Neues Projekt

[MH]

Hallo in die Runde,

nachdem mein Jaguar E-Type einen neuen Fan gefunden hat (Nachfage war da - der Oldtimermarkt lebt), sollte eigentlich Schluss sein mit dem Schrauben.

Aber wie es der liebe Gott so will, kam mir ein restauierungsdürftiger MGA Twin Cam, EZ 2. März 1959, zerlegt, durch einen Todesfall in die Hände. Allerdings stand der Twin Cam seit über zwölf Jahren im südlichen Polen, kurz vor der Hohen Tatra, um dort die Karosserie- und Lackierarbeiten durchführen zu lassen. Passiert ist in der Zeit nichts, der Twin Cam stand die Zeit unter einer Plane.

Die Technikteile habe ich Deutschland eingesammelt und den Roadster vor einigen Tagen, verbunden mit einem Urlaub, abgeholt, knapp 3.000 Kilometer.

Ziel ist eine Sebring-Replika mit Alu-Hardtop. Es gibt genügend top restaurierte brave A‘s.

Ich freue mich auf das Projekt, da in der heutigen Zeit voller Unruhe man sich in seine Blase mit lieben Freunden, die mich hier unterstützen, zurückziehen kann.

Anbei Fotos bei der Abholung und Zustand!

Grüße Manfred

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[andreas.clausbruch]

HAllo Manfred,
Ich gratuliere :-) Und vor allem: viel Spass bei Schrauben. ICh bin sicher: auch diesmal gibt es einige Überraschungen zu meistern.. Gut, dass es hierbei auch die MG Freunde gibt.
BEstes Gelingen & octgonale Grüsse Andreas

[Xpower]

Hallo Manfred

na dann auch von mir viel Spaß und Erfolg bei deinem spannenden Projekt.
Eine TwinCam Sebring Replika klingt sehr interessant.

Gruß Peter

[Günter Paul]

gleich wird gewartet, Manfred, natürlich hier im Forum...du machst mehr, du baust mal wieder.
Ein Urgestein wie du ist einfach nicht wegzudenken, für mich sind die Fotos nicht ganz neu aber ich hoffe, dass du irgenwann neue hier einstellst, einige sind ja noch da, die es wirklich interessiert.
Dir wie immer alles Gute und gutes Gelingen!
Günter

[kuepper.remscheid]

Hallo Manfred,
Auch von mir viel Freude beim Schrauben.
Ich bin mir sicher, es wird wieder was ganz Tolles dabei rumkommen.
Gruß
Stefan

[JanHendrik]

Cooles Projekt!

Viel Spaß und gutes Gelingen.

[2sheep]

Ich bin auch gespannt auf den Fortgang.
Gerne Updates auch hier posten

viele Grüße
Matthias

[MH]

Danke für Eure aufmunternden Worte. Günter hat die Abholung schon durch meinen Status verfolgt, ebenso Darius.

Ich muss jetzt erstmal durch einiges an Rost durch, aber das war bei jedem Fahrzeug so.

Hier mal zur Info das Vorbild:
https://www.secret-classics.com/mga-twi ... ing-racer/

Beste Grüße
Manfred

[Xpower]

so ein Twin hat schon was

Gerade ein Bild bei Facebook entdeckt....

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[andreas.clausbruch]

Hallo,
Um etwaige Missverständnisse zu vermeiden: das Facebook Foto zeigt keine Sebring Replica so wie die, die sich Manfred vorgenommen hat zu bauen
Octagonale Grüsse Andreas

[Xpower]

Stimmt Andreas die SRX210 war ein Roadster mit Alu-Karosse, für LeMans, die später auf Coupe umgebaut wurde - die Ursprünge waren aber, bis auf das von Manfred geplante Hardtop ähnlich. Somit ändert sich nichts daran das ein Twincam schon was hat....

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MGA LeMans.png

[MH]

Heute die Karosserie ausgebeint und morgen zum Sandstrahlen. Kotflügel und Hauben sind schon entlackt. Karosserie wird erst nach weiteren Verstärkungen vom Rahmen getrennt.

Rost, Rost, Rost, aber der Schweißer ist hoffnungsvoll!

Grüße Manfred

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[hamoos]

Hallo Manfred,
tolles Projekt, aber viel Arbeit. Ich hätte noch ein paar Reparaturbleche von guter Qualität, die du wahrscheinlich brauchen könntest

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SG und viel Erfolg mit deinem Projekt!
Harald

[MH]

Hallo Harald,

diese Teile habe ich schon gesehen, aber der Vorbesitzer hat die meisten Reparaturbleche schon gekauft. Aber mich würde interessieren, wo die von Dir angebotenen „Leisten“, Mitte des Angebotes, verbaut werden?

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Grüße Manfred

[MH]

Es geht mit dem Motor weiter. Der Twin Cam-Motor wurde ja nur im MGA, gebaute Stückzahl 2.111, verbaut, sonst in keinem anderen Fahrzeug.

Der Motor, 16 G/U 586, fachmännische Unterstützung durch einen MG-Freund der ersten Stunde, ist nun beim Motorbauer. Die Kolben sind Serie, H-Schaft-Pleuel, der Block ist bereits gehont, Kurbelwelle mit Schwung- und Riemenscheibe werden feingewuchtet.

Grüße Manfred

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[hamoos]

Hallo Manfred,
das sind die Leisten auf der Innenseite des Rahmens zur Auflage des Holzbodens.
SG Harald

[MH]

Die Motorenteile, Ölwanne und Stirndeckel sind vom Trowalisieren zurück.
Waren 60 Stunden in der Maschine, Ergebnis sehr gut.

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[Meenzerbub]

Hallo Manfred,
habe mir erlaubt das Trowalisieren zu erklären
Der Text ist aus dem Netz....
Trowalisieren (oft als Gleitschleifen bezeichnet) ist ein industrielles Verfahren zur mechanisch-chemischen Oberflächenbearbeitung. Werkstücke werden zusammen mit Schleifkörpern („Chips“) und wässrigen Reinigungslösungen (Compound) in einen vibrierenden oder rotierenden Behälter gegeben. Die Reibung trägt kontrolliert Material ab, um zu entgraten, Kanten zu verrunden und Oberflächen zu glätten oder zu polieren.

Grüße vom Alde Mann, Michel

[Norbert Sch]

Hallo Manfred,

Trowalisieren - das ist interessant.

Wer macht so was und was kostet das?
Gruss
Norbert

[MH]

Norbert, auch ich habe lange recherchiert, wer so etwas bei uns in der Gegend anbietet. Ein Polierservice, den ich angerufen habe, gab mir dann den Tipp auf den Ein-Mann-Betrieb in Oberhausen.

Es kommt bei der Preisgestaltung auf vieles an. Auch hat der gute Mann die Dichtflächen, vor allem den Simmeringeinsatz am Stirndeckel abgedeckt. Die inneren Seiten wurden mit Holzplatten geschützt. Man muss das Werkstück für eine Preisgestaltung sehen.

Grüße Manfred