MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo Marc,
das Geräusch tritt nach dem Schaltvorgang auf und ist erst nach nochmaligem kuppeln weg. Weißt Du, ob der Motor Bleifrei betrieben werden kann?
Gruß Carsten

Ja klar, es gibt keinen verbleiten Sprit mehr. Ich greife zu SuperPlus, Super reicht aber meist auch. Ob Du Bleiersatz Additiv einfüllst ist Glaubensfrage. Ich halte nix davon, auch ohne Sitzringe braucht man es m. E. nicht.

Hallo Marc,
danke für deine Hilfe. Bin immer mit Bleiersatz Additiv gefahren. Hast du einen Ersatzteilhändler der Qualität liefert?

Auch das ist Glaubensfrage, jeder hat eigene Erfahrungen und Erwartungen,z.B.an Service und Kommunikation. An unterschiedliche Qualitäten glaube ich schon lange nicht mehr, geh nach dem Preis..

Bleiersatz ist komplett überflüssig bei all unseren Motoren

Dann werde ich auf Bleiersatz verzichten, und bei den Ersatzteile nach dem Preis gehen.
Danke nochmals für die Infos.
Gruß Carsten

Hallo Marc,
habe mich entschlossen das Getriebe von drei auf 4 Gang Synchro umzubauen. Ein B - Schwungrad habe ich schon. Bei der B - Motorplatte für hinten muß ich da auf etwas besonderes achten oder passt jede Motorplatte.
Gruß Carsten

Schubert hat geschrieben: ↑2. Mär 2023, 17:10 Hallo Marc,
habe mich entschlossen das Getriebe von drei auf 4 Gang Synchro umzubauen. Ein B - Schwungrad habe ich schon. Bei der B - Motorplatte für hinten muß ich da auf etwas besonderes achten oder passt jede Motorplatte.
Gruß Carsten

So kann man natürlich auch einen A ruinieren.

Also nach meinem Wissensstand, ist der Simmerring, die Kupplung, die Schwungscheibe und auch der Starter (9 zu 10 Zänne) anders.
Viele Grüße
Klaus

Hallo Klaus,
Starter dann 10 Z. ?
Gruß Carsten

Hallo 105octane,
da kümmer Dich mal nicht drum

Schubert hat geschrieben: ↑2. Mär 2023, 17:57 Hallo Klaus,
Starter dann 10 Z. ?
Gruß Carsten

Hallo

Der frühe B- Motor hat einen Schraubschubanlasser wie der A, der 18V Motor hat einen mit Magnetschalter. Die sind meines Wissens nicht auf der Motorplatte austauschbar und das 4 Synch. Getriebe hat auch kein Loch für den Schraubschuber.

Grüße
Micha

Schubert hat geschrieben: ↑2. Mär 2023, 18:11 Hallo 105octane,
da kümmer Dich mal nicht drum

Darauf kannst Du dich verlassen!

Danke octane,
dann habe ich ja noch Hoffnung was dich angeht.

Meines Wissens ja, alt 9, neu 10 Zähne. Auch der Zentrierflansch vom Anlasser ist anders, 82mm zu 89mm auch ist die Dicke der Motorplatten um 1mm unterschiedlich, zumindest bei meiner war es so.
Viele Grüße
Klaus

Schubert hat geschrieben: ↑2. Mär 2023, 17:10 Hallo Marc,
habe mich entschlossen das Getriebe von drei auf 4 Gang Synchro umzubauen. Ein B - Schwungrad habe ich schon. Bei der B - Motorplatte für hinten muß ich da auf etwas besonderes achten oder passt jede Motorplatte.
Gruß Carsten

Schlechte Idee, 4 Synchro passt nicht in den A, allein schon wegen der Position des Schalthebels, abgesehen vom Tunnel. Dann lieber ein 5 Gang Getriebe. Welchen B Motor hast Du, hattest Du das schon mal irgendwo geschrieben? 18G-18GB hat die gleiche Motorplatte wie A, bzw. passend für das 3 Synchro. Ab GB ist der Moor fünffach gelagert und die Getriebeeingangswelle vom 3 Synchro ist dicker.

Ja ist ein fünffach gelagert 18v.

Und soviel zum Thema 18V passt nicht in den MGA... :-)

https://mgaguru.com/mgtech/power/pp201e.htm

Jörn hat geschrieben: ↑3. Mär 2023, 17:08 Und soviel zum Thema 18V passt nicht in den MGA... :-)

Hat auch keiner behauptet.