MGA mit Lenkradschloß

[volker123]

Hallo,
im Certificate steht unter Specification:LHD, Export und bei Dealer : not Recorded.
Die Fahrgestellnummer, Motornummer und Karosserienummer passen gut zusammen und sind eindeutig 1959
Anbei mal ein bild von meinem Lenkradschloß. Ist auch von Neimann.

[Josef Eckert]

Hallo Volker,
Bitte nicht falsch verstehen, aber Fahrgestellnummer und Karosserienummer lassen sich beim MG A leicht austauschen und der Motor kann auch von dem "anderen" Auto sein.
Schau mal ob alle Details für ein 1959er Baujahr bei Deinem Wagen stimmen.
Gruß
Josef

[volker123]

was könnten das denn für Teile sein? Hast du einen Tip, da bin ich überfordert.

[Josef Eckert]

Es gibt ein Buch: "Original MGA" von Anders Clausager, bzw. auf Deutsch: MG A Das Original
Da stehen alle Detailänderungen die während der Produktion durchgeführt wurden drin und wann sie durchgeführt wurden, also Änderungen in der Karosserie, Technik, Ausstattung, etc.
Gruß
Josef

[Simon8]

Mein 1500er hat ein Lenkradschloss...aber nur weil ich es nachgerüstet habe um kein Bügel mitschleppen zu müssen.
Ich hatte da zuerst noch das Originale Zündschloss in gebraucht. Das hat der TüV dan aber bemängelt, weil da kann der Motor laufen und das Schloss einrasten...
Habe das originale Zündschloss dann überbrückt aber drinnen gelassen...
Gruß
Simon

[volker123]

Hab mal das Buch durchgeblättert und es gibt einige Hinweise auf den 59 er MGA: der komplette Motoreinbau mit Zubehör, Hauptbremszylinder etc. passt.
Hat auch komplett Trommelbremsen. Das würde doch keinen Sinn machen mit viel Aufwand einen 59 er vorzutäuschen (oder was gibt es da für Gründe?)
Vielen Dank schon mal für die vielen Tipps und Hinweise

[marc-ks]

So sieht die Wegfahrsperre bei mir aus...

[Josef Eckert]

Hab mal das Buch durchgeblättert und es gibt einige Hinweise auf den 59 er MGA: der komplette Motoreinbau mit Zubehör, Hauptbremszylinder etc. passt.
Hat auch komplett Trommelbremsen. Das würde doch keinen Sinn machen mit viel Aufwand einen 59 er vorzutäuschen (oder was gibt es da für Gründe?)
Vielen Dank schon mal für die vielen Tipps und Hinweise

Hallo Volker,
da gebe ich Dir Recht. Soviel Aufwand treibt wahrscheinlich niemand, dass er so genau einen 59er vortäuschen würde.
Gruß
Josef

[andreas.clausbruch]

Hallo Volker,
solch ein Lenkradschloss habe ich auch in meinem B. BJ '74, CH Auslieferung. Ich meine auch in meinem 65'er Roadster das Gleiche gehabt zu haben.
Octagonale Grüsse Andreas

[Betty]

….die Pull Handle "Modellbesitzer" sollten so ein Schloss installiert haben. Mein Bruder fuhr in Ende der 70er so ein Fahrzeug, ich als Führerscheinneuling durfte damit sogar mal fahren (2 x). Da war so ein Schloß drin. Und MGAs hatten tatsächlich nicht immer die Chromumrahmung am Lautsprecher. Wenn der Herr Clausager sich nicht irrt. Grüße GERD

[marc-ks]

Hallo Gerd,
ich weiß gerade nicht ob Du Bezug auf mein Bild mit dem originalen Getriebeschloss aus meinem Pull Handle nimmst. (Auslieferung England, an University Motors ltd.) 1996 auf Linkslenker mit der originalen Lenksäule umgerüstet. Mein 67er hat als originaler Linkslenker das Neimann Lenkradschloss. M. E. kann man das nicht an der Pull Handle Lenksäule nachrüsten, weil die Kerbe für die Sperre fehlt. Vielleicht gab es Unterschiede bei den Lenksäulen für Homeland und Export.

[Syd]

Hallo,

nach MGAguru wurden solche Schlösser für den europäischen Markt in MKII Fahrzeugen eingebaut. Es handelt sich dabei um Schlösser der Firma Neiman (Wuppertal), die es auch für den nachträglichen Einbau wohl gab, siehe auch http://mgaguru.com/mgtech/steering/sr110.htm.
Dort ist auch die Rede von speziellen Abdeckungen (Druckknöpfe) für die nun freien Öffnungen im Armaturenbrett.

Ich denke entweder wurde bei deinem 1500 mal eine MKII-Lenksäule mit Schloss eingebaut oder das Schloss wurde nachträglich verbaut was ich eher wegen den Metallabdeckungen im Armaturenbrett vermute.

