MG Drivers Club Deutschland - Forum

Nun steht mein V8 endlich bei mir zu Hause und ich überlege gerade, welche Öle ich mir für welchen Bereich in kleiner Menge auf Vorrat 'lege'. Da ich keinen vollständigen Überblick über heutige Öle in unseren MG's finden konnte, sondern lediglich Einzeldiskussionen, würde mich einfach mal interessieren, was Ihr so verwendet, eventuell auch mit einem kurzen Statement, warum gerade das. Toll wäre es, würdet Ihr ergänzen, welches Fahrzeug, welche Motorisierung (wurde etwas verändert) Ihr fahrt, ob Ihr den Wagen auch im Winter nutzt (unter -10°C)

MGB GT V8 (Serie)
kein Winterbetrieb geplant

Motoröl: Rektol SE, SAE 20W-50
(aus Empfehlungen im Forum und als Empfehlung aus dem Öl-Ratgeber, der hier mal verfügbar gemacht wurde)
https://www.rektol-klassik.de/product_i ... SE-CC.html

Getriebe:
ich beabsichtige zu verwenden: Kroon-Oil CLASSIC GEAR EP 90
https://www.kroon-oil.com/de/produktkat ... p-90/1143/

Lenkgetriebe, Hinterachs-Differential
ich beabsichtige zu verwenden: Kroon-Oil CLASSIC GEAR MP 90
https://www.kroon-oil.com/de/produktkat ... p-90/1145/

Fett/Schmiermittel: noch unklar

gerade für Getriebe, Lenkgetriebe/Differential interessiert mich, was Ihr verwendet; würde dort auch Rektol nehmen, kann aber die Öle nicht eindeutig zuordnen.
(PS.: Ins Handbuch unter 'recommended lubricants' hab ich natürlich geschaut, aber die sind so ja heute kaum mehr verfügbar)

Grüße,

Andreas

Moin Andreas,
über Öle wurde hier schon so viel geschrieben , das muß jeder selbst
entscheiden . Ich selbst fahre , seit ich meinen C habe , die Öle von Rektol
und bin damit zufrieden.
Was ich aber empfehlen kann zwecks Abschmierung :
das lithiumverseifte Blaue Fett von Liquid Moly .
Grund : Man sieht beim Abschmieren sofort , wann das neue blaue Fett
austritt !
Und es hält wirklich gut , weil ich meinen C auch bei Regen fahre !

Grüße aus dem Norden
Klaus

Hallo Klaus,

vielen Dank schonmal für den Hinweis auf das Fett ...

Welche Rektol-Öle verwendest Du denn für Getriebe, Differential?

Gruß

Andreas

Andreas,
Wie bereits geschrieben, jeder schwört auf was anderes, halte dich an die Empfehlungen von Jürgen, mach keine Wissenschaft draus.
Nachfolgend eine Übersicht von Stevens was Hinterachse und Lenkung angeht.
http://www.stevens-shop.de/shop/Oel-fue ... :::39.html

Grüße und viel Spaß mit deinem V8
Jens

Hallo Andreas,
Ich schließe mich meinen Vorredner an, jeder hat so sein Öl.
Meine Empfehlung:
Nimm ein preiswertes 20 W50 und wechsel lieber öfter, denn der V8 neigt zur Verschlammung durch den sehr niedrigen Öldruck.
War mal eine Empfehlung von Andreas Schlotmann, der ich gerne folge.
Gruß
Stefan

Ja, ich mache auch nach ca. allen 3500 km einen Ölwechsel, aber auf jedenfall noch unter 5000 km, der Grund ist wie von Stefan beschrieben --> meine Info. stammt aus eigenen Recherchen und Erfahrungsberichten und den Interwall macht auch jeder wie er will und meint

Grüße
Jens

ins Getriebe sollte ATF

Gerd E hat geschrieben:ins Getriebe sollte ATF

ohoh

Hallo Andreas,
der V8 ist wesentlich empfindlicher was Oele anbelangt als der 4 Zylinder.
Höre also auf die V8 Gemeinde: Du brauchst ein Oel mit hohem Zinkanteil, und das hat Valvoline VR1.
Somit schonst du die Nockenwelle. Da wird Ralph mir bestimmt zustimmen.
Jetzt besonders günstig hier:ebay@asvgmbh.com

Zum Getriebe hätte ich allerdings Bedenken ein ATF Oel dauerhaft einzufüllen.

Gruss

Vielen Dank bislang schonmal für Eure Hinweise zu meiner 'wissenschaftlichen' Arbeit. Streng genommen, ging es mir ja tatsächlich darum, (zumindest mir selbst) Wissen zu verschaffen ...

