MG Drivers Club Deutschland - Forum

Batterieeinbau? Geht auch mit Gewalt bzw. unter Einsatz der Blechschere:

andreas.clausbruch hat geschrieben: ↑8. Sep 2026, 18:07 Hallo Stefan,
die Schachtmaße sind bei allen MG mit den 2 Batterien gleich. An den Schachtabmessungen kann es also nicht liegen.
Allerdings: original sind alle Schächte nach hinten offen; Du schreibst Deine sei zu. Hat an dieser Stelle vielleicht einer der Vorbesitzer etwas verändert? Stelle doch mal ein Foto von schräg, hinten nach oben zum rechten Batteriekasten ein :-)
Octagonale Grüße Andreas

Hallo Andreas und alle,

so sieht es bei mir aus. Werde mal genau messen und mich dem Sockelkragen der 12 V widmen.

PS: Mit Blechschere den Schachtrand vergrößert? Das klingt aber nach Hardrock .

Linker mit Bat
Links u. Rechts ohne Batterie
Bildrand unten ist Fahrtrichtung.
Greets

Stefan

Hab mir eine Bosch Batterie, 52 Ah, 470 A mal von unten angesehen und dann einfach den Klemmkragen mit einem Dremel abgetrennt und somit das Maß von 207 auf 195 mm reduziert. So passte die Batterie in meinen 72er B, rechte Kammer.
Gruß Peter

Hallo Stefan,

bei deinem MG sind die Batteriekästen offensichtlich mit reichlich Glasfaser bearbeitet worden.
Eventuell sollten diese geschlossen werden, oder das Metall war schon reichlich vergammelt (Batteriesäure).

Eine etwas kürzere 12V Batterie reicht auch. Diese hat dann in der Regel aber <45 AH

Grüße
Norbert

Halo Stefan,
vielleicht nutzt Du die Winterpause den rechten Batteriekasten sachgerecht zu überarbeiten? Die Teile sind nicht teuer :-). Ich meine: die Arbeit lohnt sich :-). Und nachher ist alles so, wie es sein soll(te).
Octagonale Grüße Andreas

Norbert Sch hat geschrieben: ↑9. Sep 2026, 11:40 Hallo Stefan,

bei deinem MG sind die Batteriekästen offensichtlich mit reichlich Glasfaser bearbeitet worden.
Eventuell sollten diese geschlossen werden, oder das Metall war schon reichlich vergammelt (Batteriesäure).

Eine etwas kürzere 12V Batterie reicht auch. Diese hat dann in der Regel aber <45 AH

Grüße
Norbert

Moin Norbert,
da ist Batteriesäure im Spiel gewesen, keine Glasfaser. Das Weiße, schon gereinigt, dürfte Oxid gewesen sein. Danke für den Tipp mit < 45 Ah; die gibt's tatsächlich in 175x175mm mit 44Ah. Bin aber nicht sicher, ob 44Ah auf Dauer reicht. Habe jetzt eine mit 52 Ah und 207x175mm.

Grüße
Stefan

andreas.clausbruch hat geschrieben: ↑9. Sep 2026, 12:01 Halo Stefan,
vielleicht nutzt Du die Winterpause den rechten Batteriekasten sachgerecht zu überarbeiten? Die Teile sind nicht teuer :-). Ich meine: die Arbeit lohnt sich :-). Und nachher ist alles so, wie es sein soll(te).
Octagonale Grüße Andreas

Grüß Gott Andreas,
werde ich machen. Gerade nochmal Dein Foto inspiziert. Du hast auch eine 44Ah 440 Kaltstrom verbaut, richtig? Und Du startest einen V8 damit, korrekt?

Grüße
Stefan

Es wird wohl einen Grund haben warum fast alle Umrüster mit der schmalbrüstigen 44AH rumfahren.

... Du also auch?

Steve hat geschrieben: ↑9. Sep 2026, 12:36 ... Du also auch?

Nein, mein später GT ist bereits auf eine 12V Batterie ausgelegt. Der hat nur eine große Tasche rechts und da habe ich 66AH verbaut.

Grüße
Micha

Hallo

44Ah reichen definitiv. Das ist ja ein kleiner Vierzylinder.
Benziner, kein Diesel, keine Elektronik.

44Ah +- hatten früher fast alle Wagen mit kleinen Vierzylinder Benziner Vergaser Motoren.

Viele Grüße

Matthias

PS : Deine Kästen sehen tatsächlich nicht original aus.

Steve hat geschrieben: ↑9. Sep 2026, 08:07PS: Mit Blechschere den Schachtrand vergrößert? Das klingt aber nach Hardrock .

Ja, leider.
Eines von vielen Ärgernissen in meinen ersten gemeinsamen Monaten mit Mycroft.

Aber nur mit hohem Aufwand wieder zu korrigieren, also habe ich es so gelassen (und mit etwas Textilklebeband unterfüttert, weil tatsächlich sogar eines der fünf Befestigungslöcher der Blechschere zum Opfer gefallen war ).

Egal, jetzt liegt die Blechabdeckung obendrauf und darüber der Teppich, und klappern tut es auch nicht.

44AH scheinen zu reichen trifft eher zu.
Das lange Kabel von der Batterie zum Anlasser spricht aber schon dagegen, genauso wie der Anspruch auch mal unter kalten Bedingungen den Motor starten zu wollen.

Grüße
Micha

2sheep hat geschrieben: ↑9. Sep 2026, 13:19 Hallo

44Ah reichen definitiv. Das ist ja ein kleiner Vierzylinder.
Benziner, kein Diesel, keine Elektronik.

44Ah +- hatten früher fast alle Wagen mit kleinen Vierzylinder Benziner Vergaser Motoren.

Viele Grüße

Matthias

PS : Deine Kästen sehen tatsächlich nicht original aus.

Danke für den Comment zu 44Ah. Tausche meine nun um.

... #Kästen: das erschließt sich mir mittlerweile auch. War wohl doch jemand vor mir mit Prestolith am Werk und die ReparaturKästen, die Seitenwände, haben auch eine andere Kontur. So gesehen bei Limora.

Schaun mer mal....

Hallo Stefan,
eine 44 AH ist in meinem Fall - V8 HC mit Hochleistungsanlasser - völlig ausreichend :-), :-)
Octagonale Grüße Andreas

andreas.clausbruch hat geschrieben: ↑9. Sep 2026, 16:11 Hallo Stefan,
eine 44 AH ist in meinem Fall - V8 HC mit Hochleistungsanlasser - völlig ausreichend :-), :-)
Octagonale Grüße Andreas

Dear all,

vielen Dank für Eure wertvollen, zielführenden Tipps und Hinweise.
Nun mache ich mich mal an die Arbeit.

Greets

Stefan