Bremslichtschalter falsch Einbau Heizungsreler

[DirkH]

Hallo Klaus,

sollte geschlossen sein, erst durch das weg bewegen des Bremspedals vom leicht gedrückten, federbelasteten Pin schließt er.
Nur die beiden Stecker anschließen läßt die Birnchen leuchten.

Bildschirmfoto 2020-09-07 um 18.25.12.png

Drehpunkt ist mittig, oben ist der Bremszylinder angeschlossen

[Noddy]

Hallo Klaus

Geh mal an den Anfang vom Thread, da haben wir geklärt, daß der mechanische Bremspedalschalter immer vom zurückgezogenen Pedal ausgeschaltet wird. Er soll ja mit betätigen schalten und nicht erst wenn das Pedal durchgetreten ist.

Grüße
Micha

[Noddy]

Hallo zusammen,
jetzt haben wir so viele neue Ideen ausgetauscht. Stellt sich die Frage, ob nicht vielleicht auch einfacher geht und jemand einen Einfall für einen qualitativ guten Bremslichtschalter hat?
Octagonale Grüsse Andreas

Hallo Andreas

Bei Günters Auto erinnere ich mich an die simple aber unelegante Einbauposition in der Pedalabdeckung, da ist ein Schalter schnell getauscht, im Zweifel hält man sich einen in Reserve und setzt den ausgebauten instand. Das sieht bei meinem späten Modell anders aus, da sitzt der versteckt und ich hatte nur Zugriff darauf als ich wegen Bodenblech erneuern den ganzen Pedalbock ausgebaut habe. Da macht dann vielleicht auch ein Relais Sinn, das entlastet den Schalter und ist schnell ersetzt wenn es mit denselben Problemen den Geist aufgeben sollte.
Übersichtlich kann man Relaisergänzungen halten wenn man sie direkt in der Nähe der Schaltung verbaut, die sie unterstützen sollen. Das lässt sich dann auch ohne umgemalte Schaltpläne überblicken.

Grüße
Micha

[MBGT_ED]

Ja, die Schnittzeichnung ist eindeutig. Es muss ein Öffner sein. Mal sehen ob ich einen anderen Schalter finde, da ich ja auch schon mit dem alten und dann auch mit einem Neuen (Wackelkontakt) ein Problem hatte. Das Gewinde müsste 3/8 UNF sein.
VG Klaus

[Josef Eckert]

Britische Motorräder Triumph, Norton hatten einen ähnlichen Schalter im Getriebe, um die Neutralposition anzuzeigen.
Da könnte man mal sehen ob er passt.
Gruß
Josef

[Josef Eckert]

Britische Motorräder Triumph, Norton hatten einen ähnlichen Schalter im Getriebe, um die Neutralposition anzuzeigen.
Da könnte man mal sehen ob er passt.
z Beispiel dieser:
https://www.ebay.de/itm/06-5390-NORTON- ... 2749.l2649
Gruß
Josef

[andreas.clausbruch]

Hallo Josef,
das wäre ja - mehr als - Klasse!
Kompliment und octagonale Grüsse Andreas

[MBGT_ED]

Bei so einem Schalter handelt es sich aber um einen Positionsgeber. Das bedeutet das er dafür gebaut ist ein Steuersignal zu senden, er reagiert mit Sicherheit sehr schnell verschnupft wenn man mit diesem 2x 21W Lampen schaltet. Ohne Relais wurde ich so einen Schalter nie einbauen - meine persönliche Meinung.
Viele Grüße Klaus

[Noddy]

Wenn ich bei Ebay nach einem Bremslichtschalter für MGB suche bekomme ich diverse Alternativen von z.B. Ford Escort oder Volvo.

Grüße
Micha

[MBGT_ED]

Hallo Micha, hast Du wirklich eine Alternative gefunden? Ich bisher noch nicht, wenn man das "Kleingedruckte" liest. Z.B. Volvo mit einem M18x1,5mm Gewinde. Ebay schreibt aber, passt für MGB! Bisher sind alle die ich gefunden habe am Gewinde gescheitert. Zwei Anfragen habe ich noch am laufen.
Viele Grüße Klaus

[Noddy]

Hallo Micha, hast Du wirklich eine Alternative gefunden? Ich bisher noch nicht, wenn man das "Kleingedruckte" liest. Z.B. Volvo mit einem M18x1,5mm Gewinde. Ebay schreibt aber, passt für MGB! Bisher sind alle die ich gefunden habe am Gewinde gescheitert. Zwei Anfragen habe ich noch am laufen.
Viele Grüße Klaus