Ralph hat das Valvoline VR1 auch vor einigen Jahren schon empfohlen, allerdings mit dem Hinweis, man könne moderne Öle dann verwenden, wenn der Motor zuvor revidiert, insbesondere die Ölkanäle alle gesäubert wurden ... Das jedoch liegt bei mir noch etwas in der Zukunft.
Auch auf englisch-sprachigen Seiten wird das Valvoline VR1 u.a. dort erwähnt, wo jemand seinen Motor zuvor hatte revidieren lassen.

Andere schreiben, dass sie es ab jetzt verwenden, um nicht mehr Zink einem anderen Öl zusetzen zu müssen ...
Setzt jemand von Euch dem Motoröl Zink zu?!?

Da ich mich ja eigentlich schon für ein Motoröl entschieden hatte (ein späterer Wechsel ist ja nicht ausgeschlossen und das aktuelle Öl werde ich bereits im Herbst, bei geschätzten 1.000 km bis 1.000 Meilen verwerfen, nachdem ... siehe der andere Thread ... ), war ich fast ein wenig mehr daran interessiert zu erfahren, was Ihr im (V8) Getriebe fahrt und was Ihr ins Lenkgetriebe und Differential tut ...

Grüße

Andreas

(PS.: Klar hatte ich zuvor gegoogelt und auch das Forum gewälzt [s.o.], aber eine so einfache Aufstellung wie: "Ich nutze XYZ", vielleicht sogar "weil ..." ... das gab es nicht. Fast schon glaube ich, dass Bedenken herrschen, dass man [hier] für seine Entscheidung für ein bestimmtes Produkt [schnell] kritisiert wird ... oder sich von anderen anhören muss, dass das, was man verwendet, ja Unsinn sei ... )
(PPS.: Dabei könnte so ein Austausch doch soooo konstruktiv sein ... )
( )

Hallo Andreas,

der V8-Motor ist ein Lizenzbau des Buick 215, Buick gibt sich mit 10 W 40 zufrieden. Das habe ich von LiquiMolly als MoS2 viele Jahre in meinem V8 gefahren. Ohne Probleme!
Das Workshop Supplement für den BGT V8 schreibt für das Getriebe normales Getriebeöl vor, kein 20 W 50 mehr, wie davor üblich. Mit Castrol Getriebeöl bist du da auf der sicheren Seite.
Achte bei der Füllung der Hinterachse darauf, dass KEINESFALLS mehr Öl als unbedingt nötig aufgefüllt wird. Es leckt sonst in die Brems-Ankerplatten der hinteren Bremstrommeln.

Was man so in 3 Jahrzehnten mit dem V8 lernte...

Safety Fast !

Ralph

Noddy hat geschrieben:

Gerd E hat geschrieben:ins Getriebe sollte ATF

ohoh

Sorry, ich habe mich vielleicht unpräzise ausgedrückt, ATF nur wenn das Rover SD1-Getriebe verbaut ist.

Hallo,

solange der V8-Motor noch keinen wesentlichen Ölverlust oder -verbrauch hat nehme ich jährlich günstiges NoName-10W-40-Öl, später dann sicher auch nur günstiges Ravenol 20W-50 wie beim ausgelutschten P5B-Motor.

Ins R380-5-Gang-Getriebe kommt alle 2 Jahre neues Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Beim SD1 dürfte ja der kaum abweichende Vorgänger LT77 drin sein. ATF ist eher eine Notlösung früherer Zeiten bei Schaltschwierigkeiten, als die Öle noch nicht so ausentwickelt waren.

Ins Quaife-Sperrdifferential kommt Castrol Axle EPX 80W-90 , ohne Limited-Slip-Additive.

Ich fahre den serienmässigen MGRV8 von 03-11 solange kein Salz auf der Straße ist.

Gruß
Mark

Ich fahre 10W-60 Vollsyntehtisches Motorenöl von liquimolly RACE TECH GT1
und warum, kann man hier nachlesen
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Motoröl
---Edit----
http://tinyurl.com/link-auf-Oelseite
---End of Edit----

Gruß
Jens
Sorry bekomme den Link nicht richtig eingefügt, ihr müsst das ganze in euren Browser kopieren, bei dem Link fehlt immer das öl

_______________________________
Admin-Edit
ich habe den Link klickbar gemacht.
Liegt wieder an "Sonderzeichen" in URL -> "Ö"
Gruß Andreas
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Hallo Jens,
so exakt kann ich nicht nachvollziehen, warum du dieses 10W-60 verwendest. Was ist denn genau deine Motivation? Ich hatte ein ähnliches aus dem Motorradzubehör auch schon vor 8 Jahren in einem ausgelutschten Rover V8 im Einsatz, es war mir dann aber so als Verbrauchsmaterial mit damals über 30 EUR je 5 Liter doch zu teuer. Lieber billig und häufiger wechseln führte danach zum saubereren Motor und stabilem Öldruck inklusive dessen beruhigender Anzeige im Bordinstrument. Klar denke ich schon, dass 10w-60 theoretisch ein guter Kompromiss aus kaltstartfreundlichem Leichtlauföl und bei hohen Temperaturen zähem 20W-50 ist, aber grundsätzlich sind mir da im Weltraumöl zu viele,unbekannte oder nicht vorhandene Zusätze für alte Motoren drin. Stichwort Zink/ZDDP o.ä.
Achteckige Grüße
Mark