Gruß Gerhard

[andreas.clausbruch]

Hallo zusammen, hallo Marc,
da kann ich zur Aufklärung etwas beitragen: die Neiman Zündschlösser wurden im B noch recht lange verbaut. Soweit ich weiss in den LHDs mit Blecharmaturenbrett, d.h Auslieferung CH, Benelux und möglicherweise Schweden bis Modell '74
Der Zündschlüssel sieht übrigens meiner Erinnerung dem des frühen Käfers ähnlich oder ist sogar gleich.
Octagonale Grüsse Andreas

[Josef Eckert]

In meinem 65er Austin-Healey Sprite, der nach Deutschland ausgeliefert wurde, wurde auch werksseitig ein Neiman Lenkradschloss verbaut. War in Deutschland damals schon Vorschrift. Die Schlösser sind identisch zu denen die im VW Käfer verbaut wurden. Von LUCAS gab es soetwas nicht und man hat sich dann bei BMC (später Brit. Leyland ) bei Neiman bedient.

Gruß
Josef

[volker123]

Also ich danke euch allen für die zahlreichen Tipps und Hilfen. Ich schließe mich Gerhard an, dass wohl nachträglich das Schloß angebracht wurde.
Jetzt kann ich in Ruhe das Armaturenbrett wieder aufräumen und die korrekten einzelnen Schalter einbauen.
Ist schon toll wie hier alle mitmachen. Werde bestimmt noch öfters Hilfe brauchen, beginne aber erst im Frühjahr...Jetzt sind erstmal die Sitze dran.

[Noddy]

Och ...auch über Sitze kann man reden

Grüße

Micha

[Phillipp]

https://picload.org/view/dcowcorw/img_0645.jpg.html
... yep.

Schönes Wochenende Euch allen!

[nitro]

Hallo Sigi,
schau mal hier:

http://mgaguru.com/mgtech/steering/sr110.htm
http://mgaguru.com/mgtech/steering/sr110a.htm

Für ein paar Deutsche oder Schweden war es offensichtlich kurzzeitig doch möglich so ein Schloß zu "erwischen" ?
@ Volker: Ich weiß, das bringt Dich nicht weiter, da Dein Baujahr dazu nicht passt.
Und auf Deinem Certificate steht unter Specification und Destination (Dealer) jeweils "Not Recorded" ?
Vielleicht doch ein späterer Umbau.

Freundliche Grüße
Ph.

Hallo Phillipp,
da bin wohl darüber gestolpert?? Obwohl ich dezidiert danach gesucht habe, sowohl im Internet wie auch in meinen beiden Büchern über den MGA habe ich nichts gefunden!

Dann wurde das Zündschloß wie schon geschrieben nachträglich von einem Vorbesitzer eingebaut.

Bei meinen zb. wurde vermutlich auch das vordere Getriebegehäuse von einer Magnette verbaut (ich hab das auch jetzt erst festgestellt, da gerade ausgebaut zwecks Revision), wer das gemacht hat, hab ich bis jetzt noch nicht herausgefunden??? Wurde es noch vom Werk verbaut, da meiner einer der letzten MKI war oder hat es ein Vorbesitzer mal eingebaut? Die beiden Besitzer vor mir (und das geht zurück bis Mitte der 80iger) haben nach Nachfrage nichts investiert sind nur gefahren!

MfG.
Sigi

[volker123]

Hallo,
möchte mich mal wieder melden. Im Winter wurden die Sitze mit vielen Mittelchen vom Ledercentrum wieder passabel aufgearbeitet und sehen jetzt recht gut aus(vintage halt).
Hab dann die Bremsen aufgearbeitet und bin an einem vernünftigen Motorlauf fast wahnsinnig geworden: Vergaser viele mal eingestellt, neue Kappe und Kabel,Pertronix eingebaut... bis ich den zweiten Satz neue Zündkerzen einschraubte und er läuft perfect.
Jetzt bin ich an den Radkappen dran, habe leider nur auf einem Rad die Kegelbefestigungen, an den anderen nur die Löcher dafür. In England bei NTG welche bestellt.
Bräuchte jetzt mal einen Tip für die Befestigung davon. Sind ja nur zylindrische Teile die in die Räder gesteckt werden. Die von hinten mit einem Hammer umzubördeln dürfte schwer werden.
Grüße aus Hövelhof

[volker123]

Hallo,
hab die Haltestifte für die Radkappen jetzt fest. Von hinten mit einer feinen Säge ein Kreuz 2mm tief reingesägt. Dann in die Felgen gesteckt und mit einem Meißel auseinander gedrückt. Hält richtig gut und die Felgen sehen mit den Radkappen richtig gut aus.