MG Drivers Club Deutschland - Forum

Moin,

anbei die Messungen bis 5.000 RPM.

Hat eingentlich ein Ölkühlker Auswirkiungen auf den Öldruck, sollte ja eigentlich nicht so sein, oder?

Viele Grüße

Burkhart

Hallo Burkhart,
meiner Meinung nach hat ein Ölkühler keinen Einfluß auf den Öldruck.

Grüße
Willi

Burkhart hat geschrieben:Moin,

anbei die Messungen bis 5.000 RPM.

Hat eingentlich ein Ölkühlker Auswirkiungen auf den Öldruck, sollte ja eigentlich nicht so sein, oder?

Viele Grüße

Burkhart

Hallo Burkhart,
Die Kurve sieht ganz in Ordnung aus, bis auf den geringen Druck im unteren Drehzahlbereich.
Das kann der Ölkühler sein, wenn er parallel zum Motorkreislauf geschaltet ist, normalweise ist er aber soweit ich mich auskenne in Reihe (hab keine Autos mit Ölkühler).
Der geringe Druck im unteren Drehzahlbereich kann aber und das vermute ich von einer ausgenudelten Ölpumpe sein oder wenn eine "Renn- Competition)" Ölpumpe eingebaut ist die im unteren Drehzahlbereich wenig Leistung hat.
Gruß
Josef

Hallo Josef,

vielen Dank für Deine Nachricht, soweit ich weiß, ist der Ölkühler (den bereits eingebaut war, als ich den Wagen 2011 gekauft habe), in Reihe geschaltet. Eine neue Ölpumpe habe ich hier noch. Ist es schwer, diese auszutauschen? Ich denke ja, die Ölwanne bekommt man so leicht nicht abgebaut, wegen des Fahrschemels.

Beste Grüße

Burkhart

Hallo Burkhart,
Wenn der Öldruck im Leerlauf und heißem Öl nicht unter 20 LBS sinkt ist eigentlich noch kein Handlungsbedarf.
Wie leicht die Ölwanne abgeht, ob der Motor dazu angehoben oder ausgebaut werden muss, kann Dir sicher jemand beantworten der das schon mal gemacht hat. Ich nehme fast an der Motor muss raus.
PS: Wir haben gerade Motor/Getriebe von einem B V8 wieder zurück und Wagen läuft.
Gruß
Josef

Danke Josef, ich fahre erst mal weiter.......

Viele Grüße, schönen Restsonntag und, für die, die es intersssiert ein spannenden Kick heute Abend.

Burkhart

Wieder zurück vom Public Viewing und habe noch ne blöde Frage:

Kann eigentlich das Öl selbst "daran Schuld sein", dass bei heißem Motor der Öldruck im Leerlauf so runtergeht? Bei kaltem Motor steht der Zeiger nämlich im Leerlauf bei > 50 LB. Fahre Raveonol 20W-50.

Best

Burkhart

Hallo Burkhart,
bei kaltem Motor ist das Öl dickflüssig (wie Honig) und deshalb der Druck höher als bei warmem Motor, wo das Öl dünnflüssig wird und der Druck entsprechend niedriger ist. Aus diesem Grund ist es auch nicht ratsam, den kalten Motor/Öl mit hohen Drehzahlen zu betreiben - die Schmier-/Fließeigenschafen sind noch nicht gut.

Burkhart hat geschrieben:Wieder zurück vom Public Viewing und habe noch ne blöde Frage:

Kann eigentlich das Öl selbst "daran Schuld sein", dass bei heißem Motor der Öldruck im Leerlauf so runtergeht? Bei kaltem Motor steht der Zeiger nämlich im Leerlauf bei > 50 LB. Fahre Raveonol 20W-50.

Best

Burkhart

Hallo Burkhart,
Du kannst mal Penrite 20W60 (HPR30) einfüllen und testen ob der Öldruck sich bei warmem Öl dann verändert. Das Penrite verwende ich seit vielen Jahren.
Gruß
Josef

Burkhard,

Öldruck im Leerlauf ist ausreichend, sofern auch der Ölstand sprich Ölmenge stimmt.
Wann wird der Motor belastet? Sicher erst ab 1500 RPM und dann hat er bereits einen Druck von 2.4 bar.
Mach Dir keinen Kopf. Ich habe einen Öldruckschalter mit 1 bar Schaltpunkt. Damit fühle ich mich sicher.

Grüße vom linken Niederrhein
Peter

Danke Peter,

ich hab auch den 1 bar Warnschalter verbaut.

Ölmenge ist 3,4-3,5 Liter im 18V mit Ölkühler, wie im Handbuch beschrieben.

Viele Grüße

Burkhart