MGA MK2 Motortuning

[Foolish]

Hallo zusammen,

ich bin neu in eurem Forum. Vor ein paar Monaten habe ich mir einen MGA von 1961 zugelegt .Das Auto macht mir riesigen Spaß. Einen kleinen Wermutstropfen gibt es jedoch. Ich glaube an meinem 1622 Motor ist ein Pleuellager klapprig. Ausserdem fehlen mir ein paar PS um richtig Spaß zuhaben. Ich trage mich mit dem Gedanken, einen kraftvolleren Motor aufzubauen. Ich denke so an 100-120 altagstauglichen PS. Macht es Sinn den 1622 zu tunen, oder ist es sinnvoller einen MGB Motor neu aufzubauen und den originalen in den Keller zulegen? Habt ihr Tipps wer das machen könnte? Ich bin aus dem Raum Aachen. Bei einem Telefonat mit Sven von Soosten, empfahl er mir einen Herrn Kriegsmann aus Solingen. Leider habe ich keine Telefonnummer von ihm. Also, für Meinungen, Telefonnummern und Empfehlungen wäre ich dankbar.

Ach noch etwas, leider hat meine Frontscheibe einen Riss. Wer kann mir eine neue Scheibe einbauen? Ist ein Versicherungsschaden!
Schöne und friedliche Weihnachtstage an alle MG-ler

[Ralph 7H]

Hallo namenloser nichtgrüßer,

trotz Anonymität erst mal willkommen.

Möglichkeiten gibt es einige diese Wünsche zu realisieren und auch Wege 120 PS aus einem B-Series Motor an der Hinterachse zu messen. Wie das geht verrate ich dir gerne. Nur wenn es da keinen Namen gibt sondern nur eine Stimme aus dem Irgendwo, werden Antworten meist schwierig.

Ich heiße Ralph Siebenhaar und wohne am Niederrhein und an der Nordseeküste. Ich nehme mir auch die Zeit für eine Grußfomel und teile gerne meine MG Erfahrungen der vergangenen vielen Jahre, wenn ich wenigstens weiß, mit wem ich das tue.

Bitte nicht falsch verstehen... Sag wer du bist und die Lösung kommt und auch die Info wie man diesem Kanonenofen etwas über 120 PS an den Rädern herauskitzeln kann und das Auto doch noch fahrbar und straßentauglich bleibt, ohne dass Gutachter damit Probleme bekommen oder man seine H-Zulassung gefährdet.

Gruß vom Niederrhein

Safety Fast !

Ralph

[Andreas]

Lieber Ralph,

das wird noch. "Hallo zusammen" und "Schöne und friedliche Weihnachtstage an alle MG-ler" sind ja "Foolish" vorsichtige Schritte in die richtige Richtung ;-)

Motor: Wie Ralph bereits bemerkte, geht beim B-Series-Aggregat einiges. Insbesondere der 1622 ist interessant, da aus ihm der 1800er entstand (Abstand Bohrungen, andere Kurbelwelle als beim 1600er etc). Kriegsmann kommt aus der Nähe von Kassel, nicht aus Solingen, und hat immer wieder B-Motoren im Angebot. Nach meinen Erfahrungen eine verlässliche Quelle.

Scheibe tauschen: Ist beim MGA recht einfach selbst zu machen, nicht zu vergleichen mit den Mühen, die es beim B bereitet.

Cheers, Andreas

[Jannemann]

Hallo Namenloser,

Ralph hat mir in vielen Telefonaten und persönlichen Treffen einen sehr detaillierten Plan für den Aufbau eine B-Motors aufgezeigt und ich bin mitten drin, diesen umzusetzen - ich kann Dir Ralphs Angebot nur wärmstens ans Herz legen!!

Für mein Projekt habe ich bei Karl-Heinz Kriegsmann einen 18GG Rumpfmotor erworben - Fazit: der Motor hat noch kein Übermaß und ist eine sehr gute Basis. Die KW hat 1. Übermaß, ist aber kein Problem. Pleuel haben eine gewisse "Spreizung" beim Gewicht, aber auch das bekommt der Motorenbauer in den Griff - die Pleuel-Augen sind bis auf 1/100 rund. Alles in Allem: sehr gutes Preisleistungsverhältnis und nach meinen Erfahrungen rundum zu empfehlen - zumal er auch einige selteneren Komponenten auf Lager hat (Motorplatten etc.). Ich persönlich bin sehr zufrieden. Er baut auch Motoren auf.

Frohe Weihnachten und viele Grüsse,
Jan

[Foolish]

[quote="Foolish"]Hallo zusammen,

Oweia, das war wohl der erste Schritt in den Abschmierfettnapf. Ich bitte höflichst um Verzeihung, dass ich vergaß, meinen Namen unter meinen Beitrag zu setzen.
Also, dieser unbekannte Foolish heißt im echten Leben Martin Schlechtriem, ich habe Schuhgröße 41 und bin 1,80 m groß, 54 Jahre alt, fühle mich wie 34 und meine Frau behauptet, dass ich ungebremst von der Pubertät in die Midlifecrisis gerutscht bin. Im Raum Köln mit dem dort üblichen Getränk groß geworden, lebe ich jetzt aber im wilden Belgistan, zwischen Eupen und Verviers. Übrigens, mit den nahe gelegenen Ardennen, eine tolle Gegend für Ausflüge mit alten Sportwagen.

Eure Meinungen und Ratschläge nehme ich gerne auf, auch telefonisch. (0172 10 88 999)

Nochmals besinnliche Weihnachten und ein spannendes neues Jahr 2013.

Herzlichst M

Martin

[Ralph 7H]

Hallo Martin,

du hast eine PM

Ralph

[harleytom]

Halo an die Tuner,
120 PS an der Hinterachse des 1800 er Motors läßt mich auch aufhorchen. Bisher war ich ja froh , dass in meinem MGA MK II eine B Maschine eingebaut war. Aber im Vergleich zu meinen Alfa Romeo Zeiten ist so ein Britischer Moto schon schwach auf der Brust.

Ist der Leistungszuwachs denn auch bezahlbar ?

Gruß von der Nordseeküste
Jan

[MBL546E]

Bisher war ich ja froh , dass in meinem MGA MK II eine B Maschine eingebaut war. Aber im Vergleich zu meinen Alfa Romeo Zeiten ist so ein Britischer Moto schon schwach auf der Brust.

Ist der Leistungszuwachs denn auch bezahlbar ?

Jan, bezahlbar ist immer relativ . Kommt immer darauf an, was am Ende rauskommen soll.

Wenn du irgendwann mal wieder parallel zum MGA mit Arese spielen willst; sprich 105/115/116 Baureihe NORD oder auch TS 8V, kannst gerne auf mich zukommen. Ist rein zufällig mein Tagesgeschäft ; da reden wir dann von bis zu 190PS Radleistung aus dem Zweiliter.

Aber beim B-Motor kann dich Ralph hervorragend über alle Leistungsstufen beraten sowie über den Obulus dafür. Es gibt keine billige Leistung, sondern höchstens preiswerte.

Merry Christmas,

Finney.