MG Drivers Club Deutschland - Forum

Noddy hat geschrieben: ↑24. Sep 2026, 17:09 Rechte Seite ist wellig, da is wohl schon was passiert.

Dazu passt der schief eingesetzte rechte Frontblinker ...

Ich befürchte gut erhaltene unverbastelte MG Bs gibt es sehr selten auf dem Markt zu kaufen. Da wird es für jemanden der auf eine Werkstatt angewiesen ist extrem schwer etwas Zuverlässiges zu finden. Die Werkstattkosten werden recht schnell gut zu Buche schlagen. Kann man da wirklich zu einem MG B zuraten?

Rob

CCCarer hat geschrieben: ↑24. Sep 2026, 20:58 Kann man da wirklich zu einem MG B zuraten?

Ja, der B ist nicht so exotisch wie andere Oldtimer, da er noch in vielen Exemplaren verbreitet ist, ist auch die Ersatzteilversorgung gesichert. Die Instandhaltung ist über das Workshop Manual und viel Literatur bestens beschrieben, er war darauf ausgelegt in Dorfschmieden am fahren gehalten werden zu können. Und letzten Endes tragen wir auch hier im Forum dazu bei eventuelle Probleme zu lösen.

Und außerdem ist es einfach geil dieses Auto zu fahren.

Grüße
Micha

und bitte keine Panik machen vor der AU. Wenn es beim TÜV trotz sauber laufendem Motor eines MGB (egal welche Variante) Probleme gibt bitte unbedingt die Prüfstelle wechseln..... oder noch besser vorher erkundingen welche Prüfstelle "geeignet" ist.

AU ist wirklich kein Problem. Noch nie habe ich dort bei mehreren Prüfstellen ein Problem gehabt, am schwierigsten war es meist, ein geeignetes Menü zum prüfen zu finden, weil in der Software selten ein MGB explizit erwägt ist.
Im Gegenteil: man kann anhand der geeichten Messung die Qualität der eigenen Justage besser abschätzen.

Als erster und im auch mal im Alltag eingesetzter Oldtimer ist ein MGB im schönen Teil des Jahres ein super Oldie.
Macht fast nie Ärger und wenn geht es einfach und günstig zu reparieren.
Was ich mir aber nicht antun würde, wäre ein Note 2 oder gar 1 Exemplar. Dann kann ich nicht mehr ohne Sorgen damit fahren, den Wert durch Kleinigkeiten massiv zu reduzieren.
Und wenn ein MGB für eines gemacht wurde, dann: zum Fahren, ob von A nach B per Overdrive oder zum reinen Genuss durch kleine Straßen.
Empfehlen würde ich ein möglichst originales (von der Substanz) und rostfreies Exemplar. Kleine Macken in der Optik sind im Fahrbetrieb eher von Vorteil… weniger Sorgen.
Technik sollte beim ersten Oldie und wenig Erfahrung mit DIY auch in gutem Zustand sein.
Aber der Münchener Stammtisch wird hier schon helfen.

Ehrlichgesagt, mir fallen kaum problemlosere Wagen ein, wenn es ein offener Roadster oder ein GT sein soll, der mit schmalem Beutel bezahlbar ist und vermutlich auch bleibt.

Ran an den Speck,

viele Grüße
Matthias

Hallo,
Matthias x2 oder hoch 2 :-)
Octagonale Grüße Andreas

Axel Krug hat geschrieben: ↑25. Sep 2026, 07:35 und bitte keine Panik machen vor der AU. Wenn es beim TÜV trotz sauber laufendem Motor eines MGB (egal welche Variante) Probleme gibt bitte unbedingt die Prüfstelle wechseln..... oder noch besser vorher erkundingen welche Prüfstelle "geeignet" ist.

