MG Drivers Club Deutschland - Forum

Hallo Burkhard,
hier die Nummern meiner in Reserve gehaltenen 25 D 4 Verteiler.
Könnte ich leihweise zur probe zur Verfügung stellen ( PN )
Der eine hat eine AKKU Spark Elektronic verbaut. Folgen weitere Bilder

In diesem ist eine Akku Spark Elektronic verbaut Grüße aus Stolberg
Willi

Hallo Willi

Deine Verteiler gehören zum 18V 581F (H) bis 583F. Wenn Du diesen Motor hast solltest Du diese Schätze hüten, für den Threaderöffner helfen sie nix.

Grüße
Micha

Hallo,

Ich verstehe immer noch nicht, das der Wagen letztes Jahr ohne Probleme mit diesem Setup lief, jetzt aber nichtmal Leerlauf einstellbar ist.

Es muss also dort ein Problem geben, das durch die Standzeit verursacht wurde.
Oder lief der Wagen auch letztes Jahr nicht so toll ?

viele Grüße

Matthias

2sheep hat geschrieben: ↑13. Apr 2022, 13:23 jetzt aber nichtmal Leerlauf einstellbar ist.

Hallo

Für mich ist der Leerlauf immer das größte Problem, die Vergaser für den Fahrbetrieb abstimmen geht mir locker von der Hand aber eine Einstellung finden in der der Motor in allen Betriebszuständen einen stabilen Leerlauf hinlegt schaffe ich nicht. Ich stehe eigentlich immer mit 3 Füßen vor ner Ampel.

Grüße
Micha

Hm. Ich habe einfach den Leerlauf etwas schneller als die geforderten 650 (oder waren’s 800) 1/min eingestellt.
Da geht eigentlich nichts aus (Kaltlauf kurz nach Choke rein mal abgesehen).

Nicht trauen tu ich den Bimetallen in meinen HIF4. Gerade bei sehr heißem Wetter (gibt’s ja in letzter Zeit öfter) stimmt die Justage nicht mehr so gut, finde ich.

Sorry wegen OT,

viele Grüße

Matthias

SimoneD hat geschrieben: ↑13. Apr 2022, 09:33 Bevor man jetzt das Rumhantieren anfängt, wenn das "Problem" der ZV sein sollte: 123 rein und gut ist.

Fragt' den Günter, es könnte sein dass er überwiegend positive Erfahrungen weitergeben kann

Gruss,
Darius

War die Wende in meinem MG-Leben hallo Darius, hallo zusammen.
Ist ja doch interessant, dass Andreas die CSI erwähnt, kannte ich bis vor kurzem nicht ,ist wohl ähnlich konzipiert und wird hier ja auch gelobt.
Was Micha angeht, stabiler Leerlauf in allen Bereichen, ja, erinnert mich ein wenig an früher dann kam eine Diskussion mit Spark balancing , einige Beulen, viel Geschrei , Anwürfe und Beleidigungen und letztlich hat jeder, der sie eingebaut hat das Gefühl..komisch, läuft im Leerlauf viel gleichmäßiger,die Bezeichnung natürlich, lässt bei manchem heute noch den Puls steigen
Gruß
Günter

Günter Paul hat geschrieben: ↑13. Apr 2022, 15:48 und letztlich hat jeder, der sie eingebaut hat das Gefühl..komisch, läuft im Leerlauf viel gleichmäßiger,

Das mag daran liegen, daß die Leute sich nur melden wenns funzt.
Bei meinem Auto hat es nix geholfen, inzwischen will ich sie wieder rausschmeißen. Ich hatte sie allerdings nicht wegen Problemen mit dem Originalverteiler eingebaut, eher aus Neugier.

Grüße
Micha

Bei Manifold Vakuum und falschem Verteiler muss der statische ZZP auf rund 10° spät. Dann sinkt auch der Leerlauf. Wie hier schon empfohlen, den Anschluss an der Ansaugbrücke verschließen und auf ported Vakuum, also vor der Drosselklappe, umstellen. Die HIF 4 sollten Anschlüsse haben.

Ganz interessant, wenn man tiefer einsteigen will.
https://www.forabodiesonly.com/mopar/am ... vance.212/

Hallo alle zusammen,
ich habe heute einen neuen elektronischen Zündverteiler von der Fa. Bastuck eingebaut, das Teil funktioniert einwandfrei, die Leerlaufdrehzahl lässt sich auch auf den richtigen Wert einstellen.
Viele Grüsse,
Burkhard

Klingt geheimnisvoll, welchem Verteiler entspricht der denn? Nach programmierbar hört es sich ja nicht an.

Grüße
Micha

Hallo Micha,
ich habe deine Nachricht erst jetzt gelesen, das Problem war ein einegebauter MGA Verteiler sprich mit falscher Unterdruckdose. Nach einbau eines neuen Verteilers mit passendem Unterdruck ist alles OK.
Gruss
Burkhard