Hallo Klaus

Ich habe bisher kein Drama mit dem Schalter, bereite mich nur selisch durch verfolgen des Threads vor. Vielleicht beuge ich dem Ausfall durch Relaiseinsatz vor, das aber auch nur weil der Schalter ne schlecht erreichbare Einbauposition hat. Die OD- Sperre habe ich auch schon mit einem Relais, direkt ans Getriebe gebaut, entlastet, den Rückwärtslichtschalter dagegen noch nicht. Ansonsten habe ich die Scheinwerfer mit stärkeren Litzen neu verkabelt und da auch 2 Relais verbaut. Da verspreche ich mir durch kürzere und besser dimensionierte Leitungen weniger Verlust auf den Leitungen und mehr Zuverlässigkeit im Dauerbetrieb, ich fahre generell mit Licht und dafür sind die ursprünglichen Kabel wohl nicht ausgelegt.

Wenn man das Auto analysiert finden sich viele Möglichkeiten Komponenten zu entlasten und/oder was zu verbessern, da muss man schon überlegen was davon wirklich wichtig ist und wo man nur weitere Störquellen einbaut.

Grüße
Micha

[Günter Paul]

Ja, die Schnittzeichnung ist eindeutig. Es muss ein Öffner sein. Mal sehen ob ich einen anderen Schalter finde, da ich ja auch schon mit dem alten und dann auch mit einem Neuen (Wackelkontakt) ein Problem hatte. Das Gewinde müsste 3/8 UNF sein.
VG Klaus

Hallo Klaus..hallo zusammen..

Ich ärgere mich jetzt noch, dass ich kein Foto gemacht habe, na dann hier mal eine kleine Skizze, die das tolle Ding zeigt.

Funktionsweise ist eindeutig, ist der Schalter nicht eingebaut, drückt der Ring von der Feder gegen die beiden Kontakte.

Wenn man ihn einbaut dreht man ihn so weit in die Abdeckung rein, bis der Pin gegen das Pedalgestänge drückt dann öffnet er. Das ist dann die Dauerstellung.

An beiden Kontaktstellen , wo der Ring gegen die Kontakte drückt, war Schmurgel, an einer besonders.

Konnte ich natürlich ruck zuck entfernen, und dann kam etwas hinzu, was nicht einmal schlecht war, ich konnte den Ring drehen, so dass jetzt der Kontakt über Flächen entsteht, die quasi neu sind.

Wenn man also feststellt, dass er ausfällt oder nur ab und an schließt und das werde ich dank der Kontrolleuchte zukünftig können, dann kann man in Minuten durch einfaches Drehen einen neuen Schalter schaffen ..soll ich mich jetzt bei den Engländern bedanken, fast schon genial ?..

Gruß
Günter

[Günter Paul]

Wenn man das Auto analysiert finden sich viele Möglichkeiten Komponenten zu entlasten und/oder was zu verbessern, da muss man schon überlegen was davon wirklich wichtig ist und wo man nur weitere Störquellen einbaut.

Grüße
Micha

Aaah, den Satz unterschreibe ich, Micha.
Und genau so muss man an die Sache rangehen und genau deswegen gefällt mir die Lösung von Dirk, separate Zuführung von der Lima und dann die Komponenten, die du auch genannt hast.
In meinem Leben ist erst ein Relais ausgefallen und das war ein Englisches, nämlich mein Starterrelais und das habe ich durch ein Bosch Relais ersetzt , warum, hatte ich zuvor beschrieben.
Gruß
Günter

[DirkH]

Wenn man das Auto analysiert finden sich viele Möglichkeiten Komponenten zu entlasten und/oder was zu verbessern, da muss man schon überlegen was davon wirklich wichtig ist und wo man nur weitere Störquellen einbaut.

Grüße
Micha

Aaah, den Satz unterschreibe ich, Micha.
Und genau so muss man an die Sache rangehen und genau deswegen gefällt mir die Lösung von Dirk, separate Zuführung von der Lima und dann die Komponenten, die du auch genannt hast.
In meinem Leben ist erst ein Relais ausgefallen und das war ein Englisches, nämlich mein Starterrelais und das habe ich durch ein Bosch Relais ersetzt , warum, hatte ich zuvor beschrieben.
Gruß
Günter

siehe mein Verhau.
Da kann man trefflich diskutieren ob man die Relais durchs Auto verteilt, himmelgrün oder in Original Farben anlegt, drum herum kommt man nicht als Vielfahrer eines alten Engländers.
Ich geh gleich mal in die Garage, vielleicht hab ich noch einen Bremslichtschalter im archiv, den opfere ich uns dann für Fotos seines Innenlebens.

