MG Drivers Club Deutschland - Forum

Josef, wenn mit den Porschemotoren luftgekühlte gemeint sind, ist das durchaus ein übliches Arbeitsfenster.
Luftgekühlte arbeiten auch mit anderen Laufspielen und das Öl dient auch zu einem grossen Teil als Kühlmedium.
Bei unseren Wasserratten sehe ich es anders. Mit "ab 60°" war auch nur gemeint, dass damit "betriebswarm" erreicht ist. Danach erhöht sich die Betriebstemperatur ohnehin noch.
130°C halte ich heute für absolut unnötig. Und es kostet auch Leistung.

Gruss,
Darius

Darius,
ich mag es auch nicht mit 130° Öltemperatur zu fahren, aber im Hochsommer unter ungünstigen Bedingungen kann das Öl nach einer längeren steilen Bergauffahrt mal die Temperatur erreichen. Nicht auf Dauer, aber es kann schon mal sein. Da will ich dann auch nicht noch das letzte Quäntchen Leistung aus dem Motor holen. Nur hatte ich es schon mal hin und wieder dass die Temperatur so hochging und da beruhigt es mich schon wenn mir ein Fachmann sagt: Mach das nicht dauernd aber mach Dir auch keine schlimmen Gedanken. Das ist nichts Tragisches wenn die Öltemperatur mal so hoch geht.
Gruß
Josef

Hallo Ralph,
Besten Dank für die Erklärung.
Euch einen schönen Abend,
Gruß
Stefan

Hallo zusammen,

heute habe ich den Thermostaten eingebaut und nach ca 15 km Stadtverkehr hatte er 80° , also alles im grünen Bereich.
Wer also mit einem Zusatzölkühler rumfährt und vor allem wer keine Öltemperaturanzeige hat, sollte m.E. mal über den Einbau von einem solchen Thermostaten nachdenken.

viele Grüße
Ralph