGB-Gummiboote eine Spule mit Vorwiderstand und Zündspannungsanhebung. Chrommodelle nicht.

Die blaue Bosch Zündspule hat eeinen Innenwiderstand von ca. 3 Ohm, die Rote von ca. 1,5 Ohm.

Aktuell kann man aber den Kauf von diesen Bosch Zündspulen nicht empfehlen. Die Qualität ist nicht die Beste.
Gruß
Josef

Ab 75 wurden Zündspulen mit Vorwiderstand eingebaut. Dieser Vorwiderstand bestand aus einem langen ( bis zum linken Scheinwerfer und zurück) Widerstandsdraht, erkennbar an der Farbe: Weiss / Hellgrün.
Da Du die blaue Spule mit Innenwiderstand ca. 3 Ohm gekauft hast, so liegst Du richtig.

@ Josef
Es kommt darauf an, ob man eine NOS Version besitzt, oder heutigen Nachbau. Meine NOS ist in blauen Lack getaucht; so wie ich das sehe haben die heutigen Nachbauten nur einen blauen Aufkleber.

Good Luck
Grüße vom linken Niederrhein
Peter

Hallo Bastian,
ich hatte in meinem Midget eine blaue original Bosch-Zündspule aus mexikanischer Fertigung, läuft mit der Lumenition-Zündung seit Jahren völlig problemlos.

Perfekt, besten Dank euch
Und mit neuer Spule, neuen Kerzen und Leitungen, neuem Rotor und Unterbrecher läuft meine Lady nun endlich auch wieder ohne Fehlzündungen. Jetzt muss ich nur noch die Vergasereinstellung optimieren (um das Schießen im Auspuff und die Zündkerzenfarbe zu verbessern) und das Problem beheben, dass wenn der Motor heiß ist, er anfangs absolut kein Gas annimmt und keine Leistung kommt. Nach 500m oder so gehts dann. Gasblasen in der Leitung? Vielleicht leg ich die Benzinleitung außen herum und nicht wie Standard über zwischen Vergaser und Motorblock über dem Auspuffkrümmer lang... Mal sehen

Hallo Bastian,

da blaue Bosch Zündspulen weltweit produziert wurden und werden, gibt es eine gute Qualitätsübersicht bei den VW T2-Bus Enthusiasten:
http://www.ratwell.com/technical/BlueCoil.html
The Good, the Bad, and the Ugly

Beste Grüße,
Christoph

Hallo Bastian

Die Spritleitung außen rum zu legen halte ich für eine gute Idee, bei meinem späten is das so verlegt und ich habe keine Probleme beim starten des warmen Motors.

Auspuff knallen is wohl eher ne Undichtigkeit im Abgasstrang, versuch den mal zuzuhalten, dann hörste wo es dann rausballert.

Grüße

Micha