[Noddy]

Ich geh gleich mal in die Garage, vielleicht hab ich noch einen Bremslichtschalter im archiv, den opfere ich uns dann für Fotos seines Innenlebens.

Hallo Dirk

Wenn Du schon dabei bist, reinige die Kontakte und erhöhe den Federdruck mit geeigneten Unterlegscheiben. Dann hat der Schalter vermutlich eine längere Standzeit als ein Neuer.

Grüße
Micha

[DirkH]

sogar ein neuer Nachbau Bremslichtschalter mit dem extra langen Kablen und den Steckern die nicht passen.

@ Günter, hast Du so eins geöffnet oder eine ander Variante.

Repro Bremslichtschalter.jpg

[DirkH]

einfach erklärt, daß /dieses Reproteil ist Dreck.

Der Stift sitzt in dem Gewindeteil und drückt auf einen Klecks Heißkleber zur Isolation Kontakte zu Gewindeteil an Pedalkasten.
Hinter der runden Platte mit Heißkleberklecks sitzt eine Feder die die Runde Platte zu den beiden Kontaktlaschen auf Kontakt hält.

Schrott ab Werk, aber wahrscheinlich das Teil, daß auch Günter auseinander genommen hat.

Bildschirmfoto 2020-09-08 um 15.12.41.jpg

Bildschirmfoto 2020-09-08 um 15.12.56.jpg

[Günter Paul]

Hallo Dirk, wir überschneiden uns gerade.
Das ist das vermaledeite, was ich nun Andreas immer wieder erzähle, das ist Schrott.
Und da macht es wenig Sinn, vom Original zu reden, wenn man die Schwächen sofort erkennt.
Macht das Anlasser Relais auf und ihr werdet das gleiche erleben,..nochmal, der Ruf Elektrik Englischer Autos hat Gründe und einen davon seht ihr gerade.

Da macht es auch wenig Sinn zu glauben, dass man nicht betroffen ist, ich bin ganz sicher, dass meiner immer wieder mal ausgefallen ist,jetzt schreibt Klaus auch schon vom Wackler mein Nachbar jedenfalls, der mir fast immer beim Rausfahren zuschaut, erzählte mir davon,...mal an, ..mal aus, leider hat er mir erst gestern davon erzählt, als es wieder an war .

Ja Dirk, das ist Schrott, in Wahrheit sieht der Kontaktpunkt, wenn er denn neu ist..und ,meiner war ziemlich neu, so aus, wie ich ihn skizziert habe.
Ein kleiner runder Klecks, noch ohne Eindruck des Stempels.

Der Punkt scheint wirklich so auszusehen, dass der Stempel sich da eingedrückt hat, wer weiß, was das für ein Kleber ist, in jedem Fall eine Zumutung so ein Teil an einer so WICHTIGEN Stelle einzubauen.

Du wirst es jetzt nicht wieder zusammenbauen, insofern kann ich auf einige Hinweise dazu verzichten, als Briefbeschwerer taugt er nicht, vielleicht als Fragespiel in einer abendlichen Runde unter KFZlern nach dem Motte.."was ist das ?" :lol:
Also man kann sagen, was man will, hier ist doch eine Menge rausgekommen, wie war nochmal das Thema?
Dir vielen Dank für die Fotos und die Zeit, die du dir genommen hast!
Gruß
Günter

[Günter Paul]

Mann ist das interessant..
Wenn man die Kreisrunde Platte ohne Loch macht und dann einen entsprechend widerstandsfähigen Kunststoffstempel nimmt, dann wäre man das Problem los.

[DirkH]

nne Günter, das Teil bau ich nicht wieder zusammen.

Ich hatte im Dielenschrank noch ein Reproteil, ein gebrauchtes gefunden, hab ja genug davon.
Ich muß mal beim Metallbauer sehen was es da gibt um den Metallstenpel nicht stromleitend auszuführen.

Das Teil ist jedenfalls eine Unverschämtheit.

Und jetzt hole ich den B aus der Garage, das Gejammer von ihm nervt langsam.
Fahren was der Bremslichtschalter her gibt ;-)