V8 GT in Österreich - Meinung erbeten

[RustAndGlory73]

Liebe Forumskollegen,

auf der Suche nach einem GT bin ich heute auf diese Anzeige aufmerksam geworden.

https://www.zweispurig.at/x/details-1517919

Die Felgen sind nicht die vom originalen V8, das Fahrzeug erscheint mir auf den Fotos etwas hoch.

Den Preis finde ich ein wenig ambitioniert.

Vielleicht könnt ihr mal einen Blick darauf werfen ob etwas besonders ins Auge sticht, und gerne eine objektive Meinung zu Fahrzeug und Preis sofern von den Bilder her möglich.

Danke & Gruß,

Kurt

[Axel Krug]

Hallo Kurt,
Haube vom C, LHD, Minilite-Felgen und Krümmer durch die Kotflügel sowie 5-Gang sprechen sehr dafür das es ein Umbau auf V8 ist und kein Originaler. Lackiert wurde er auch mal, da stellt sich immer die Frage wie gut das Blech drunter ist.
Preis ist extrem sportlich, aus meiner Sicht muss da eine 2 ganz vorne stehen.
Die Fotos sind leider wenig aussagekräftig, zu hoch steht er tatsächlich auch. Und Pickerl bis 2025 könnte drauf hindeuten dass der nicht erst seit gestern zum Verkauf steht.
Ich würde den vermutlich nicht mal anschauen fahren, höchstens wenn er um die Ecke steht.
Grüße aus Nordhessen
Axel

[JanHendrik]

Hallo Kurt,

ohne im Mindesten Ahnung von den V8's zu haben, wäre ich hier eher zurückhaltend bis skeptisch - was ist daran noch original, was ist über die Jahrzehnte "nach Gusto individualisiert" worden? Und wenn verändert - dann auch wirklich zum Besseren?

Gab es die Lackfarbe so (oder ist das ein Graumetallic aus irgendeiner beliebigen Farbpalette)? Die Innenausstattung sieht auch nicht so aus, als sei sie von Anfang an drin gewesen, z. B. mit dem roten Lederbezug auf dem Armaturenbrett. Das Lenkrad ist typisch Aftermarket usw. usf.

Verstehe das nicht falsch - das kann alles mit bester Absicht und vielleicht sogar in höchster Qualität ausgeführt worden sein. Das Interieur gefällt mir gut, und auch im Motorraum sieht es "lecker" aus. Aber: Je weiter das vom Original abweicht, desto skeptischer werde ich.
Keine Ahnung, wo derzeit das Preisniveau für gute Achtzylinder liegt - ich hatte zuletzt so um die 30.000 (plus/minus xx Prozent) vor Augen.
Und der Beschreibungstext liest sich halt wie der typische Händler-Sermon (der nicht wirklich weiß, was er da eigentlich in der Auslage stehen hat).

Letztlich musst Du entscheiden, ob Dein "gieriges Verlangen" nach einem V8 Dir diesen deftigen Preis wert ist. Wenn ich Du wäre, würde ich mir dringend einen Spezialisten zum Besichtigungstermin mitnehmen, um Abweichungen vom Soll- bzw. Originalzustand zu identifizieren.
Und beim Preis würde ich erwarten, dass da noch einiges an Luft drin ist... nach unten.

Viele Grüße von einem, der schon beim Vierzylinder keine gescheite Preisverhandlung zuwege gebracht hat, weil er vom Objekt der Begierde zu verblendet war...

Cheers, Jan

[JanHendrik]

(...)

...Überschneidung mit Axels Beitrag.

Gut, wenn einer kommentiert, der wirklich Ahnung von der Materie hat.

[andreas.clausbruch]

Hallo Kurt,
da hat sich wohl jemand (s)einen Traum verwirklicht. Ich würde den Verkäufer fragen, wie viele km das Fahrzeug nach Fertigstellung gefahren wurde. Ich schätze eher wenig. In der Konsequenz muss der neue Besitzer gefasst sein allen zu erwartenden Widrigkeiten zu trotzen. Da sollte man schon Erfahrung und auch einen geübten Schrauben an der Hand haben. So ein Fahrzeug dürfte zu Beginn keinesfalls sorgenfrei zu bewegen sein bzw. erst nach einigen 'Restarbeiten'.
Es ist sicher kein originaler V8, daher ist - unabhängig vom sicherlich sehr hohen finanziellen Aufwand einen GT so zu bauen - der Preis mehr als ambitioniert.
Octagonale Grüße Andreas

[Wesley2018]

Hallo Kurt ,
LH sind nun mal viel seltener als RH und der Umbau auf V8 ist aufwendig .Wenn für dich auch ein RH in frage kommt ,das Angebot ist größer und die Preise niedriger .

