MG Drivers Club Deutschland - Forum

Gerd,

da beim Öffnen des Ablasses noch Wasser tropfte, bin ich hoffnungsvoll, dass mit einem abgewinkelten Prokelhaken Du Erfolg haben wirst.
John Twist empfiehlt in Richtung 10...11 Uhr zu arbeiten. Dort liegt der Kanal.
Viel Erfolg
Gruß Peter

Hallo Zusammen,
der Trick mit dem Draht brachte den Durchbruch. Nach ewigem stochern (bei mir eher Richtung ein Uhr) kam dann plötzlich das Wasser! Ich habe dann ewig gespült und es kam viel Schmodder raus.
Ich habe dann auf Euer Anraten noch den Thermostat rausgenommen und gegen ein blanking sleve (oder wie das heißt) getauscht und bin heute mal 60 km gefahren.
Die Temperatur bewegte sich hauptsächlich zwischen 190 und 212 F und kam im Gegensatz zu vorher während der Fahrt immer wieder auf 190 zurück, also eine deutliche Verbesserung.
Ich werde jetzt nochmal das Kühlsystem leeren und nochmal länger in dem Loch rumstochern, um sicher zu gehen, dass es auch komplett frei ist.
Limora bietet ein Kühlerreinungsmittel (Hyperkühl) an, mit dem will ich dann nochmal spülen, oder spricht da was dagegen?

Was allerdings nach wie vor wirklich komisch ist und ich mir nicht erklären kann - wenn ich die Kupplung trete, also den Motor vom Getriebe trenne, geht das Standgas runter und zwar nach einiger Zeit immer mehr, bis der Motor ausgeht. Eigentlich müsste es wenn überhaupt doch hochgehen, weil der Motor weniger Last hat? Wenn ich eingekuppelt habe, ohne eingelegten Gang, bleibt das Standgas konstant !?
Das hat leider auch zur Folge, dass der Anlasser bei heißem Motor es nicht mehr schafft, den stehenden Motor durchzudrehen wenn die Kupplung getreten ist, dagegen eingekuppelt ohne eingelegten Gang es schafft und der Motor anspringt. Das ist für mich nicht nachvollziehbar. Ist das normal?

Euch noch einen schönen Sonntag und vielen Dank für Eure tollen Tipps!

Gerd

Hallo Gerd,
Auch wenn Du den Durchfluss frei hast ist der größte Teil des Moders immer noch im Motor und geht auch so nicht raus. Auch nichht mit einem Supermittel das mein Teilzeit-Arbeitgeber anbietet (darf ich eigentlich nicht schreiben).
Warum der Motor bei Kupplungstreten im Standgas in der Drehzahl sttark absinkt liegt vermutlich an verschlissenen Anlaufscheiben an der Kurbelwelle. Das sind die Lager die die Kurbelwelle vor dem Verschieben in Längsrichhtung abhalten. Wenn die Kurbelwelle hier zu viel Spiel hat verkannten sich die Pleuel und brremsen den Motor stark ab. Das ist garnicht gut und zeigt dass Dein Motor einfach überholungsbedürftig ist und eigentlich "aus dem letzten Loch pfeift" wie ich schon geschrieben hatte. Du solltest Dir eingestehen, dass der Motor einfäch fällig iistt zur Überholung.
Wenn der Gammel dann auch innerlich richtig entfernt wurde, bleibt die wassertemperatur auch unter 200F im Normalbetrieb.
Gruß
Josef

Gerd,
Schön, dass das Prokeln den Auslauf frei gemacht hat und Du danach einiges Ausspülen konntest.
Aber da Du gleichzeitig den Thermostaten durch das blanking sleeve ersetzt hast, weisst Du jetzt nicht, was für die Verbesserung im Temperaturverhalten verantwortlich ist/war. Fehlendes Thermostat oder Reinigung des Kühlkreislaufes.
Ich empfehle die weitere Reinigung mit einem Hausmittel eines erfahrenen Kühlerbauers ( siehe meinen vorherigen Beitrag) oder Du
schaust mal hier: http://www.pierburg-service.de/ximages/ ... de_web.pdf.

Zu dem Absterben des Motors bei getretener Kupplung, kann ich nur bestätigen, dass auch mein Motor in der Drehzahl leicht runtergeht beim Treten der Kupplung. Vielleicht musst Du die Vergaser für den Leerlauf etwas nachstellen. Aber das ist eine andere Baustelle; zunächst solltes Du das Kühlwasser fertig machen.

Gruß Peter

Neben den verschlissenen Anlaufscheiben ist zusätzlich das suboptimale Ausrücklager, also der Graphitring, für die sinkende Motordrehzahl verantwortlich. Das Ausrücklager läuft komplett auf Verschleiß, wenn die Kupplung getreten wird. Anders als bei modernen axial Kugellagern. Generell sollte man niemals mit getretener Kupplung starten, da dies tatsächlich massiv die Anlaufscheiben und das Graphitlager verschleißen lässt. Auch an der Ampel mit getretener Kupplung zu warten, nimmt das Graphitlager übel.

Hallo Zusammen,
das wird dann wohl meine Winterbaustelle werden. Einmal Motor raus und überholen...... Jetzt muss nur noch mein Freund (KFZ-Meister) dafür auch Zeit haben, denn alleine traue ich mir das nicht zu....

Euch allen nochmals vielen Dank für Eure wirklich wertvollen Tipps!
Tolles Forum, tolle Mitglieder !!!

Viele Grüße

Gerd