MGDC-Forum

Moin,

ich habe noch nie ein Auto in England gekauft. Aber einmal ist immer das erste Mal.

Nun also sollein 2004er TF her, natürlich ein echter Rechtslenker.
Gibt es für die Umrüstung der Scheinwerfer fertige Sets, wo bekommt man so etwas?
Was gilt es noch zu beachten bzw. zu tun?

Danke im Vorausund englische Grüße
Michael

Du brauchst einmal: https://rimmerbros.com/Item--i-XBC002520
und einmal: https://rimmerbros.com/Item--i-XBC002530

beide einbauen und dann noch 150-200€ für eine Vollabnahme, Datenblatt + HU oder COC Dokument (http://www.mgrccservices.com) + HU einplanen.

und nein nur http://mg-wiki.britische-klassiker.de/i ... _umstellen umstellen hilft nicht.

Hallo Micha,

für den Papierkram etc. beim Import kannst Du Dir folgenden Thread durchlesen.
https://mgboard.de/viewtopic.php?f=4&t=9569

Peter hat ja schon geschrieben, dass man "neue" Scheinwerfer braucht.
Alternativ zu Neuware kannst Du ja auch gebrauchte einbauen.
Gibts ab und zu bei der Bucht oder bei den Kleinanzeigen der Bucht.

Cowa Car Parts schlachtet auch MGs, da kannst Du auch mal fragen.
http://www.cowa-carparts.nl/
Irgendwo habe ich mal gehört, der Ansprechpartner würde Etienne heißen, bin mir da aber nicht sicher.
Arno kann Dir sicher mehr dazu sagen, wer dort Ansprechpartner ist. Er kennt die Firma gut.

Kaufberatung für den F findest Du im Drivers Magazin. Ich weiß gerade nicht, ob es auch eine spezielle für den TF gibt.
Aber der F ist ja sehr ähnlich, der TF hat statt Hydragas- eine normale Federung.

Cowa Parts ist der Chef Pieter Jan.

Da er aber meist RHD als Unfaller von der Insel kauft sind da LHD Scheinwerfer eher selten.

Ich würde beim TF nur neue Scheinwerfer kaufen da die aus Kunststoff sind und die Oberflächen leicht rissig und matt werden mit der Zeit.

Die Zulassung von Fahrzeugen aus dem EU Ausland kann unter 3 Möglichkeiten erfolgen:

1. mit einem European Certificates of Conformity Kosten ca.: 150-200€ + HU/AU 100€

2. mit einer Vollabnahme Kosten ca.: 150€ incl. HU/AU

3. mit einem Datenblatt Kosten ca.: 70€ + HU/AU 100€

Desweiteren muss der Fahrzeugbrief (V5 Dokument in England), Kaufvertrag und die Versicherungsnummer vorgelegt werden.

Wenn die ausländischen Kennzeichen sich noch am Fahrzeug befinden werden sie wie der Brief eingezogen und auf Wunsch nach 6 Monaten von der Zulassungsstelle wieder ausgegeben.

Hallo zusammen,

also der Tipp mit Cowaparts war sehr gut, herzlichen Dank dafür. Ich warte nun auf die Scheinwerfer, damit ich umrüsten und anschließend zum TÜV fahren kann. Das COC-Dokument liegt mir leider nicht vor. Zudem ist mir aufgefallen, dass die britische Version leider keine Leuchtweitenregulierung hat.
Hoffentlich wird das nicht zu einem Problem.

Die Grenzversicherung gibt es leider nicht mehr beim ADAC. Einzig ein Anbieter aus Hamburg offeriert diese, jedoch gilt sie nicht für das Land wo daa Auto gekauft wird. Nützt also nichts!

Über „dayinsurance.co.uk“ kann man eine Versicherung abschliessen. Diese gibt es auch speziell für die Überführung nach Kauf. Haken an der Sache: Der Brite benützt immer einen Reisepassund so benötigt manfür den Abschluss dieser Versicherung einen gültigen Reisepass. Da die Briten nicht das Auto, sondern über den Fahrer versichern, kann das schnell zu einem Problem werden, denn auch ein wctl. weiterer Fahrer muss einen Reisepass nachweisen.

Für mich alleine, drei Tage inklusive Kontinent kostete dieseVersicherung ca. £ 70,-.
Hoffentlich kommen bald die Lämpchen, denn der Wagen steht derzeitungenutzt rum.

