Hallo Hartmut,
schön, dass du dich mal wieder (viel zu selten) einbringst. Bisher habe ich mir eine Antwort verkniffen, aber deine Ausführungen sind nicht zu widerlegen.
Für Oliver heißt das: du kannst, wenn dein Mut und die Schrauberfähigkeien hinreichend sind, ein Auto kaufen, dass dich entweder so fasziniert, dass du es nie wieder missen möchtest (warschenlickeit nahe 100%) oder das dich so ärgert, dass du den Tag verfluchst, an dem du den Wagen gekauft hast (Warscheinlichkeit nahe 0%).
Meine Erfahrungen, sowohl mit den BGTV8 und dem Stage 6 4-Zylinder (ähnliche Leistung wie der C, nur mehr Drehzahl), haben vor 35 Jahren begonnen, geplant für 2 oder drei Jahre... Vorsicht: der Suchtfaktor bei diesen MG's it unvergleichbar mit Porsche odr DB SL, wenn man sie erst mal gefahren hat.
Als Vergleich kannst du einen Maßanzug (MG) mit solchen Klaotten nahmhafter 'Marken' durchaus heranziehen. Diese Autos sind für das Vergnügen maßgeschneidert! Nicht so spektakulär zum Vorführen und neidischmachen der Mitmenschen wie ein SL, nicht so nevenaufreibend wie ein Porsche aber genau so flink, wenn man will, nicht so unpersönlich wie die 2,6 Liter Alfas, nicht so altertümlich und behäbig wie ein TR5
Wenn du es wirklich ernst meinst, Oliver, kontaktier den Anbieter. Frag nach seiner Schmerzgrenze, das Auto ist noch nicht fertig restauriert! Bau die Sachen zusammen und dann wird Hartmut dir weiterhelfen konnen, wenn es um Originaltalteile geht, zu vernünftigen Preisen in top Qualität. Kenne und schätzen seine Spares seit gut 20 Jahren und es bedarf keiner Schleichwerbung!
Eins must du aber bedenken, Oliver, wenn du den kaufst, wirst du eine andere Dimension des historischen Sportwagens kennenlernen, die unvergleichbar mit deinen bisherigen Erfahrungen ist. Du wirst dich fragen, warum du so lange andere Projekte verfolgt hast. Du erwirbst dann ein Auto dass dich möglicherweise überleben wird
Welcome to the MG Madness
Ralph
). Jetzt bin ich auf den MGB aufmerksam geworden und habe dann dem MGC bei Ebay gesehen.