Nur zur Anmerkung...gab Zeiten, als ich die 123 noch nicht hatte und gab Zeiten, in denen ich dann auch erst schrauben bzw. drehen musste und zwar vorher und nachher, so etwas nervt, optimale Einstellung mit Luftmengenmesser macht man nicht in wenigen Minuten.
Ach ja, jetzt zum Thema bzw. der Lösung, habe nicht die TÜV Stelle aufgesucht, sondern eine Werkstatt, die geprüft hat, bevor der Prüfer kam, ja und da habe ich dann den Schein genommen, ihm tief in die Augen geblickt und das Gefühl gehabt, der hat schon darauf gewartet.
Der Schnorchel wurde etwas nach hinten gezogen und die Sache war erledigt, gehört auch zur Erfahrung mit dem B...
Gruß
Günter

Aus eigener Erfahrung ("gebranntes Kind" und so...) steuere ich noch das Thema Elektrik bei. Mein eigenes Auto mag ein Extrembeispiel sein, aber bei meiner Besichtigungstour vor 2 Jahren habe ich bei diversen Autos verdächtige Strippen unter dem Armaturenbrett hervorblinzeln oder -quellen sehen.
Der B hat m. E. grundsätzlich eine überschau- und beherrschbare Elektrik. Leider scheint er seine Eigner aber dazu zu verführen, noch diverse Gadgets und Verbraucher hinzu zu fummeln - hier eine Ladebuchse, dort eine USB-Steckdose, und dann noch ein schickes Radio...
Wenn das gut gemacht ist und die Kabel ordentlich angeschlossen und verlegt sind: Kein Problem. Meine Erfahrung waren leider willkürlich installierte "Stromdiebe", unnütze - weil doppelt und parallel verlegte - Leitungen mit versteckten Billig-Sicherungen, wahllos verwendete Kabelfarben ohne jeden Sinn und Verstand, hässliche LEDs als Ersatz für kaputte Instrumentenbirnchen usw. usf.

Deswegen: Unters Armaturenbrett krabbeln. Versuchen, das dortige Kabelgestrüpp zumindest halbwegs einordnen zu können. Alle Verbraucher auf Funktion testen. Den Motorraum genauso kritisch auf ordentliches vs. chaotisches Kabelgestrüpp betrachten.
Zur Besichtigung am besten jemand mitnehmen, der etwas mehr Erfahrung mit und/oder Gefühl für Autoelektrik hat als man selbst.

Was Karosserie, Mechanik und Fahrwerk angeht, wurde ja schon alles Wesentliche gesagt.

Hallo,
....dem kann ich aus eigener Erahrung nur zustimmen. Ich habe bei meinem GT eine grosse Tüte voll unnützer Kabel und Isolierungen entfernt. So gut wie alle bullet- und Flachstecker erneuert und - wo nötig - Kabel in der korrekten Farbkombination verlegt.
Ich habe bestimmt (noch) 2 kg Kabel in den verschiedensten Kombinationen. Bullets und Flachstecker habe ich in 'Großmenge' verarbeitet.
Und: sowohl unter dem Armaturenbrett als auch im Motorraum - genau- schauen! Baumarktstecker und nicht korrekte Kabelfarben geben schon 'mal gute Hinweise.
Und- last but not least: auf die Ratschläge der Elektrokenner hier im forum hören und diese auch umsetzen. Das spart richtig Zeit und Geld - und ist zudem erfolgsführend. Glaubt mir, ich weiß wovon ich spreche/ schreibe...
Octagonale Grüße Andreas

Ich glaube nicht, daß bis ins letzte Detail gehen Philip wirklich weiterhilft. Lasst ihn erstmal Autos vorschlagen, Stammtisch und Andreas Angebot zur Besichtigung annehmen.

Wir wollen ihn doch ermutigen und nicht abschrecken.

Grüße
Micha

Augen auf und nicht blenden lassen....hier leider ein "Opfer":

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... pp_android

Ach du grüne Neune.
Und das vom Händler.

Hallo,
mit aller gebotenen Vorsicht vermute ich, dass das Fahrzeug zwar 'über' einen Händler verkauft wurde, aber nicht von ihm. Der - grosse - Unterschied liegt in der Gewährleistung. Der Händler dürfte in diesem Fall wohl (nur) als Vermittler aufgetreten sein.
Octagonale Grüße Andreas

Wer den Wagen verkauft hat ist wahrscheinlich jetzt egal.
Aber es zeigt als sehr gutes Beispiel was passiert wenn man nicht ganz genau hinsieht !!
Deshalb an alle Kaufinteressenten: schaut in jede Ritze !
Lasst euch nicht von einem schicken Lack blenden ! Die anderen Sachen kosten auch sehr viel Geld !
Anfang dieser Woche hat sich ein „Neuling“ bei mir meinen Wagen angeschaut und ich hoffe ich konnte soweit aufklären, das ihm das nicht passiert.