Die Scheinwerfer müssen mindestens eine manuelle LWR haben. Das ist seit 90 oder 91 Pflicht, ich glaube auch in UK. Allerdings ist es wohl so, dass diese nicht zwingend aus dem Innenraum erfolgen muss, sondern auch manuell am Scheinwerfer erfolgen kann. Bei Xenon muss die LWR automatisch erfolgen. es könnte natürlich sein, dass die UK Modelle diese nur am Scheinwerfer hatten und die Export Modelle automatisch oder über den Innenraum. Du brauchst also LHD Scheinwerfer mit mindestens der manuellen Verstellung, sind glaube ich 3 Rasten oder so. Ich hatte mal so ein Problem mit einem Lancia Dedra, mein Wagen hatte eine automatische LWR, aber nach einem Unfall hat die Werkstatt Scheinwerfer mit manueller LWR am Scheinwerfer eingebaut, die quasi nicht kompatibel waren.

es gibt keinen F oder TF der eine Leuchtweitenregulierung hat, weder vorne noch innen.

F und TF brauchen keine Leuchtweitenregulierung.
Ausnahme da nur paar kg Zuladung im Kofferraum "erlaubt".
genaue Zahl habe ich nicht im Kopf, waren aber irgendwo zwischen 20 oder 30 kg.
( habe leider heute aber leider keine Zeit, mal ins Handbuch zu schauen, hole ich mal nach ).

ich zitiere mal Xpower ( Peter ) aus dem anderen Forum:
"simple Sache - anderen Prüfer suchen der seinen Laptop auch bedienen kann
dort sollte eigentlich hinterlegt sein das keine Leuchtweitenregulierung notwendig ist

such mal nach ECE Regelung R-48 6.2 dort die Absätze 6.2.6.1.1. und 6.2.6.1.2."

marc-ks hat geschrieben: Du brauchst also LHD Scheinwerfer mit mindestens der manuellen Verstellung, sind glaube ich 3 Rasten oder so.

LHD-Scheinwerfer haben nur den Hebel um den Lichkegel für Reisen in RHD-Länder anzupassen, so dass keine Blendung des Gegenverkehrs erfolgt.

Hallo Michael,

ich habe mich im September 2017 mit dem Thema dayinsurance beschäftigt. Letztlich kam dies nicht in Frage, da diese Versicherungen explizit nicht für einen Export galten, was sich aber erst nach intensiver Beschäftigung mit dem Kleingedruckten und den Versicherungskriterien so herausstellte. Bei dayinsure.com ist dies offenbar immer noch so, siehe den drittletzten Eintrag auf folgender Seite:

https://www.dayinsure.com/temporary-car ... -criteria/

Deshalb empfehle ich, sich die Absicherung für den vorgesehenen (Export-)Zweck schriftlich bestätigen zu lassen.
Gruß
Stolli

aus 96er Prospekt zum F (Seite 7):
"Die maximale Traglast des C hromgepäckträgers beträgt 20 kg (maximale Gesamtzuladung des MGF im Heckbereich 35 kg)."

TF glaube sogar 5kg weniger

Cowacarparts hat sicher umgebaute RHD Scheinwerfer verkauft...
Davon halte ich gleich garnichts...
Aber wenn's Billig sein muss....

Eins zur Zeit, die müssen erstmal reichen. Spätestens nächstes Jahr kommen Neue, doch bis dahin muss ich erst wieder ein wenig Geld verdienen im.
Du weißt doch auch das man durchs Taxi fahren nicht gerade reich wird.

Gruß Michael

Hallo, habe 2009 einen TF 160 aus England nach Hause gefahren. Hatte im Netz ne Anleitung gefunden wie man RHD Scheinwerfer auf linksverkehr umstellt. Das hat der Prüfer bei der neuzulassung akzeptiert. Es gibt wohl keine Vorschriften die einen verpflichten den rechten fahrbahnrand auszuleuchten.

dann hast du aber einen Prüfer mit schlechten Augen gehabt.
Normal wird das umstellen der Blende an der Linse nicht anerkannt.
Auch zur eigenen Sicherheit würde ich immer auf LHD Scheinwerfer umrüsten.

marc-ks hat geschrieben: ↑4. Jun 2018, 13:41 Die Scheinwerfer müssen mindestens eine manuelle LWR haben. Das ist seit 90 oder 91 Pflicht, ich glaube auch in UK.

Nein, pauschal nicht korrekt. Fahrzeuge mit geringer Achslaständerung bei Beladung benötigen diese nicht. Sind meistens Mittelmotorautos.

DePee546 hat geschrieben: ↑17. Jul 2023, 13:27

marc-ks hat geschrieben: ↑4. Jun 2018, 13:41 Die Scheinwerfer müssen mindestens eine manuelle LWR haben. Das ist seit 90 oder 91 Pflicht, ich glaube auch in UK.

Nein, pauschal nicht korrekt. Fahrzeuge mit geringer Achslaständerung bei Beladung benötigen diese nicht. Sind meistens Mittelmotorautos.

Ist ja ein uralter Fred, muss es nicht einen Vermerk im Fahrzeugschein zur fehelenden LWR geben, wenn diese bauartbedingt nicht notwendig ist?
Früher gab es für Importfahrzeuge Ausnahmegenehmigungen, aber ich glaube das ist vorbei?