Hallo Mark,

ja in einem ausgenudelten Motor kannste reinschütten was du willst, das ist dann so ähnlich wie mit den Perlen welche man vor die Säue wirft

Frag 5 Leute und jeder sagt Dir ein anders Öl und Marke, da schwört halt jeder auf etwas anderes --> ähnlich wie bei Zündkerzen

Meine Entscheidung für den neu gemachten Motor beruht u.a. auf der Viskosität
und das es weniger ausdünnt.

Nachfolgend noch Pro & Contra (hoffe die links gehen)
http://www.testberichte.de/p/liqui-moly ... richt.html

http://www.motoroel-tests.de/10w60/


Na ja und der Preis liegt unter 10,- €/Liter, kann man wohl als nicht zu teuer bezeichen. Mein englischer Kollege schwört z.B. auf 20W-50 R Valvoline.

Grüße
Jens

Okay Jens,
dann gehen wir zumindest von gleichen physikalischen Voraussetzungen aus. Die finanziellen sind ja etwas anderes, ich bin fast 15 Jahre Ravenol 20W-50 um 20EUR für 5 Liter gefahren. Da passte auch das Datenblatt zum Oldtimer.
Beste Grüße
Mark

Hallo zusammen,

suche aktuell auch ein Getriebeöl für meinen B GT `74.

Ralph 7H hat geschrieben:Mit Castrol Getriebeöl bist du da auf der sicheren Seite.

Welches wird hier gemeint?
Limora schlägt im 'Ölfinder' das Castrol XL 30 vor. Oder gibts hier etwas 'besseres'?

Danke & Vg
Thomas

Hallo Thomas..
Ralph ist nicht mehr so häufig hier unterwegs , was er empfiehlt basiert immerhin auf 40 jährige Erfahrung , schick ihm eine PM .

Was mich betrifft , ich fahre Penrite Getriebeöl seit Jahrzehnten , der Verbrauch ist kaum messbar und Nachteile sind mir nicht aufgefallen , die Beschreibung bei Limora lautet :

"""Penrite Getriebeöl 30 ist ein Mehrbereichs-Getriebeöl, das gleichermaßen für viele geradeverzahnte, synchronisierte und unsynchronisierte, Overdrive- und Vorwählgetriebe in den 1950er, 1960er und 1970er Jahren gebauter Fahrzeuge geeignet ist. Dieses Klassik Öl enthält keine EP-Zusätze. EP-Zusätze verursachen, in nicht für diese Zusätze ausgelegten Getrieben, massive Korrosionsschäden an Synchronringen und Buntmetall-gleitlagern. Das Öl enthält auch keine Reibungsmodifizierer, die zu Schlupf in Overdrive-Einheiten und Vorwählgetrieben führen können. """

Ich habe am Wochenende Motoröl gewechselt , ich bin Jahrelang mit Real Öl unteregs gewesen 10 W / 40 ...
Irgendwann nach einer heißen Diskussion hier im Forum habe ich dann doch ein schlechtes Gewissen bekommen und habe ich dann mal Penrite genommen und siehe da , die leichten Tropfen unter dem Wagen waren nicht mehr da .
Es macht offensichtlich tatsächlich einen Unterschied ob man die dünneren Öle oder die cremigeren einfüllt .
Nach dem letzten Testbericht über Öle in dem behauptet wurde bei Penrite sei Wasser im Öl und die Viskosität auch nicht so wie normalerweise bei 20W / 50 habe ich ein empfohlenes Öl von Rowe , einem Deutschen Hersteller , gekauft .
Dieses Öl wird auch hier von einigen Usern empfohlen , es war richtig dickflüssig , kostet 29,90 Euro , ist bei Ortsansässigen Händlern verfügbar und wenn man den Testberichten glauben darf , keine schlechte Wahl .

Gruß
Günter

....eigentlich ja Motoröl im Getriebe, aber das hatten wir ja schon öfter. Ich fahre seit vioelen Jahren ein GL4 Getriebeöl z.B.
https://www.ebay.de/itm/4-Liter-MANNOL- ... Sw-CpX93k8

Völlig problemlos und sicher scherstabiler als 20w50. Ein wenig leichter schalten sich die Getriebe außerdem.