Gruß
Rolf

[Axel Krug]

Wenn ich mich richtig erinnere kam Umbau nicht in Frage, insofern scheidet der LHD sowieso aus

[andreas.clausbruch]

Hallo Kurt,
mein Rat: bevor Du für Dich einen V8 in Betracht ziehst, mach' eine Probefahrt. Lass' den Eigentümer fahren und plane eine Strecke nicht Überland ,sondern Kurzstrecke mit stop and go am besten bei ca. 30 Grad Aussentemperatur.
So wirst Du eine wichtige Erfahrung machen: passt ein V8 zu Dir und umgekehrt :-). Zudem sind so die ersten Mängel am Fahrzeug eindeutig festzustellen.
Gutes Gelingen & octagonale Grüße Andreas

[Axel Krug]

Andreas…. der Test zielt ja nur drauf thermische Probleme aufzuzeigen. Die gibt es sowohl beim 4-Zylinder als auch beim 8-Zylinder. Stop and Go ist grundsätzlich nichts für ältere Fahrzeuge, es muss auf der Landstraße beim Rauf und Runter Spaß machen und da werden sich deutliche Unterschiede zeigen

[andreas.clausbruch]

Hallo,
Axel: 'nur' ist schon arg tiefgestapelt! Gerade Temperatur ist m.E. nicht nur ein, sondern das Hauptthema beim V8. Im Vergleich zum 4-Zyl hat der V8 nach meiner Erfahrung deutliche Nachteile: Kühlwassertemperatur, Heißstart so gut wie unmöglich, Abstrahlung durch Motor und Getriebe zum Innenraum hin - im Vergleich zum 4-Zyl ist der V8 bei sommerlichen Temperaturen eine Sauna, Schaltbarkeit des (Serien?)Getriebes....
Nicht jeder V8 Fahrer lebt nahe zu einer Landstrasse oder zum Nürburgring. Es gibt auch welche, die in einer Stadt wohnen oder dorthin müssen. Ich erinnere mich noch gut an einen Beitrag von HerrnPausW, der im Stadtverkehr immer den roten Teil der originalen V8 Kühlwasseranzeige im Blick hatte. Mir ging es ebenso.
Octagonale Grüße Andreas

[Günter Paul]

Hallo zusammen...
Axel wie kommst du darauf, dass stop & go für Vierzylinder ein Problem sein könnte, na gut die Zusatzlüfter hat man nicht ohne Grund zum Verkauf, aber ich habe nach Jahrzehnten auch in südlichen Ländern nie Probleme gehabt, beim V8 ist das offensichtlich ein Problem und Andreas weiß das genau.
Ansonsten, wo kommt der Preis her..?..Wenn jemand viel Geld reingesteckt hat, will er es vermutlich wieder haben, funktioniert aber so nicht, wissen hier alle und wenn ein Wagen so hochbeinig da steht, sieht das nicht nur übel aus, sondern es wirkt sich vermutlich auch auf das Fahrverhalten aus.
Da passt einiges nicht zusammen...und wie sieht er unten rum aus ?
Gruß
Günter

[Axel Krug]

Die V8 haben auch nicht alle pauschal Temperaturprobleme, ist wie auch beim normalen B immer eine Frage des Gesamtpaketes.
Aufheizung des Innenraums kenne ich mal so richtig aus eigener Erfahrung, bei einem TVR Griffith ist das eine ganz andere Geschichte als beim MG weil Motor und Getriebe viel weiter hinten sitzen. Da kann man im Hochsommer kaum noch den Schalthebel anfassen.
All das sind aber Erfahrungen die man ganz sicher nicht bei einer Probefahrt macht. Wenn man mitten in einer Großstadt wohnt nur erstmal eine Stunde Stauparty hat bevor die erste Landstraße kommt käme ich nicht auf die Idee einen Oldie zu fahren.

[RustAndGlory73]

Liebe Forumskollegen,

herzlichen Dank für die Einschätzungen und euren Input! Ich schätze die Kommentare mehr als sehr, man kann nur dazulernen und besonders als Newbie profitieren!

Ich hatte so etwas in die Richtung schon vermutet. Motorhaube MGC, Motor umgebaut(wo z.B. sind die typischen Hummerzangen?), hohes Fahrwerk, etc…

Sicher ein individuelles und nettes Fahrzeug, aber wie erwähnt sollte da schon eine 2 vor dem Preis stehen. Da möchte ich nicht mal verhandeln, weil so eine Differenz zwischen Verkäufer-/Käufererwartung anzusprechen ist unseriös.

Interessant wäre es nur insofern, dass das Fahrzeug in Ö ist und eine Zulassung vermutlich unproblematisch ist. Aber ich bedanke mich bei Euch, ich denke „Patience is Key“ für meinen Traum MGB GT.


Viele Grüße, Kurt

[RustAndGlory73]

Noch dazu, werde ich mich weiter zum Thema „Thermik V8“ einlesen. Danke!

[Axel Krug]

Du kannst auch jederzeit gerne hier fragen, ist immer besser als nach einer Kaufentscheidung hinterher ärgern.
Wenn du nicht mitten in einer Großstadt lebst oder ständig rein fahren möchtest in eine ist das Thema Hitze bei MG mit V8 nichts kaufentscheidendes

[RustAndGlory73]

Vielen Dank. Man kennt das ja aus Foren - da kommt einer neu an, stellt nur Fragen… ich versuche mich immer vorab schlau zu machen, ich freue mich wenn‘s Unterstützung gibt.

[dieterrauh]

Hallo Kurt,
originale V8 sind erhaltenswert und die Originalität spielt eine große Rolle. Mit all den originalen Einschränkungen (RHD, Krümmer, ...)

Sobald ein Umbau ins Blickfeld gerät muss man seeehr genau hinschauen, was da von wem gemacht wurde. Richtig gut gemachte B V8 (z.B. von Herrn Kuhnle) dürfen preislich auch gerne in ganz anderen Gegenden bewertet werden. Da kann dann auch eine 5 ganz vorne stehen. Und zwar zu Recht.

Ob dieser Aufwand hier betrieben wurde kann man anhand dieser Bilder nicht erkennen. Wenn du mal einen richtig gut gemachten B V8 gefahren hast magst du vermutlich kein anderes Auto mehr haben. :-)

Wer auch immer dieses Auto aufgebaut hat - er sollte alles ordentlich und aufwändig dokumentiert haben. Frag den Verkäufer danach. Ist hier nichts vorhanden wurde vermutlich auch kein besonderer Aufwand betrieben. Hier gabs doch vor einigen Jahren mal den (gelungenen) Versuch, einen V8 GT mit kleinem Budget aufzubauen. Da gibts also die ganz breite Spanne.

vg Dieter

[Axel Krug]

Eine 5 vorne stehen? Ähemmmmm... nein! Es mag viel Aufwand und auch Geld drin stecken in dem einen oder anderen Projekt. Dennoch muss man realistisch sein... sowas kann man für sich selbst machen aber dann bitte nicht ewarten das jemand bereit ist das auch wieder zu zahlen, es steht in keinem Verhältnis zum tatsächlichen Marktpreis.

[dieterrauh]

Hallo Axel,
der tatsächliche Marktpreis für richtig gut gemachte V8 liegt genau da wo ich gesagt habe. Vor ein paar Monaten ging einer für 55k CHF an einen neuen Besitzer. Ein Jahr früher einer für 52k EUR. Da derart aufwändig gemachte Autos nur sehr selten im Handel auftauchen und meistens im kleinen Kreise verkauft werden ...
Du kannst als Anhaltspunkt auch mal die VK-Preise bei Herrn Kuhnle vergleichen. Und es gibt Autos da draußen, die Qualitativ nochmals darüber rangieren. Mehr stealth geht nicht. Da spielen auch die Herstellungskosten keine Rolle (die zu erwarten wäre dann wirklich unrealistisch) - da gehts um die Exklusivität. Um die einmalige, nicht wiederkehrende Gelegenheit.
Es bleibt dabei - wer auch immer das besagte Auto aufgebaut hat kann entweder mit der entsprechenden Dokumentation aufwarten. Oder der Aufwand wurde nicht betrieben und dann wäre das Fahrzeug wie angeboten auch zu teuer.
vg Dieter

[Axel Krug]

Es gibt immer wieder jemand der auch noch so wilde Preise bezahlt, muss jeder selbst wissen. Die Qualität von Umbauten speziell auch von den "vermeintlichen" Spezialisten lasse ich mal lieber andere beurteilen....